Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

acinr_PL pisze: ↑

08 lip 2021, 13:34

zwie się on regulator płynu chłodzącego 4E0121113 i np w 2.0tdi w manualu też on występuje mimo, że etka nawet po nr vin go nie pokazuje w tym silniku, że niby stosowany jest tylko z automatyczną skrzynią biegów.

Dziękuję,
Znalazłem np. mahle za 68zł, ale wszędzie napisane jest DSG, a nigdzie nie ma słowa o multironic, na pewno będzie pasował?

W 2.0 TDI nie ma termostatu przy multitronicu. Jest dodatkowy w rurce chłodzenia, który steruje przepływem płynu przez chłodnicę EGR. Gdy jest z nim problem, to silnik wolniej się rozgrzewa i nie trzyma temperatury. Ma on numer 1K0121113A.



Dodano po 3 minutach 2 sekundach:
Jeśli chcesz mieć 100% pewność, to podeślij mi VIN na PW.

mat1324 pisze: ↑

12 lip 2021, 23:34

W 2.0 TDI nie ma termostatu przy multitronicu. Jest dodatkowy w rurce chłodzenia, który steruje przepływem płynu przez chłodnicę EGR. Gdy jest z nim problem, to silnik wolniej się rozgrzewa i nie trzyma temperatury. Ma on numer 1K0121113A.



Dodano po 3 minutach 2 sekundach:
Jeśli chcesz mieć 100% pewność, to podeślij mi VIN na PW.

Dziękuję, na dniach będę próbował go wymienić i dam znać

Kupiłem właśnie A6 z 2.0 177KM i dokładnie te same problemy co inni ale latem przy temperaturach 20+. Inne diesle w rodzinie osiągają 90stopni po 3-4km i trzymają temperaturę a A6 po 20km spokojnej jazdy ma dopiero 3 kreski. Jak wejdę na wyższe obroty to łapie 4 kreski na chwile później znowu na niskie obroty i znowu spada na 3 kreski. Czy to „normalne” przy takich temperaturach na zewnątrz? Od czego powinienem zacząć od razu wymiana obu termostatów, orientuje się ktoś tutaj jaki to będzie koszt?

Na pewno nie jest to normalne, przy tych temperaturach +20 silnik osiąga 90st. po 5-6 km. normalnej jazdy i już ją utrzymuje nie zależnie od techniki jazdy. Obstawiam że któryś termostat do wymiany.

A czy da się w jakiś sposób zdiagnozować który termostat jest walnięty? Czy ktoś się orientuje jaki jest koszt wymiany obydwu?

Zerknijcie na obrazek, 34km przejechane w temperaturze 30 stopni i temperatura spadła z 4 kresek na 3 jak tylko samochód spadł z obrotów... Przychodzi mi jeszcze do głowy że jeśli tam są te kreski i pomiar jest niedokładny to może tak być że 89 stopni pokazuje jako 3 a nie 4 kreski i wtedy wszystko jest w porządku. No może oprócz tego że nagrzewa się 3 razy krócej od innych samochodów...

Dzisiaj wymieniłem termostaty i jak ręką odjął, samochod osiąga 90 stopni bardzo szybko i trzyma temperaturę. Kupiłem najtańsze termostaty z Allegro które z tego co się dowiedziałem są dokładnie takie same jak oryginały (ten sam producent Mahle), poniżej linki. Oprócz tego doradzono mi w ASO żebym tez na wszelki wypadek wymienił zawór zwrotny i tez tak zrobiłem. Koszty to:
Termostat główny: 107zl
Termostat EGR: 60zl
Zawór zwrotny: 85zl
Wymiana wszystkiego u lokalnego mechanika: 300zl

Zobacz ofertę: TERMOSTAT AUDI A4 B8 B9 A5 A6 C6 C7 2.0TDI BEHR https://allegro.pl/oferta/termostat-aud ... 0654904832

Zobacz ofertę: TERMOSTAT SKRZYNI DSG VAG 1K0121113A MAHLE https://allegro.pl/oferta/termostat-skr ... 0642939478

Zobacz ofertę: ASO VW AUDI ZAWÓR ZWROTNY 3W0122351 HIT CENA! https://allegro.pl/oferta/aso-vw-audi-z ... 0045675251


Ponizej również foto jak szybko łapie temperaturę (po 3,5km 90C, wcześniej była jedna kreska.

Ja zaś pojechałem do ASO i zapytałem o termostat EGR, podałem im nawet nr z forum i... powiedzieli, że mają taką część nawet na miejscu, ale w moim A6 C7 nie ma takiego elementu. Kupiłem za około 100zł główny termostat - MAHLE i po przejechaniu kilku kilometrów 90 stopni i trzyma (próba trwała 30 minut po mieście i przez ten czas temperatura była cały czas 90 stopni). Przed wymianą 70 stopni, czasem 90 (głównie na autostradzie) po czym za chwile spadała. W mieście praktycznie bez szans, aby uzyskać 90 stopni przed wymianą.

Ten drugi termostat jest częścią rurki .

mat1324 pisze: ↑

31 sie 2021, 15:49

Ten drugi termostat jest częścią rurki .

W ASO po numerze części stwierdzili, że u mnie niby go nie ma :P na szczęście wymiana głównego pomogła

Gdybyś powiedział numer rurki, to sprawdziliby jej składowe i wtedy wyszłoby, że jednak on tam jest. Mam ten sam program co oni .

Witam, chyba wśród użytkowników 2.0 TDI znowu powróci temat nie dogrzewania silnika ponieważ temperatury zaczynają spadać...
Mam problem taki jak i u innych, silnik CGLC, wymieniony termostat głowny BEHR oraz drugi termostat który potocznie zwany jest jako regulator temperatury, zakupiłem OEM. Dziś pokonując dystans 15km czas jazdy ok 20min auto zagrzało się do drugiej kreski czyli ok 70 stopni. Po wymianie termostatów w sumie wiekszej poprawy nie zauważyłem ponieważ zostało to zrobione na początku wiosny gdzie temperatury były powyżej 10 stopni więc auto powiedzmy w miarę szybko się nagrzewało oraz trzymało temp. Jedyna poprawa na dogrzewanie silnika jest wtedy gdy jeździ się dynamicznie czyli nie schodzą z 2tys obr. silnika. Wtedy temperatura jakoś się trzyma i dość szybko wskakuje na 90 stopni ale tak nie powinno być. Mam ori webasto, czy można go ustawić jako dogrzewacz silnika? Macie jakieś pomysły prócz przekręcania zaworka zwrotnego aby silnik dogrzewał się szybciej?

Na forum a4 zakladają termostat mały BERH TH580 z temperatura 5 stopni wyższa niz oryginalny, podobno pomaga sporo..

Ja w Q5 z silnikiem CJCA tez mam taki problem, wczesniej silnik nie dogrzewał sie w ogole do 90 stopni, zmienilem oba termostaty na nowe mahle, jest lepiej bo dobija do 90 ale wolno i potrafi spaść.
Szkoda że nie doczytałem, od razu założyłbym maly 80 stopni. Ktoś probował ?

tomekd pisze: ↑

27 wrz 2021, 16:27

Na forum a4 zakladają termostat mały BERH TH580 z temperatura 5 stopni wyższa niz oryginalny, podobno pomaga sporo..

Ja w Q5 z silnikiem CJCA tez mam taki problem, wczesniej silnik nie dogrzewał sie w ogole do 90 stopni, zmienilem oba termostaty na nowe mahle, jest lepiej bo dobija do 90 ale wolno i potrafi spaść.
Szkoda że nie doczytałem, od razu założyłbym maly 80 stopni. Ktoś probował ?

Ja założyłem ten mały 80 i już czułem że jest lepiej podczas jazdy po mieście bo trzymało 90 st. Jednak jak wyjechałem na trasę to spadało o jedną kreskę. Dopiero wymiana głównego termostatu zrobiła porządek i teraz od zimnego przejadę 4 km i jest 90st. i trzyma.