[A6 C7 2.0tdi] Swiece zarowe - wymiana

Faceebook A6Klub PL · Post autor: **Faceebook A6Klub PL** » 09 mar 2020, 12:06

Hej, jeśli możesz to podaj nr, z góry dziękuję za pomoc

[ Dodano: 2020-03-09, 12:06 ]
Witam, jak możesz to napisz numery org.z góry dzięki

Post autor: **mat1324** » 09 mar 2020, 15:54

Przeczytaj temat od początku, a zwłaszcza mój drugi post

.

-Tomek- · Post autor: **-Tomek-** » 07 lis 2020, 12:42

Witam.

Mnie także dopadła usterka i to niestety tej najdroższej świecy z czujnikiem ciśnienia (Q12).
Kasuję błąd, ale po około tygodniu pojawia się on ponownie.

4986 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12)
P0673 00 [175] - Electrical Fault
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 148413 km
Date: 2020.10.24
Time: 17:55:34

Engine speed: 853.50 /min
Normed load value: 28.2 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 14 °C
Intake air temperature: 15 °C
Ambient air pressure: 1000 mbar
Voltage terminal 30: 11.220 V
Unlearning counter according OBD: 40
Electric auxiliary heater: shut-off conditions-Bit 0: 0
Electric auxiliary heater: shut-off conditions-Bit 8: 2
Electric auxiliary heater: relay activation-Bit 0: 0
Preheat time: 1700 ms
Glow status-Bit 0: 0
Glow status-Bit 8: 0
Glow cycles above temperature threshold-Bit 0: 0
Glow cycles above temperature threshold-Bit 8: 6
Glow cycles below temperature threshold-Bit 0: 0
Glow cycles below temperature threshold-Bit 8: 2
Extern.temp.sens.1 bank 1: raw value: 15.0 °C

Readiness: 1 1 0 0 0

Mam pytanie odnośnie wymiany świecy i wyboru producenta.

Rozumiem, że konieczność stosowania świec tego samego producenta (oryginalnie jest to Beru, Bosch lub NGK) nie dotyczy świecy z czujnikiem ciśnienia, tylko tych trzech pozostałych zwykłych świec?

Pytam, bo producentów zwykłych świec jest kilkunastu, a tych z czujnikiem znalazłem zaledwie trzech (Beru, Vemo, Champion).
Dodam, że ETKA rozróżnia numery części ze względu na producenta tylko dla zwykłych świec, dla tej z czujnikiem ciśnienia nie ma podanego producenta.

Post autor: **mat1324** » 07 lis 2020, 17:19

Na pierwszej stronie masz podane numery

. Szukaj moich postów.

-Tomek- · Post autor: **-Tomek-** » 09 lis 2020, 11:44

Przeczytałem dokładnie cały wątek i nie chodzi mi o same numery, bo te już zdążyłem sobie odczytać z ETKI.
Chodzi mi o odpowiedź na pytanie, czy przy wymianie świecy nr 3 (z czujnikiem ciśnienia), muszę także wymieniać pozostałe świece (te zwykłe)?
Moim zdaniem nie, ale szukam jeszcze potwierdzenia tego w ETCE i ELSie.

Nikostratus · Post autor: **Nikostratus** » 09 lis 2020, 17:28

U nas się tego nie praktykuje. Zmieniamy tą jedną z czujnikiem i amen.

-Tomek- · Post autor: **-Tomek-** » 10 lis 2020, 10:37

Nikostratus pisze: ↑
09 lis 2020, 17:28
U nas się tego nie praktykuje. Zmieniamy tą jedną z czujnikiem i amen.

Jest dokładnie tak, jak myślałem, cytat z ETKA:

When using another supplier, all 3 (or all 4) glow plugs must be replaced (glow plugs with pressure sensor not affected)

Podsumowując:

Montaż mieszany świec nr 1,2,4 różnych producentów jest niedopuszczalny!
• przy wymianie pojedynczych części stosować tylko części aktualnie zamontowanego producenta
• przy wymianie wszystkich zamontowanych części można zmienić producenta.

Powyższa uwaga nie dotyczy świecy nr 3 (z czujnikiem ciśnienia) – ta świeca może pochodzić od innego producenta oraz może być wymieniana niezależnie od innych świec.

PS. na podstawie danych z ELSA i ETKA przygotowałem szczegółową instrukcję wymiany wraz z numerami części.
Zastanawiam się, jak ją tu wstawić? - Plik PDF ok. 400kB

Ok, wrzuciłem na swojego Dropboxa:
https://www.dropbox.com/sh/9o9xwoxuchj7 ... ViwLa?dl=0

Benek107 · Post autor: **Benek107** » 01 gru 2020, 22:15

Witam,

czy te świece które podałeś są też do mojego modelu?

Silnik

Kod: Zaznacz cały

                Adres 01: Silnik
Oznaczenie elementu: 04L 906 021 BD
  Komponent i/lub wersja: R4 2,0L EDC   H23 8244
           Kodowanie: 12254012244401080000
           Kod serwisu: WSC 46486
                      VCID: 68DF0DA79373D2C6A2-803C
Identyfikacja rozszerzona:/FAZIT
     Identyfikacja: RB8-658
     Weryfikacja: 85H23---
     Data: 17.04.14
     Numer producenta: 1415
     Nr stanowiska kontrolnego: 1994
Programowanie flash:
     Próby programowania(aplikacja): 7/7/7/7/7
     Próby udane(aplikacja): 7/7/7/7/1
     Data flashu: 14.09.12
Rózne:
     Oznaczenie elementu: 04L 907 309 
     Nazwa systemu wg producenta: J623
     Zbiór danych ASAM: EV_ECM20TDI01104L906021BD
     Weryfikacja zbioru danych ASAM: 002005
Informacje o pojezdzie:
     Numer podwozia: ************
     Kod silnika: CNHA

Błąd

Kod: Zaznacz cały

Adres 01: Silnik       Plik etykiet: 04L-907-309-V1.clb
Oznaczenie elementu: 04L 906 021 BD    HW: 04L 907 309 
  Komponent i/lub wersja: R4 2,0L EDC   H23 8244
           Kodowanie: 12254012244401080000
           Kod serwisu: WSC 46486 001 1048576
              Zbiór danych ASAM: EV_ECM20TDI01104L906021BD 002005 (AU57)
                       ROD: EV_ECM20TDI01104L906021BD_002.rod
                      VCID: 68DF0DA79373D2C6A2-803C
Znaleziono 1 blad:
Znaleziono 1 blad:

4985 - Świeca żarowa cylindra 2 (Q11) 
          P0672 00 [237] - usterka elektryczna w obwodzie
          MIL zapalona - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów bledów
             Ramka zamrozona:
                    Stan bledu: 00000001
                    Priorytet bledu: 2
                    Czestosc bledu: 1
                    Przebieg: 220465 km
                    Data: 2020.11.18
                    Czas: 14:15:16
                    Prędkość obrotowa silnika: 491.00 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 100.0 %
                    Prędkość pojazdu: 0 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 12 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 12 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 10.440 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
                    Elektryczny dogrzewacz: warunki wyłączania-Bits 0-7: 2
                    Elektryczny dogrzewacz: warunki wyłączania-Bits 0-7: 20
                    Elektryczny dogrzewacz: sterowanie przekaźnika-Bits 0-7: 0
                    Czas rozgrzewania świec żarowych: 2200 ms
                    Status rozgrzewania świec żarowych-Bits 0-7: 0
                    Status rozgrzewania świec żarowych-Bits 0-7: 112
                    Cykle rozgrzewania powyżej progu temperatury-Bits 0-7: 5
                    Cykle rozgrzewania powyżej progu temperatury-Bits 0-7: 223
                    Cykle rozgrzewania poniżej progu temperatury-Bits 0-7: 0
                    Cykle rozgrzewania poniżej progu temperatury-Bits 0-7: 2
                    Czujnik temp.zewn. 1 rząd 1: wartość nieprzetworzona: 9.5 °C

-Tomek- · Post autor: **-Tomek-** » 09 gru 2020, 14:31

Tabela została zrobiona na podstawie danych z ETKI dla mojego VIN z silnikiem CNHA (2.0 TDI Ultra 190KM).
Świece prawdopodobnie będą też pasowały do innych modeli silników i aut, ale wypadałoby to sprawdzić.

arczi0044 · Post autor: **arczi0044** » 12 cze 2021, 12:45

Jak to jest z tymi świecami dla silnika CGLC 177KM? Bo wydaje mi się że tam są cztery świece jednakowe bez czujnika ciśnienia na trzecim cylindrze.

Post autor: **mat1324** » 13 cze 2021, 17:41

Tylko w 2.0 TDI CNHA jest świeca z czujnikiem ciśnienia. Pozostałe 2.0 TDI mają cztery takie same świece.

arczi0044 · Post autor: **arczi0044** » 13 cze 2021, 19:15

mat1324 pisze: ↑
13 cze 2021, 17:41
Tylko w 2.0 TDI CNHA jest świeca z czujnikiem ciśnienia. Pozostałe 2.0 TDI mają cztery takie same świece.

Dzięki mat1324 , tak obstawiałem że są cztery jednakowe ale trochę mnie zmyliła dyskusja w tym temacie

Lukinio83 · Post autor: **Lukinio83** » 15 gru 2021, 09:59

Witam mam pytanie czy po wymianie świec trzeba je kodować , bo wyskakuje mi check engine i błąd P31D6 .

Post autor: **mat1324** » 15 gru 2021, 21:24

Świece to nie wtryski i nie trzeba ich kodować

.

Post autor: **KKgg** » 14 cze 2022, 10:41

Bardzo dziękuję za ten temat i wpisy w nim zawarte. Komputer wywalił mi błąd pierwszej świecy więc postanowiłem zadziałać sam z naprawą. Wymiana jest bardzo prosta i choć bałem się nieco zerwania świecy/gwintu (mam klucz dynamometryczny działający wyłącznie w stronę dokręcania) to przy odrobinie ostrożności robi się to bez problemu.
Z pewnością pomaga psiknięcie penetratorem lub naftą żeby zluzować gwint.
Nie mam pojęcia jaki jest problem ze ściąganiem fajek świec - u mnie wyjąłem je ręką bez żadnego szarpania. Wskazane szczypce uznaję za zbędne.
Kanał świecy wyczyściłem z grubszego brudu odkurzaczem, potem przedmuchałem sprężonym powietrzem (z puszki). Po tych zabiegach było czysto. Psiknąłem wd40 i po kilkunastu minutach wziąłem się za odkręcanie. Bez problemu wyciągnąłem świece na wierzch.

Oryginalne były produkcji Beru. Zmieniłem też na Beru ale z tym najnowszym numerem części VAG.
Dodatkowo, choć nie było to ujęte w instrukcji z Elsy, użyłem smaru Beru do świec żarowych GKF01 (producent świecy zaleca). W związku z przebiegiem (220k km) postanowiłem wymienić wszystkie trzy zwykle świece, ta z czujnikiem została póki co.
Dokręciłem lekko ręcznie + dociągnąłem 17Nm momentem zgodnie z instrukcją.
Poniżej fotka nowej świecy i dla porównania stare.

Podsumowując - prosta robota i jak ktoś lubi grzebać pod maską to nie ma się czego bać. Raz jeszcze dziękuję za wszelkie wskazówki