Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

xoslox pisze:I teraz powiedz mi jak będzie wyglądała opcja CLH ? Tzn. co będzie się zapalać w tym momencie ? Tylko przeciwmgielne ? Czy wsteczny też wchodzi w grę ?

Hej Kwestia podłączenia ... Moduł będzie sterował zewnętrznym przekaźnikiem, a co będzie on wyzwalał należy do Twojej inwencji. Możesz śmiało podłączyć sobie światła przeciwmgielne przednie oraz światła cofania (ja mam tak samo u siebie to załozone). Kwestia odpowiedniego zabezpieczenia ori instalacji diodami

xoslox pisze:Da radę zrobić doświetlanie tak by nie działało tylko z kierunków a z kąta skrętu ? Bo np. jadąc w trasie przydałby się taki bajer, żeby doświetlało kąt np. powyżej 50-60 st.

Mam taki plan - jestem w trakcie studiowania teorii CAN, później pewnie zakupię tasiemkę kierownicy i zmontuje układ który poprawnie odczyta jej wartość. Na koniec zbuduje układ produkcyjny, który będzie współpracował z modułem doświetlania.
Pracuję też nad koncepcją jakiegoś dodatkowe rozwiązania, które zbierałoby info z kolumny kierownicy - w ten sposób moduł byłby na tyle uniwersalny, że możnaby go było zastosować w większej ilości samochodów - ale na razie nie wymyśliłem jeszcze nic konkretnego (kilka pomysłów odpadło bo byłoby zbyt drogie i skomplikowane do montażu :D )

Super sprawa z tym doświetlaniem Jakby co to staję w kolejce po moduł

Update
Dziś dostałem informację zwrotną, ze przewidywany czas dostawy płytek to 21.03.2014. Do tego czasu mam nadzieję będę miał już wszystko co potrzeba aby złożyć i zacząć testować moduł.

Tak jak wcześniej będę raportował o postępach

[ Dodano: 2014-04-01, 09:01 ]
Update
Minęło troszkę czasu od ostatniego wpisu, ale oto jak wygląda sytuacja na froncie:
1. Dwa tygodnie temu udało mi się napisać program na mikroprocesor i wstępnie go przetestować na płytce prototypowej
2. Pod koniec ubiegłego tygodnia dotarły do mnie płytki PCB, ale dopiero wczoraj znalazłem chwilę aby jedną z nich złożyć ... Zaprogramowałem układ i ku mojemu zaskoczeniu wszystko ruszyło od ręki ... cały dzień testowałem w warunkach laboratoryjnych (testy biurkowe) i prawdopodobnie jutro trafi do samochodu na tygodniowe testy

Aktualna funkcjonalność:
- przy włączonej stacyjce oraz światłach postojowych działa włączanie halogenów jako reakcja na włączenie kierunkowskazu
- przy wyłączonej stacyjce po zamknięciu|otwarciu samochodu aktywuje się CLH ... na płytce zaprojektowałem zworkę i tak w zależności od jej pozycji:
= BRAK ZWORKI - zapalają się światła przeciwmgielne oraz wysyłany jest sygnał do zewnętrznego przekaźnika (można podłączyć co tam się komu podoba)
= ZE ZWORKĄ - wysyłany jest tylko sygnał do zewnętrznego przekaźnika (np jak ktoś będzie chciał zamiast halogenów mieć podpięte DRL Led itp)

Czas świecenia CLH jest regulowany w zakresie ok 15-50s (moim zdaniem wystarczający)

Dodatkowo, zachęcony przez Kolegów z forum, złożyłem na prędce układ z czujnikiem światła, który pozwala na aktywację zewnętrznego przekaźnika CLH tylko przy określonym zaciemnieniu - teraz muszę to wszystko złożyć w jakąś sensowną obudowę i przetestować w samochodzie

Zdjęcia modułu:





Będę informował.

PS. Nie wiecie kto miałby taśmę kierownicy z czujnikiem skrętu - może być zerwana (wydaje mi się że czujnik jest po stronie nieruchomej)

Poitrek, nie mogę się doczekać

kot919 pisze:PS. Nie wiecie kto miałby taśmę kierownicy z czujnikiem skrętu - może być zerwana (wydaje mi się że czujnik jest po stronie nieruchomej)

Zagadaj z Pisim

Witam, nie potrzebna jest taśma kierownicy z czujnikiem skrętu bo sygnał występuje na przewodach CAN przy kompie silnika, wiem to na 100% bo sam posiadam doświetlanie i sygnał konta skrętu właśnie pobrałem z tego miejsca. Są tam również ramki dotyczące prędkości samochodu, stanu stacyjki, a to w sumie już wszystkie potrzebne:) Pozdrawiam.

K_L_A_M_A pisze:Witam, nie potrzebna jest taśma kierownicy z czujnikiem skrętu bo sygnał występuje na przewodach CAN przy kompie silnika,

No właśnie ten sygnał jest przesyłany po CAN z taśmy kierownicy ... jako że CAN jest magistralą równoległą (każdy odbiornik jest wpięty równlolegle), nie ma znaczenia pod co się podepniesz ... ważne jest to że źródłem sygnału jest właśnie taśma kierownicy

Witam
Czy to doświetlanie po zamknięciu i otwarciu auta będzie również działać w C5?
No i kiedy można składać zamówienia na już gotowy moduł.
Pozdrawiam

leszko800, głównie w C5 Na razie wszyscy czekamy bo Kolega Piotr testuje moduł

leszko800 pisze:Witam
Czy to doświetlanie po zamknięciu i otwarciu auta będzie również działać w C5?
No i kiedy można składać zamówienia na już gotowy moduł.
Pozdrawiam

Na razie działa na zasadzie włączenia kierunkowskazów w moim C5 - masz film umieszczony wcześniej jak to działa

Docelowo planuję doposażyć (dołożyć) moduł, który dostarczy sygnał o kącie kierownicy - ale na razie nie mam czasu aby się za to zabrać.

Na chwilę obecną przyszło mi kilka zamówionych płytek i złożyłem 3 pierwsze sztuki, jedna z nich została uruchomiona i działa - w weekend planuję umieścić ją w samochodzie, bo wcześniej nie miałem czasu. Przyszły tydzień chcę poświęcić na testy oraz sprawdzenie pozostałej dwójki.

Ok to super Ja mam c5 z 98 także nie mam tam cana i chyba właśnie opcja z włączeniem kierunków będzie chyba tylko i wyłączeni u mnie działać.

Hej ... kolejny update.

Wczoraj dopiero znalazłem czas aby umieścić moduł w samochodzie ... ale co najważniejsze działa tak jak trzeba

Tak wygląda moduł w całej okazałości:



A tak wygląda po zamontowaniu w samochodzie (A6 C5)



Montażu dokonałem poprzez przykręcenie modułu dwoma wkrętami do belki (wzmocnienia) deski rozdzielczej, wykorzystując oryginalne otwory (nie wiem co tam powinno być, ale u mnie były niewykorzystane), oraz oczywiście podłączając niezbędne przewody (a jest ich jedenaście )

Właśnie zabieram się za tworzenie instrukcji ... i w przyszłym tygodniu (w weekend czeka mnie trasa - wszystko dodatkowo się sprawdzi) zacznę montaż modułów

Działą tak jak zakładałem - dla przypomnienia:

włączona stacyjka + włączone światła pozycyjne:
- włączasz lewy kierunek powoli zaświeca się lewe światło halogenu
- włączasz prawy kierunek powoli zaświeca się lewe światło halogenu
- wyłączasz lewy kierunek powoli gaśnie lewe światło halogenu
- wyłączasz prawy kierunek powoli gaśnie prawe światło halogenu

wyłączona stacyjka (nie trzeba podłączać tej funkcji)

- naciskasz otwórz lub zamknij to uruchamiana jest funkcje CLH działająca przez określony czas (od ok 15 - 40s w zależności od położenia potencjometru)

W środku modułu jest specjalna zworka (miejsce lutowania)



-> jeżeli jest ona rozlutowana (tak jest w standardzie) - na czas uruchomienia funkcji CLH zaświecą nam się halogeny, i dodatkowo też jeżeli zajdzie potrzeba włączyć inne źródło światła jeden przewód jest w stanie wysterować cewkę przekaźnika (np jak ktoś chce dodatkowo podłączyć światła pozycyjne, lub tylne światła cofania)

-> jeżeli zostanie ona zlutowana (połączona - trzeba to zrobić samemu) - na czas uruchomienia funkcji CLH nie zaświecą się już halogeny, a sygnał będzie dostępny tylko na dodatkowym przewodzie służącym do wysterowania cewki przekaźnika (np. jeżeli ktoś ma światła LED do jazdy dziennej, i wolałby aby to one się świeciły zamiast halogenów podczas działania CLH)

To byłoby na tyle

Będę raportował jak działa moduł, oraz dam znać jak powstanie dokumentacja montażowa - tak aby każdy zainteresowany mógł ocenić czy podoła z montażem

Wykonanie jak zawsze bardzo profesjonalne Jakby co jestem gdzieś w kolejce

Czyli na razie temat doświetlania zakrętów przy ruchach kierownicy musi poczekać ?

xoslox pisze:Jakby co jestem gdzieś w kolejce

Ja też

xoslox pisze: Czyli na razie temat doświetlania zakrętów przy ruchach kierownicy musi poczekać ?

Docelowo jakoś to rozwiążę ... chciałbym to uniezależnić od czujnika kąta kierownicy ESP - w ten sposób moduł byłby bardziej uniwersalny ... czy się uda - czas pokaże

kot919 pisze:Docelowo jakoś to rozwiążę

No to daj znać potem, bo było by to extra

A jeszcze pytanie mam odnośnie kierownicy, ten moduł który już masz gotowy można będzie zmodyfikować, czy musiałbyś robić całkiem inny?