[ C5+LPG] Płaska mapa gazu stag 300-6 isa2

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 15 sie 2012, 21:59

grzemo pisze:
daniel1997 pisze:jak myślisz czy jak rozwierce dysze na 2.5 i zmniejsze cisnienie auto dalej będzie dynamiczne na lpg
Tak.
Tylko będziesz musiał zrobić nową autokalibrację i nowe ustawienia w trasie.

Ok w sobote rozwierce dysze

następnie włączyć autokalibracje przejechać np. 10 km na benzynie przełączyć na lpg i ewentualnie przestawić mnożnik tak aby auto pracowało właściwie

dobrze myśle?

[ Dodano: 2012-08-16, 20:03 ]
Witam a jednak nie wytrzymałem do soboty podłączyłem mapsensor do kolektora ssącego najbliżej przepustnicy zrobiłem autokalibracje i przy cisnieniu 1.50 wyskoczył komunikat dysze za duże dlatego odpuściłem ich rozwiercanie.Po kalibracji przejechałem na benzynie jakieś 8 km i przełączyłem na gaz i jazda powrotna podobnym stylem jazdy zaznacze, że auto zaczeło pracować dużo lepiej po przepięciu mapsensora

teraz polatam troche i zajme się regulacją tak się zapisała mapa po krótkim odcinku

Bardzo dziękuje za cenne rady i pomoc dla was wszystkich klikam wirtualne pomógł

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 16 sie 2012, 20:22

Na początek to sprawdź jakie masz dysze.
Mnożnik jest za niski więc możliwe że wystarczy zejść z ciśnieniem.
A ustawiać to najlepiej mając podgląd w vagu na krótkie korekty paliwowe.
Zerkasz jak pracują na pb i tak regulujesz mnożnik dla poszczególnych czasów wtrysku aby korekta oscylowała jak na pb, czyli wokół zera.

Mapa gazowa wygląda teraz normalnie, tylko ta benzynowa jest dziwna. Też była kasowana?

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 16 sie 2012, 20:27

grzemo, zastanawiam się dlaczego wywala komunikat za duże dysze mam 25 km do gazownika w sobote podjade na regulacje.

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 16 sie 2012, 20:52

daniel1997 pisze:zastanawiam się dlaczego wywala komunikat za duże dysze

Bo po autokalibracji mnożnik jest sporo za nisko i dlatego sterownik lpg pokazuje ten komunikat. A najlepiej gdyby kończył się jak najbliżej 1.
W programie staga masz zakładkę dokumentacja i tam możesz znaleźć zalecenia co do montażu.

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 16 sie 2012, 20:58

grzemo, dziękuje bardzo dam znać jak to będzie wyglądało po wizycie u gazownika

przy okazji stawiam wielkie

metyoo · Post autor: **metyoo** » 17 sie 2012, 08:28

kolego, wg mnie masz za wysokie ciśnienie w reduktorze. powinno ci wystarczyć 1.0 bar...

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 18 sie 2012, 23:14

metyoo, cisnienie zmniejszone do 1.15 i jest ok troche polatam i dam znać jak to wygląda jak na tą chwile jest ok i spalanie spadło pozdrawiam

xpbit · Post autor: **xpbit** » 19 sie 2012, 12:29

a co z tymi korektami temperatur

w jaki sposób to ustawić

tez mam Stag 300 isa 2

Pozdrawiam

przemkolodz · Post autor: **przemkolodz** » 10 lis 2017, 12:50

witam
Mam problem z moim Audi a6 c5 2,4 quattro LPG STAG300

wcześniej miałem w nim 2,8 lecz zmieniłem na 2,4 pozostawiając całą elektronikę, wtryski kolektor ssący od 2,8. Po wymianie przez krótki czas było ok.

Jeżdząc na benzynie jest ok lecz po przełączeniu na LPG zaczyna się szopka a mianowicie.

Po przełączeniu się na LPG samochód traci przez chwilę moc DŁAWI SIĘ i po chwili wraca do normalności Objawy takie same przy chłodnym i 90*C. Podczas jazdy wrażenie jest takie jakby nie przepalał do końca. Jak mu dam więcej gazu to idzie, a jak toczę się powoli to szarpie i dławi się. Na chłodnym silniku obroty równe a jak jest ciepły to obroty falują 500-1000 obr/min, nieraz nawet zgadnie. Jak jade wolno bez wciskaniu gazu i wcisnę do końca to dławi się chwilę a jak wzrosną obroty to już idzie.
Wykręciłem świece i wszystkie są całe w czarnym suchym nalocie

Proszę o pomoc

manfredjg · Post autor: **manfredjg** » 10 lis 2017, 14:45

ze swapa silnika jak i swiec wynika ze za bogato ,dlatego pewnie sie dławi ,ale najlepiej podł staga i pokazać mapy albo zobaczyc korekty VAG 033,032

przemkolodz · Post autor: **przemkolodz** » 10 lis 2017, 16:22

w załączniku mapa gazu

elwarka1 · Post autor: **elwarka1** » 10 lis 2017, 16:33

No jak ma być dobrze, jak mnożnik mnożnik wygląda jak kupa

Ciśnienie gazu w ch.j za wysokie. Zmniejsz do około 1 bara, potem autokalibracja i regulacja w drodzę na czasy wtrysku, a najlepiej na AFR.

przemkolodz · Post autor: **przemkolodz** » 10 lis 2017, 16:57

Jest ktoś w Łódzkim kto by mi ustawił ten j...ny gaz?

Zmiana ciśnienia gazu ? pewnie jakieś pokrętło przy parowniku

bendzji · Post autor: **bendzji** » 10 lis 2017, 17:49

ECU z 2.4 wlozone bo tego nie dopisaleś....jakie masz korekty po jeździe na benzynie?

przemkolodz · Post autor: **przemkolodz** » 10 lis 2017, 17:52

całą elektronikę zostawiłem z 2,8