Jest to mój pierwszy post, a więc i witam wszystkich
Od Jesieni zeszłego roku jestem posiadaczem A6 C4 2.5 tdi z silnikiem AAT 97 r. i przez te wszystkie miesiące nie możemy dotrzeć się z autem 
Ciągle coś mu dolega i jak jedno zostanie wyleczone, drugie wyskoczy, ehhh... Na szczęście jest coraz lepiej, ale nie mogę sobie poradzić z coraz bardziej uporczywym problemem i w końcu po ciągłym słyszeniu w serwisach, że wszystko jest dobrze, zakupiłem kabel diagnostyczny i zrobiłem logi. Mam nadzieję, że dobrze, choć to mój pierwszy raz z poradnikiem w ręku 
Auto po zakupie prawie rok temu, nie dymiło, puszczało tylko lekki dymek przy mocnym przyśpieszaniu. Przyśpieszanie było żwawe, energiczne. Od 2-3 miesięcy zaczęło dymić coraz bardziej - po przyśpieszeniu czarna chmura, a podczas spokojnej ciągłej jazdy, cały czas zauważalny czarny dymek za autem. Auto nie dymi na biegu jałowym, ani przez chwilę nie wypuszcza białego, czy błękitnego dymu. Od początku ubytek oleju na poziomie 0,5 l/1000 km - Castrol Magnatec 10w40. Dwa tygodnie temu olej i filtr oleju zmieniony na Valvoline MaxLife 10w40, a przed zalaniem nowego użyta płukanka do silnika i po pierwszym 1000 km ubytek na poziomie 300 ml oraz zalany dodatek do paliwa Liqui-Moly Pro-Line regenerator wtrysków Diesel 5156 - użyty też ok 5000 km wcześniej. Po tej wymianie dymienie znacznie zmalało - teraz przy jednostajnej jeździe lekki dymek (jakbym podnosił kurz z drogi) i znacznie mniejsze dymienie przy mocnym przyśpieszeniu.
Nie ma wycieków, nigdzie nie widać śladów oleju, a jedynie wąż od turbiny delikatnie zapocony. Ok 5000 km wcześniej zalałem również środek do oleju Liqui-Moly Stop wyciekom oleju silnikowego 2671 i ubytek oleju zatrzymany na ok. 3000 km. Im jeżdżę agresywniej, tym więcej zużywa (albo to tylko jakaś autosugestia). Czy jesteście w stanie ocenić co tu się może dziać na podstawie tego opisu :?:
Drugi problem to mam wrażenie, że auto bez włączonej klimy znacznie gorzej zbiera się poniżej 1800 obr./min niż na początku. Jest trochę lepiej po zalaniu tego dodatku do paliwa i dźwięk wtryskiwaczy jest bardziej metaliczny. Na wiosnę zrobiono w nim kompleksowo klimatyzację (nie chłodziła, ani nie było ogrzewania). Od razu zauważyłem spadek mocy, ale nie był męczący. Im jest cieplej tym jednak przy włączonej klimie czuję się na drodze jak żółw, a jak w upalny dzień chodzi z pełną mocą jest niepokojący objaw. Mianowicie zdarza się wtedy często, że przyśpieszam, obroty rosną ale na chwilę pojawia się dziura, którą czuć. Obroty stają na ułamek sekundy, nie czuję przyśpieszania, po czym przyśpiesza dalej. Dzieje się to w różnym zakresie obrotów - najczęściej ok 1500 lub 1800-1900. Gdy jest chłodniej, nie ma tego, im cieplej tym gorzej.
Również przy włączonej klimie w upalny dzień obroty rosną bardzo szybko, a przyśpieszenie jest znacznie osłabione. Rozumiem, że klima też potrzebuje mocy (auto też nie jest najlżejsze), ale czy to jest aż tak bardzo odczuwalne?
Mechanicy mówią, że wszytko jest ok, ale niepokoi mnie ten duży ubytek oleju oraz mocy. Poniżej wrzucam logi. Co powiecie o tym aucie? Prowadzi się rewelacyjnie i chcę do upartego walczyć o jego życie
Logi statyczne: - zaślepiony zawór egr/wycięty katalizator
1. Logi statyczne 08-000 + 04-000.jpg
2. Logi statyczne 08-001 + 04-001.jpg
3. Logi statyczne 08-003 + 04-003.jpg
4. Logi statyczne 08-007.jpg
5. Logi statyczne 08-011.jpg
6. Logi statyczne 08-013.jpg
Logi dynamiczne bez włączonej klimy:
1. Logi dynamiczne BEZ KLIMY 08-000.jpg
2. Logi dynamiczne BEZ KLIMY 08-001.jpg
3. Logi dynamiczne BEZ KLIMY 08-003.jpg
4. Logi dynamiczne BEZ KLIMY 08-008.jpg
5. Logi dynamiczne BEZ KLIMY 08-010.jpg
6. [url=ttp://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4882385b3e1d875a.html]Logi dynamiczne BEZ KLIMY 08-011.jpg[/url]
Logi dynamiczne z włączoną klimą:
1. Logi dynamiczne Z KLIMA 08-000_08-001.jpg
2. Logi dynamiczne Z KLIMA 08-003_08-008.jpg
3. Logi dynamiczne Z KLIMA 08-010_08-011.jpg
Dolot został sprawdzony i nie ma dziur. Dziura w wężu do kolektora została skutecznie zaślepiona. Przy zakupie zostały wymienione wszystkie filtry i przy ostatniej wymianie oleju poszedł również filtr powietrza. Ten który został założony prawie rok temu, zachlapany jest olejem od strony wlotu powietrza, czego nie było w tym wyciągniętym po zakupie, a był długo niewymieniany (syf był przerażający). Poniżej zdjęcia ostatnio wyciągniętego filtra:
1. Filtr powietrza (2).jpg
2. Filtr powietrza (1).jpg
Dodatkowo mechanik uszczelnił pompę paliwa. W domu zaglądaliśmy do kolektora dolotowego i jest nieznacznie zabrudzony - prawie wcale. Przepływka odkręcona i mechanicznie otwiera się bez problemu. Ciśnienie na cylindrach w porządku. Brak błędów w komputerze Jak oceniacie to auto? Wybaczcie jeżeli brakuje jakiś logów, to moje pierwsze logi
Mogę odpowiadać z opóźnieniem, ponieważ jestem kierowcą i jestem w kolejnej trasie. Autko jedzie w ten piątek do lakiernika na poprawki i wymianę nadkola
W sumie trochę tego jest, ale ma dwa tygodnie i mam nadzieję, że mocno wypięknieje P.S. Taki wpis możecie znaleźć również na innym forum. Napisałem go pod drugim nickiem jaki używam, lecz niestety jak na razie brak odpowiedzi
W takim razie sprawdzę to po powrocie i wymienię jeszcze uszczelniacze. Może być tak, że są już trochę zużyte i choć nie widać tego po braku dymienia na biegu jałowym, puszczają trochę oleju podczas jazdy? 
