[ A6 C6] Diagnostyka pracy wtrysków

Adacho · Post autor: **Adacho** » 09 gru 2015, 09:37

Żeby nie robić nowego tematu, odświeżę tutaj.
Auto ogólnie pracuje bardzo dobrze (a6c6 3.0 tdi bmk) lecz na biegu jałowym, na postoju, po kilku minutach zaczyna kopcić na biało. Podejrzewam wtryski. Czy mogę prosić o ocenę tego co jest na poniższych screenach?
dziękuję
Obrazek

Jarek_C6 · Post autor: **Jarek_C6** » 17 lut 2016, 18:58

Jestem tutaj nowy ale gdzieś czytałem że skoro jest biały dym, to już jest bardzo źle.
podobne tematy tu, tu, tu

Lidpat · Post autor: **Lidpat** » 08 mar 2016, 18:25

Panowie napiszcie tak po chłopsku jak sprawdzić auto przed zakupem,tak podstawowo,nie drobiazgowo bo i tak szybko tego nie ogarnę,bo dopiero zakupiłem vcds-a 12.12.3

Chciałbym sprawdzić 3 rzeczy,mianowicie:
1.Przebieg
2.Błędy(ogólnie)
3.Najistotniejsze WTRYSKI

1 i 2 wiem ale nie wiem pozycji nr.3 chyba za stary już jestem:)

Czytałem na forum ale jakoś słabo to wchłaniam,więc proszę tak po prostu napisać:
Wchodzisz w Engine->bloki->dalej->dalej->dalej.........
Auto ma być odpalone czy wyłączone(myślę,że odpalone ale wolę się upewnić)
Gdzie dokładnie wejść i jakie powinny być widełki czyli w jakich granicach muszą się mieścić parametry od....do.?

Ewentualnie co jest jeszcze pilnego do sprawdzenia przed zakupem byłbym wdzięczny.

Dzięki za pomocne informacje dobrym ludziom i proszę napisać,ponieważ za kilka dni zamierzam go sprawdzić,a nie chciałbym przed sprzedającym wypaść,że wyciągam kabel i nie wiem co robić.

mati99 · Post autor: **mati99** » 08 mar 2016, 23:35

Lidpat pisze:Panowie napiszcie tak po chłopsku jak sprawdzić auto przed zakupem,tak podstawowo,nie drobiazgowo bo i tak szybko tego nie ogarnę,bo dopiero zakupiłem vcds-a 12.12.3

Chciałbym sprawdzić 3 rzeczy,mianowicie:
1.Przebieg
2.Błędy(ogólnie)
3.Najistotniejsze WTRYSKI

1 i 2 wiem ale nie wiem pozycji nr.3 chyba za stary już jestem:)

Czytałem na forum ale jakoś słabo to wchłaniam,więc proszę tak po prostu napisać:
Wchodzisz w Engine->bloki->dalej->dalej->dalej.........
Auto ma być odpalone czy wyłączone(myślę,że odpalone ale wolę się upewnić)
Gdzie dokładnie wejść i jakie powinny być widełki czyli w jakich granicach muszą się mieścić parametry od....do.?

Ewentualnie co jest jeszcze pilnego do sprawdzenia przed zakupem byłbym wdzięczny.

Dzięki za pomocne informacje dobrym ludziom i proszę napisać,ponieważ za kilka dni zamierzam go sprawdzić,a nie chciałbym przed sprzedającym wypaść,że wyciągam kabel i nie wiem co robić.

o wtryskach masz lekturę tutaj http://turbodiesel.hswg.pl/sprawdzenie- ... lniku-tdi/
na pewno sprawdzisz 1.9 i 2.0 nie wiem jak z 2.7 i 3.0
pozdro

Lidpat · Post autor: **Lidpat** » 25 maja 2016, 22:13

No właśnie chcę sprawdzić 2.7 fwd

[ Dodano: 2016-05-25, 22:13 ]
Panowie co powiecie o tych błędach:

00-Steering Angle Sensor -- Status: Cannot be reached 1100
01-Engine -- Status: Cannot be reached 1100
03-ABS Brakes -- Status: Cannot be reached 1100
05-Acc/Start Auth. -- Status: Malfunction 0010

Zapaliła mi się dzisiaj tak na około 3 min kontrolka filtra cząstek st.

zigler1212 · Post autor: **zigler1212** » 27 sty 2017, 20:20

Może ktoś coś wypowie śię jak to wygląda powiem że narazie niemam żadnych kłopotów ani problemów spalańie jest OK ale chcę wiedzieć w jakiej są kondycji w serwisie u niemca mi powiedzieli że jest w normie
Address 01: Engine (4F5 910 401 M)

19:12:06 Group 013
-0.24 mg/str Inj. Quantity
0.28 mg/str Inj. Quantity
-0.09 mg/str Inj. Quantity

19:12:06 Group 014
0.05 mg/str Inj. Quantity
-0.14 mg/str Inj. Quantity
0.09 mg/str Inj. Quantity

Friday,27,January,2017,19:13:58:10074
VCDS Version: Beta 11.6.0
Data version: 20111008

Address 01: Engine (4F5 910 401 M)

19:13:56 Group 072
6.0 ms Time Corr.
6.0 ms Time Corr.
20.0 ms Time Corr.

19:13:56 Group 073
10.0 ms Time Corr.
16.0 ms Time Corr.
20.0 ms Time Corr.

19:13:56 Group 074
16.0 ms Time Corr.
22.0 ms Time Corr.
26.0 ms Time Corr.

Friday,27,January,2017,19:15:54:10074
VCDS Version: Beta 11.6.0
Data version: 20111008

Address 01: Engine (4F5 910 401 M)

19:15:53 Group 075
18.0 ms Time Corr.
24.0 ms Time Corr.
28.0 ms Time Corr.

19:15:53 Group 076
16.0 ms Time Corr.
22.0 ms Time Corr.
24.0 ms Time Corr.

19:15:53 Group 077
16.0 ms Time Corr.
18.0 ms Time Corr.
24.0 ms Time Corr.

Friday,27,January,2017,19:17:45:10074
VCDS Version: Beta 11.6.0
Data version: 20111008

Pczester · Post autor: **Pczester** » 27 sty 2017, 20:51

To może i o moich się ktoś wypowie :

Post autor: **mat1324** » 27 sty 2017, 21:00

Kolega zigler1212 ma dobre korekty, ale niektóre wtryski są delikatnie zapieczone. Warto byłoby zastosować środek, który je oczyści, np. Liqui Moly Diesel Spulung 2666, który należy wlać do baku, gdy zapali się rezerwa i wyjechać paliwo prawie do zera.

Kolega Pczester ma z kolei bardzo dobre korekty. Wyglądają jakby były niedawno wymieniane wtryski

.

zigler1212 · Post autor: **zigler1212** » 27 sty 2017, 21:37

mat1324 pisze:Kolega zigler1212 ma dobre korekty, ale niektóre wtryski są delikatnie zapieczone. Warto byłoby zastosować środek, który je oczyści, np. Liqui Moly Diesel Spulung 2666, który należy wlać do baku, gdy zapali się rezerwa i wyjechać paliwo prawie do zera.

Kolega Pczester ma z kolei bardzo dobre korekty. Wyglądają jakby były niedawno wymieniane wtryski .

Super dzięki trochę się zainteresowałem tym tematem bo jest to ważna sprawa rozumiem że mam 3 wtryski które mają korekty na -minusie co oznacza że mogą być zapieczone a korekty na plusie oznaczają że leją,ale do żeczy pozycje 13-14 muszą być jak najbliższe zera tak to rozumiem.Zastosuje mu kilka razy ten środek Liqui Moly Diesel zobaczymy jaki będzie efekt.A jak go najlepiej lać do zbiornika na koncówkę rezerwę czy może tak jak polecają podłączyc po filtr niech ciągnie odrazu bezpośredńio na wtryski bez mieszania z ON?

Post autor: **mat1324** » 27 sty 2017, 21:46

Nie masz żadnej korekty długoterminowej na minusie, więc nie masz lejących wtrysków (według pomiarów sterownika silnika). Pewnie patrzysz na bieżące korekty w grupie 13 i 14. Korekty na plusie oznaczają zapieczone wtryski, a korekty na minusie oznaczają, że wtryski leją. Tego typu środki stosuje się raz na 10-15 tysięcy km. W starszych autach można uruchomić silnik bezpośrednio na tym środku, ale w nowszych raczej nie ryzykowałbym.

zigler1212 · Post autor: **zigler1212** » 27 sty 2017, 21:56

OK dzięki czyli jak narażie zastosuje go przy koncu jak mi wejdzie wskżnik koło rezerwy

Pczester · Post autor: **Pczester** » 28 sty 2017, 06:16

mat1324, tak też właśnie mi się wydawało że jest ok. Samochód ma 316tys ori przebiegu, wtryski od nowości nie zmieniane, jedynie stosowany jedynie olej do paliwa LM1052 (100ml na 20l ropy) co 2,3 tankowanie i raz na pół roku LM2666 w ilości 1litr na zbiornik paliwa. Dzięki za opinie.

lukirks83 · Post autor: **lukirks83** » 28 sty 2017, 10:38

pomiar vcds nie jest miarodajny. Najlepiej to jak coś się dzieje to wtedy na stół pobierczy i sprawdzić na maszynie. Były przypadki że vcds pokazywał ok a wtrysk lał. Dopóki nie ma objawów szarpania, utraty mocy itd to jeździć spokojnie

Quatro7 · Post autor: **Quatro7** » 30 maja 2017, 12:01

u mnie są wartości:

grupa 13: 0.52 | 0.28 | 0.52
grupa 14: -1.08 | -0.09 | -0.14
grupa 72: -44.0 | -8.0 | 0.0
grupa 73: -34.0 | -4.0 | -4.0
grupa 74: -36.0 | -6.0 | 0.0
grupa 75: -20.0 | 0.0 | 0.0
grupa 76: -42.0 | -8.0 | -2.0
grupa 77: -36.0 | -2.0 | -2.0

przybywania oleju nie zaobserwowałem (sprawdzam regularnie), czasami przy odpalaniu następuje przycięcie (niecała sekunda pauzy przy rozruchu)

do wymiany komplet? czy szukać używek w dobrym stanie i podmienić tylko nie które?

nr wg których powinienem szukać wtrysków mogę sprawdzić VCDSem czy trzeba odczytać z wtrysku?

spawn_mateo · Post autor: **spawn_mateo** » 01 cze 2017, 19:53

A co powiecie o moich
Grupa 13 0.05 -0.69 -0,24
14 0.24 0.00 0.33
72 16.0 16.0 6.0
73 38.0 30.0 20.0
74 32 32 6
75 22 22 16
76 30 32 20