[ C5+LPG] Ocena map i ustawień lpg 2.8

xpbit · Post autor: **xpbit** » 17 sty 2013, 12:50

Witam.

Panowie ja jestem zielony w temacie i chciałbym sam trochę ogarnąć temat wyposażyłem się w potrzebne do tego rzeczy i mam do was pytanie co by tu pozmieniać żeby to dobrze działało

screeny jak to teraz wygląda :

dodam jeszcze że ciśnienie skacze mi od 1,24 do 1,58 po przegazowaniu na postoju

a no i jeszcze :
Stag 300
KME Silver
Valtek czerwony
miedź 6mm

Pozdrawiam

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 17 sty 2013, 13:27

KME Silver jest za slady do tego silnika.

xpbit · Post autor: **xpbit** » 17 sty 2013, 13:41

fassi1 pisze:KME Silver jest za slady do tego silnika.

czyli to że ciśnienie nie spada poniżej tego tam 0,7 czy coś bara nie ma znaczenia tak ?

to jaki reduktor by pasował ?

Zagór · Post autor: **Zagór** » 17 sty 2013, 13:44

xpbit pisze:
fassi1 pisze:KME Silver jest za slady do tego silnika.
czyli to że ciśnienie nie spada poniżej tego tam 0,7 czy coś bara nie ma znaczenia tak ?

Właśnie dlatego ciśnienie pada na pysk

xpbit · Post autor: **xpbit** » 17 sty 2013, 13:46

ciśnienie na postoju po przegazowaniu skacze od 1,24-1,58

a jaki reduktor by pasował dla mnie ?

Zagór · Post autor: **Zagór** » 17 sty 2013, 14:14

Ojj. w to zagadnienie, to tylko Fassi

Swoją drogą, mówią że AC R01, jest do d...y bo pływa ciśnienie na jałowym, ale u mnie wachnięcia są, ale o jakieś 0,06, a tu o 0,2

xpbit · Post autor: **xpbit** » 17 sty 2013, 14:26

Zagór pisze:Ojj. w to zagadnienie, to tylko Fassi
Swoją drogą, mówią że AC R01, jest do d...y bo pływa ciśnienie na jałowym, ale u mnie wachnięcia są, ale o jakieś 0,06, a tu o 0,2

nawet i 0,3 ale na postoju... musiałbym zobaczyć jakie skoki ciśnienia są podczas jazdy bo to może też robi różnice

a co do mapy mnożnika i reszty się ktoś wypowie ?

bo nie wiem co by tam zmajstrować jeszcze

Pozdrawiam

Zagór · Post autor: **Zagór** » 17 sty 2013, 14:29

Ja na mapy nie patrzę wcale, na korekty stroję, + kilkanaście km na ISA2 (żeby się korekty po rpm napisały), potem wyłączam autoadaptację i już. Zresztą już od dawna nie zaglądałem do Staga

xpbit · Post autor: **xpbit** » 17 sty 2013, 18:37

Zagór pisze:Ja na mapy nie patrzę wcale, na korekty stroję, + kilkanaście km na ISA2 (żeby się korekty po rpm napisały), potem wyłączam autoadaptację i już. Zresztą już od dawna nie zaglądałem do Staga

ja właśnie nie wiem jak się za te korekty zabrać

korektę od temp ustawiłem na pałę

przydałyby się jakieś porady ewentualne wskazówki co przestawić

Zagór · Post autor: **Zagór** » 17 sty 2013, 19:17

http://lpg-forum.pl - tam pocztaj o procesie strojenia, znajdziesz, to czego szukasz

xpbit · Post autor: **xpbit** » 17 sty 2013, 19:38

Zagór pisze:http://lpg-forum.pl - tam pocztaj o procesie strojenia, znajdziesz, to czego szukasz

ok ok

dzięki kolego no to idę walczyć na tamtym forum

Pozdrawiam

Kracy · Post autor: **Kracy** » 17 sty 2013, 20:37

xpbit pisze:
Zagór pisze:http://lpg-forum.pl - tam pocztaj o procesie strojenia, znajdziesz, to czego szukasz

ok ok dzięki kolego no to idę walczyć na tamtym forum

Pozdrawiam

Jedź na regulację instalacji do Jarka Nowotczyńskiego, do Mławy masz niedaleko. I tak wyjdzie taniej niż jak sam będziesz regulował (licząc: PB, LPG i czas).

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 17 sty 2013, 20:51

Kracy pisze:Jedź na regulację instalacji do Jarka Nowotczyńskiego, do Mławy masz niedaleko. I tak wyjdzie taniej niż jak sam będziesz regulował (licząc: PB, LPG i czas).

Zapewne najpierw i tak zaproponuje wymianę waldków i reduktora.
Ale bardzo dobra rada.

Zagór · Post autor: **Zagór** » 17 sty 2013, 20:52

Jak masz Nowotczyńskiego pod ręką, to szkoda czasu na samodzielne motanie się w ustawienia, polecam.

xpbit · Post autor: **xpbit** » 20 sty 2013, 10:20

heh właśnie pojadę do niego a on powie no miedź do wywalenia reduktor do wywalenia wtryski do wywalenia no komputer jedyna dobra rzecz

dorzucę mu z 2,5k jeszcze to może ustawi

i nie takie pod ręką bo 150km w dwie strony

doszkalam się sam w kwestii regulacji

jak on potrafi to ja też mogę to rozgryźć

jak polegnę i stracę siłę do walki to wtedy się tam przejadę

a tak jeszcze dodam że sprawdzałem podczas jazdy przy różnych obciążeniach to reduktor trzyma cały czas ciśnienie 1,2bar minimalnie przeskakuje tylko 0,01 to nie wiem czy jest z nim źle czy nie ?