[A6 C6 2.4] jak droga eksploatacja?

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 06 paź 2015, 20:36

sohers pisze:A6 C6 napęd tylko na przednią oś to multi a z napedem quattro tip-tronik ?

Tak, dokładnie

ratchet · Post autor: **ratchet** » 07 paź 2015, 08:11

to kolega grzałka sieje nam tu ferment...

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 07 paź 2015, 18:16

ratchet pisze:to kolega grzałka sieje nam tu ferment...

A tam ferment od razu

Pewnie nie zwrócił uwagi, że temat tyczy się C6, tylko myślał, że C5

sohers · Post autor: **sohers** » 11 paź 2015, 10:12

Mazdomania pisze:
sohers pisze:A6 C6 napęd tylko na przednią oś to multi a z napedem quattro tip-tronik ?
Tak, dokładnie

Szukam i szukam właśnie automata w Q i ciężko widze że będzie znaleźć coś pod siebie

Szkoda że tak mało jest ich na rynku w B lub B+lpg i 2.4 no ale mam nadzieję że znajdę wkońcu moja perełkę

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 11 paź 2015, 10:14

sohers pisze:Szukam i szukam właśnie automata w Q i ciężko widze że będzie znaleźć coś pod siebie

Jeśli szukasz 2.4 Q z automatem to od razu odpuść sobie szukanie. Taki set nigdy nie występował w C6. Z silnikiem 2.4 był tylko manual lub multitronic

sohers · Post autor: **sohers** » 11 paź 2015, 10:33

To już teraz nic nie rozumiem

mówiliśmy że z napędem na tylko przód to multi a z Q to tipTronik a teraz że multi jest w Q

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 11 paź 2015, 10:50

sohers pisze:To już teraz nic nie rozumiem
mówiliśmy że z napędem na tylko przód to multi a z Q to tipTronik a teraz że multi jest w Q

Nie, że z multi jest Q, tylko 2.4Q występuje tylko z manualem. Nie było setu 2.4 z Q i automatem.

sohers · Post autor: **sohers** » 11 paź 2015, 11:06

Ah no teraz to się załamałem

Więc reasumując 2,4B w C6 jest Q jest tylko manualne
Automat C6 występuje tylko na przednią oś i są to multi i Tip ?
Szkoda kurcze bo miałem nadzieję na Q z automatem

Ale skoro nie ma trzeba pomyśleć co wybrać
To może zapytam jeszcze jak odróżnić multi o Tipa ?

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 11 paź 2015, 11:11

sohers pisze:Więc reasumując 2,4B w C6 jest Q jest tylko manualne

Tak

sohers pisze:Automat C6 występuje tylko na przednią oś i są to multi i Tip ?

Nie. Na przednią oś są tylko multi

sohers pisze:Szkoda kurcze bo miałem nadzieję na Q z automatem

To musisz szukać większego silnika. Przed liftem 3.2 lub 4.2, po lifcie najmniejsze jest 2.8.

sohers pisze:To może zapytam jeszcze jak odróżnić multi o Tipa ?

Ośka= multi, Q=tip
Multi ma 7 "wirtualnych" biegów, tip ma ich 6.

sohers · Post autor: **sohers** » 11 paź 2015, 11:20

Ok więc jeśli chcę automat jestem skazany na multi w 2.4B ?
lub Manual jeśli bym chciał Q ?
Tak?

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 11 paź 2015, 11:44

Tak, przy czym manual występuje także w ośkach.

sohers · Post autor: **sohers** » 11 paź 2015, 11:50

No tak tylko to już wtedy tradycyjny manual

A jeszcze tak zapytam dla zaspokojenia mojego małego mózgu , w 2.4B nie ma po prostu TipTronika tak?

Chciałbym jeszcze zapytać jak to jest naprawdę czy multi sa aż tak awaryjne? bo czytałem w innym poscie ze nie aż tak tylko koszta wielkie

jak to jest naprawdę?

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 11 paź 2015, 11:53

sohers pisze:A jeszcze tak zapytam dla zaspokojenia mojego małego mózgu , w 2.4B nie ma po prostu TipTronika tak?

Tak

milkes · Post autor: **milkes** » 13 paź 2015, 12:46

[quote=Chciałbym jeszcze zapytać jak to jest naprawdę czy multi sa aż tak awaryjne? bo czytałem w innym poscie ze nie aż tak tylko koszta wielkie

jak to jest naprawdę?[/quote]
skrzynia multi nie jest az taka zla jak wszedzie pisza, jak sie dba i na czas wymienia olej, to wytrzyma tym bardziej, ze 2.4 177ps to nie jest jakas kosmiczna moc. Chodzi mi o to ze multi nie jest wytrzymala na duze momenty obrotowe i bez katowania bedzie spoko. Koles w C5 1.8T zjechal na multi ponad 200k majac juz przebieg 160k i dala rade bez remontow, tylko serwis na czas robiony. Drugi znajomy zalozyl multi do C6 2.0TDia, a potem do 2.7Tdi i spokojnie sobie jezdzi. Spalanie mu wyraznie spadlo na trasie bo obroty sa duzo nizsze niz z manualem. Problemem jest kwestia ewentualnych usterek, ktore moga sie zdarzyc i moga pociagnac za kieszen. Manual reasumujac wyjdzie taniej w uzytkowaniu bo z nimi przewaznie nic sie nie dzieje.

sohers · Post autor: **sohers** » 13 paź 2015, 19:02

milkes dziękuję za odpowiedź, natomiast martwi mnie fakt że tak jak piszesz po przejechaniu 200k nic się nie dzieje to pocieszające lecz ja ze względu na budżet muszę szukać rocznika 2004-2006 max i przebiegi tam sa różne przeważnie 200tyś-250tyś i więcej, i to mnie smuci troszkę i odstrasza

Ale zakładam że mam taka c6n z multi powiedzcie jaki koszt jest podstawowego serwisu olej filtry i co tam jeszcze trzeba zmienić?
dziękuję

edit
znalazłem takie ogłoszenie
http://allegro.pl/show_item.php?item=57 ... bc735ed8a3

180tyś a już sterownik po regeneracji

o ile przebieg jest prawdziwy