Wypalanie dpf a gaszenie silnika

pephone · Post autor: **pephone** » 08 wrz 2019, 12:20

u mnie przebieg 380tys. z DPFem nic nie robione.

danolek pisze:U mnie tez smierdzi podczas wypalania,ale tylko podczas postoju. Gryzacy smrod. Jak to mozliwe,ze podczas postoju bez wypalania to nie wystepuje?

kolego raczej logiczne, że przy normalnej pracy silnika nie śmierdzi bo "cząstki stałe" zatrzymuje filtr. W momencie wypalania cząstek stałych jest wyższa temperatura w wydechu i wypalają się cząstki, które filtr zatrzymał, więc raczej naturalna sprawa, że śmierdzi z komina inaczej niż przy normalnej pracy silnika.

MałgośkaS pisze:zauważyłam dodatkowo, że silnik sie nie nagrzewa prawidłowo... prawie 30 km przejechane (obwodnica, przy predkosciach około 100-110 km/h) a osiagnal lewo co 75st.. i coś nie naturalne mam spalanie, bo żeby palił średnio 10l/100?!?! to w mojej starszej A4 maksymalnie 7,1l/100 miałam przy czasami "ciężkiej" nodze...

powiem Ci szczerze, że z tym niedogrzaniem silnika to i mi się zdarza, ale jak jadę jak wszyscy i obroty są poniżej 2000 obrotów, to potrafi opaść jedna kreska nawet w upalne dni.

Co do spalania ja na przestrzeni 50tys. km mam spalanie 10,2l/100km (z aplikacji na telefonie, a nie komputera pokładowego), tylko mój styl jazdy jest odbiegający od przeciętnego

też 2.0 + multitronic. jak jadę jak wszyscy to potrafię osiągnąć 7-7,5l/100km

leszekmw · Post autor: **leszekmw** » 09 wrz 2019, 10:30

pephone pisze:to potrafi opaść jedna kreska nawet w upalne dni.

no to trochę dziwne jednak....

danolek · Post autor: **danolek** » 16 wrz 2019, 12:09

MałgośkaS pisze:mały up-date...

zauważyłam dodatkowo, że silnik sie nie nagrzewa prawidłowo... prawie 30 km przejechane (obwodnica, przy predkosciach około 100-110 km/h) a osiagnal lewo co 75st.. i coś nie naturalne mam spalanie, bo żeby palił średnio 10l/100?!?! to w mojej starszej A4 maksymalnie 7,1l/100 miałam przy czasami "ciężkiej" nodze...

czy to może mieć związek z termostatem? albo inaczej - czy przez uszkodzony termostat, może się włączać te chłodzenie non stop? hm...

cos czuje ze mam niezłe kombo w aucie:/

Absolutnie nie jest to normalna sytuacja. Mam takie samo auto i spalanie mam srednio 7 litrow,zima 7.5. I jest to jazda pol na pol miasto ( bardzo czesto swiatla i szybkie ruszanie) oraz autostrada 130-140. Temperatura jest zawsze na 90. Wystarczy ok 5km zeby zlapal temperature i ja zawsze trzymal, tak zima jak i latem. Gdy jezdze tylko po miescie spalanie jest na poziomie 8-9 litrow i zawsze jest to bardzo dynamiczna jazda, autostrada tempomat 120-140 spalanie wychodzi 6-6.5 litra. Raz z ciekawosci jechalem w nocy na emeryta i udalo sie zrobic 4.5 l jadac ciagle 70 km/h przez 20 km.
Ja bym jednak wymienil termostaty,nieduzy koszt i bedziesz cos wiedziec wiecej.

mirefire · Post autor: **mirefire** » 29 wrz 2019, 19:09

odczyty z Lipca 2019
Filtr cząstek stałych: różnica ciśnienia 8 hPa
Filtr cząstek stałych: offset różnicy ciśnienia 3 hPa
Filtr cząstek stałych: czas od ostatniej regeneracji 13919 s
Filtr cząstek stałych: zawartość popiołu w oleju 0.17 l
Filtr cząstek stałych: obliczona masa sadzy 12.84 g
Filtr cząstek stałych: zmierzona masa sadzy 5.71 g
Filtr cząstek stałych: kilometry od ostatniej regeneracji 98903 m

odczyty z dzisiaj....
Filtr cząstek stałych: różnica ciśnienia 12 hPa
Filtr cząstek stałych: offset różnicy ciśnienia 4 hPa
Filtr cząstek stałych: czas od ostatniej regeneracji 16794 s
Filtr cząstek stałych: zawartość popiołu w oleju 0.17 l
Filtr cząstek stałych: obliczona masa sadzy 14.53 g
Filtr cząstek stałych: zmierzona masa sadzy 8.75 g
Filtr cząstek stałych: kilometry od ostatniej regeneracji 149895 m

proszę o porównanie i diagnozę
w jakim stanie jest DPF.
nigdzie nie mogę sie dokopać procedury serwisowej wypalania dpf za pomocą VCDSa

[/code]
wypala mi się dosyć często .... nie zawsze mam możliwość kontynuowania jazdy aż się skończy wypalać

arczi0044 · Post autor: **arczi0044** » 29 wrz 2019, 20:03

Po zawartości popiołu wnioskuję że przebieg ok. 200tys.km. Proponuję zrobić reset wartości wyuczonych filtra, po resecie wartości obliczone będą rosły równo z mierzonymi a to przyczyni się do rzadszego wypalania dpf. U mnie przed resetem wypalał się co 200km. po resecie co 450km. Przez rok użytkowania po takim zabiegu nie zauważyłem żadnych skutków ubocznych.

mirefire · Post autor: **mirefire** » 29 wrz 2019, 21:59

zgadza sie 225 kkm.
jak zrobić reset wartości wyuczonych filtra?
jeśli możesz to napisz krok po kroku jak to wykonać będę bardzo wdzięczny

od niedawna mam VCDS 17.8.1 w wersji PL.

arczi0044 · Post autor: **arczi0044** » 30 wrz 2019, 19:48

01-Silnik, nastawy podstawowe i z listy wybierasz reset wartości wyuczonych dpf, klikasz i zrobione.

Bart_d · Post autor: **Bart_d** » 04 paź 2019, 12:56

Z około 4 cykli zapełnienia DPFu podczas normalnej jazdy, zrobiłem sobie wykresy (trendy) zapełnienia wyliczonego i rzeczywistego w odniesieniu do przejechanych kilometrów.
W mojej A6 dpf wypala się co 440-460 km i jak obserwuję to wypalanie opiera się wyłącznie o dane wyliczone, a nie rzeczywiste.
Może komuś się przydadzą dla porównania wykresy:

Obrazek

Post autor: **KKgg** » 04 paź 2019, 16:45

Sprawdź ustawienia udostępniania/widoczności obrazów. Ja widzę tylko symbol zakazu wjazdu, tak jakby serwer google blokował mi dostęp.

Post autor: **mat1324** » 04 paź 2019, 20:33

Kolega nie udostępnił tych zdjęć

.

Bart_d · Post autor: **Bart_d** » 04 paź 2019, 20:47

Jutro sprawdzę... ja widzę wykresy...ale faktycznie coś może być nie tak

Post autor: **mat1324** » 04 paź 2019, 20:51

Wyloguj się ze swojego konta google. Wtedy nie będziesz widział wykresów.

Bart_d · Post autor: **Bart_d** » 05 paź 2019, 11:55

Już poprawiłem... powinno być widać wykresy.

Enzo74 · Post autor: **Enzo74** » 10 gru 2019, 19:04

Witam,

czy któryś z Kolegów mający A6 C7 z silnikami 3.0 TDI przed liftem decydował się na wgranie
softa do silnika zalecanego przez ASO w związku z znaną "diesel gate"?
Pytam, gdyż wczoraj będąc w serwisie ASO wyskoczyło, że auto moje - silnik CDUD jest objęte tą akcją. Kierownik serwisu zasugerował

, aby przemyśleć sobie to na spokojnie bo mają różne sygnały od klientów. Np. że wzrosło spalanie czy też dpf zaczął wypalać się częściej.

Będę wdzięczny za Wasz feedback.

Post autor: **mat1324** » 10 gru 2019, 21:52

Wiadomo, że nie

. Jeśli nie stracisz ewentualnej gwarancji, to po co ograniczać auto.