Czerwony wykrzyknik w nawiasie na FIS

baldman · Post autor: **baldman** » 05 lis 2013, 21:06

Nie dawno zakupiłem samochód. Od kupna do wymiany filtrów, oleju itp. zrobiłem jakieś 400 - 500 km, w tym czasie nie zauważyłem żadnych problemów.
Jako, że już przy zakupie auto miało problem z odpalaniem wiedziałem, że muszę wymienić akumulator.
Mimo że akumulator był słaby że czasami nie chciał zakręcić nawet a kontrolki przygasały nie było żadnego komunikatu na FIS.
Wymieniłem akumulator, po 3 - 4 odpaleniach samochodu na drugi dzień pojawiło się takie coś

Pojawia się to nie przy każdym odpaleniu, ale w zdecydowanej większości. Jak przekręcę na zapłon to po chwili pojawia się taki komunikat. Wykrzyknik jest bardzo długo, jak odpalę auto to w miarę szybko znika.
Podczas dłuższej podróży potrafi się pojawić podczas jazdy, jak nawet nie wciskam hamulca.
ÂŁadowanie jest ok:
Stan spoczynku 12,65V, odpalenie z wolnymi obrotami, średnie obciążenie (światła mijania, radio) 13,9 - 14V, wolne obroty, klima, mijania, długie, radio - 13,8V. Dobra to są wartości.

Podczas jazdy ładowanie pokazuje na liczniku ponad 14V.

Dwa razy pojawił mi się błąd:
18010 - power supply terminal 30: voltage too low, P1602 - 002 Lower limit exceeded - intermittent - ten bład już mi się pojawia drugi raz. Czy on może mieć związek z wykrzyknikiem, dodam, że auto jeździ głównie po trasach więc aku doładowany.
da się go skaskować i nie po każdej jeździe wyskakuje.

W miejsce oryginalnego aku vw varta 72 Ah zakupiłem 74 Ah również Varty.
ABS działa i nie ma błędów, poziom płynu hamulcowego jest OK

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 05 lis 2013, 21:21

baldman, jeśli to nie problem z napięciem, to sprawdź poziom płynu hamulcowego i dolej troszeczkę...

baldman · Post autor: **baldman** » 05 lis 2013, 21:28

Znaczy napisałem jakie ma napięcia. Bo wg mnie to chyba mieszczą się w normie. Ale mogę się mylić.
Najgorzej że nie ma żadnego śladu w komputerze. Doleje płynu z ciekawości.

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 05 lis 2013, 21:43

baldman pisze:Doleje płynu z ciekawości.

Dolej i daj znać...

Schiller_Polska · Post autor: **Schiller_Polska** » 06 lis 2013, 21:36

Zanim dolejesz sprawdz czy klocki nie sa zjechane. Czesto bywa tak ze poziom plynu wlasnie opada poniewaz klocki sa juz na wykonczeniu i wtedy tloczki sa daleko wysuniete

baldman · Post autor: **baldman** » 06 lis 2013, 21:43

Klocki sprawdzane, mechanik stwierdził że spokojnie oblecą sezon ostrzejszej jazdy. Ale tak myślę że klocki maja w rożnym miejscu czujniki i może już tak szybko są czujniki. Tyle, że dziwne że to przy odpalaniu i później na trasie się pokazuje nawet jak nie hamuje. widocznie może co jakiś czas ma przypominać. Jutro doleje płynu.

Schiller_Polska · Post autor: **Schiller_Polska** » 06 lis 2013, 21:47

To nie ma nic wspolniego z czujnikami. Od czujnikow jest zolta kontrolka. A sprawdzal tez klocki od wewnatrz?

baldman · Post autor: **baldman** » 06 lis 2013, 21:55

Nie od wewnątrz nie tylko grubość okładzin.

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 06 lis 2013, 22:54

Jeszcze raz pytanie kolegi schiller, tylko bardziej przejrzyście

- a sprawdzał też grubość okładzin klocków od wewnętrznej strony tarczy

Zwykle one zużywają się szybciej i może być spora różnica grubości pomiędzy wewnątrz i zewnątrz - wpływ bezpośredniego nacisku tłoczka na wewnętrzny klocek

Â

baldman · Post autor: **baldman** » 07 lis 2013, 11:54

Nie zrozumiałem. Zapytam go bo nie wiem. Ewentualnie po weekendzie sam sprawdzę.

xoslox · Post autor: **xoslox** » 07 lis 2013, 12:15

baldman pisze:ÂŁadowanie jest ok:

Stan spoczynku 12,65V, odpalenie z wolnymi obrotami, średnie obciążenie (światła mijania, radio) 13,9 - 14V, wolne obroty, klima, mijania, długie, radio - 13,8V. Dobra to są wartości.

Podczas jazdy ładowanie pokazuje na liczniku ponad 14V.

Tu nie chodzi o to jakie jest napięcie ładowania i w stanie spoczynku. Obserwuj wskazówkę Voltomierza w momencie odpalania, a dokładnie do ilu spada Volt przy porannym odpalaniu.

Pompa ABS wymaga napięcia powyżej 10,5 V i dokonuje diagnozy przez pierwsze 2s po odpaleniu i jeśli w tym czasie wskazówka spadnie Ci poniżej to może walić po oczach czerwonym wykrzyknikiem.

Wielu użytkowników na forum już miało taki objaw przy kończącym się akumulatorze. Także jeśli sprawdzisz już cały układ hamulcowy i okaże się, że jest OK to główne podejrzenie spada wtedy na akumulator. Ale przed wymianą warto podmienić na inny (sprawny) i wtedy czekać czy wykrzyknik się pokaże

Mati86 · Post autor: **Mati86** » 07 lis 2013, 12:37

Witam też ostatnio zapalił mi się ten wykrzyknik tylko że nawalił mi czujnik abs-u prawy przód czy to będzie przyczyna tego wykrzyknika ?

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 07 lis 2013, 12:43

Mati86 pisze:Witam też ostatnio zapalił mi się ten wykrzyknik tylko że nawalił mi czujnik abs-u prawy przód czy to będzie przyczyna tego wykrzyknika ?

Podłącz VCDS/VAS i będziesz wiedział

xoslox · Post autor: **xoslox** » 07 lis 2013, 12:55

Mati86 pisze:Witam też ostatnio zapalił mi się ten wykrzyknik tylko że nawalił mi czujnik abs-u prawy przód czy to będzie przyczyna tego wykrzyknika ?

Przy awarii ABSu też zapala się czerwony wykrzyknik, ale towarzyszą temu dodatkowe pomarańczowe kontrolki ABS, ASR/ESP.

Odsyłam po info do tego tematu: viewtopic.php?t=61208

Mati86 · Post autor: **Mati86** » 07 lis 2013, 12:55

w sobotę będę mógł to dopiero zrobić jak pojadę do znajomego wymienić czujnik bo jest na pewno uszkodzony