Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.
Dziś jak wjezdzałem do garażu to zauważyłem że z elektryką jest coś nie tak.
Przy zapalonym silniku zaczęło mi mrugac podswietlenie klimatronica, obroty silnika na zero, ładowanie na max, wskaźnik paliwa na zero, mrugneła też kontrolka od ABS, zgasły światła (Xenon)
Po zgaszeniu silnika wszystko ok. Po zapaleniu, po chwili to samo.
Na kondensatorze. przy sprzęcie w bagolu 18.1 V
Akumulator wymieniony na nowy tydzień temu 74 Ah
Czy to regulator napięcia?
Ciężko się go wymienia samemu?
Czy można jechać przy takim ładowaniu jakiś odcinek drogi?

Wyglada na regulator ale przy tej okazji mozna odrazu zrobic remont alternatora bo szczotki i lozyska pewnie tez juz najlepsze nie sa. W zadnym wypadku niie odpalaj silnika bo w najlepszym przypadku to ci rozsadzi aku, pewnie i tak sie juz gotowal a w najgorszym popali sterowniki

Samochód na takim wysokim ładowaniu nie chodził długo.Bo od razu się skapowałem.
Ciężko wymienić, na razie sam regulator żebym mógł się w ogóle ruszyć?

Raczej ciezko nie jest. Poluzowac pasek na napinaczu, wymontowac alternator. O ile pamietam jest na 2 srubach i pozniej odkrecasz plaskikowa oslone alternatora z tylu i pod nia siedzi regulator.

Dzwonilem do sklepu o regulator. Ale podobno są 4 rodzaje.
Gościu pytał mnie ile Amper ma alternator?
Wie ktoś może jaki powinien być?

Shaman4 pisze:Dzwonilem do sklepu o regulator. Ale podobno są 4 rodzaje.
Gościu pytał mnie ile Amper ma alternator?
Wie ktoś może jaki powinien być?

Wszystko zależy od tego jaki masz alternator (Bosch albo Valeo), ponadto jak jak napisałeś są różne moce alternatora 70A, 90A, 120A i do każdego z nich powinien być dopasowany regulator napięcia. Optymalnie byłoby sprawdzić numer alternatora naklejony na jego tabliczce znamionowej. Jeżeli nie jesteś tego w stanie sprawdzić, to zerknij w kody wyposażenia - tam jest zakodowana moc alternatora, może uda się na jej podstawie dobrać regulator.

U mnie da radę wymienić regulator bez demontażu alternatora (jest po prostu dojście). Jak to wygląda u Ciebie nie wiem, jednakże jeżeli nie będzie takiej możliwości to wyciągnięcie alternatora nie jest trudne ... popuszczasz napinacz paska wielorowkowego i ściągasz go z koła pasowego alternatora, następnie odłaczasz najpierw klemę '-' a później '+' akumulatora. Odkręcasz nakrętkę na klucz 13 która trzyma przewód ładowania przy alternatorze. Odpinasz wtyczkę z sygnałem 'wzbudzenia'. Odkręcasz śruby na których trzyma się alternator (jedna klucz 13 a druga torx - nie pamiętam rozmiaru ale dość duży). I na koniec wyciągasz alternator

Oczywiście może będzie trzeba zdemontować inne elementy, np jakiś dolot powietrza do IC itp

Zrobione
To był regulator, na szczęście nic się nie popaliło

Wymiana bez ruszania alternatora, po odkręceniu zbiornika z G12 i przesunięciu go do przodu i odkręceniu takiego grubego węża.
Dostęp był trochę z tyłu, trochę z boku.
Trochę więcej niż godzinkę

Regulator 45zł

Dzięki za pomoc