Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Masz 450ml popiołu, dopuszczalna wartość to 360ml. Popiół się nie wypala. Musisz oddać DPF na czyszczenie w maszynie, a potem wyzerować go w sterowniku.

Szybko i na temat dziękuję za odpowiedź.

Jeszcze jedno pytanie mam bo potrzebuje wyjąć dpf, bez kanału czy uda się to za pomocą najazdów ? 3.0 TDI 2011 rok?

nie wiem jak w quattro ale w manualu to 3 srubki i jeden łącznik rur i wyjmujesz - moim zdaniem dasz radę

Ryzykować jechanie tym autem z zapchanym dpfem 500km na mycie ? Czy jednak lepiej odpuścić bo zbyt ryzykowane ?

W tym przypadku nie ma żadnego ryzyka.
Błąd, który pojawił się w sterowniku silnika i jest w chwili obecnej niemożliwy do skasowania, mówi o przekroczonej wartości popiołu w filtrze, a nie o ewentualnym zablokowaniu sadzą.
Po przedstawionych danych wynika, że filtr zostaje regenerowany procedurą w czasie jazdy. W tym przypadku procedura na postoju (serwisowa) nic nie wniesie, nie zmieni wartości popiołu (a to przede wszystkim "toczy się bój"), może jedynie w przypadku nieosiągania lub trudności z osiągnięciem (zbyt długi czas rozgrzewania) właściwych temperatur katalizatora i filtra, dostarczyć paliwa do oleju silnikowego. Tu jest całkowicie zbędna. Skoro nie ma większych problemów w czasie standardowej regeneracji, nie wykonuje się jej (nie bież pod uwagę wszystkich informacji tu na forum napisanych/podanych - niektóre z nich wprowadzają w błąd).

A więc jestem po czyszczeniu dpfa. Oto wyniki po wyzerowaniu vcds. Waga przed myciem 7.684g po myciu 7.662g różnica 22gramy. Opór ciśnienia przed 480bar po 195 bar. Jak to wygląda ze strony fachowców ?

104.1- 0.00
104.2-0.0
104.3-24.5
104.4- 0
105.1-0.0
105.2- 3.0
105.3-0

107.1-68.0
107.2-42.0
107.3-32.0
107.4- 0.0

Dane z grupy 107 są niepotrzebne.
Nie podałeś danych z g. 102.
104.3 jest niepokojąco wysokie - rozumiem, że są to dane zaraz po zamontowaniu wyczyszczonego filtra, a czy po włączeniu silnika ?
Na podstawie tych danych i nie pokonaniu nawet kilometra po czyszczeniu nie można postawić żadnej diagnozy, co do stanu filtra.
Zloguj dane z grupy 102 i grupy powiedzmy 013 lub innej zawierającej obroty silnika w czasie testu drogowego - trzeci bieg 1400 obr/min pełne przyspieszenie do powiedzmy 4 tys. obr/min.

Przyjechałem po zamontowaniu filtra 60km. I wtedy wyzerowałem go w domu. Właśnie też mnie te 104.3 zastanawia bo przed czyszczeniem miałem 104.3 -2.0
Zrobię dzisiaj jeszcze pomiary i napiszę.

Po przejeździe 20km do pracy dzisiaj wartość w 104.3 spadła już do 9.0 i spadała cały czas. Temperatura przed około 200 za trochę mniej. Na postoju 6mbar ciśnienie. Korekty wtrysków bliskie 0.00 jest to -0.05 do -0.19. Także wygląda wszystko na okej myślę.