[ MULTI] Wymiana oleju w skrzyni Multitronic

seba24 · Post autor: **seba24** » 29 paź 2012, 18:51

koszt wymiany oleju w serwisie ASO Niemcy 149E.

Hohe · Post autor: **Hohe** » 29 paź 2012, 19:04

gregor100 pisze:Fakt filtr zewnetrzny jest metalowy i kosztuje jakies 250eu:) przy wymianie oleju tego filtru nie trzeba wymieniac. Jesli jest zapchany to jakos to czyszcza fachowcy.

Według mojej wiedzy Multi nie ma filtra zewnętrznego tylko wewnętrzny i kosztuje on niecałe sto złotych.
Np. tu:
http://midparts.com.pl/mobile/pl/p/01J- ... ronic/1451

gregor100 · Post autor: **gregor100** » 30 paź 2012, 10:33

filtr wewnetrzny w skrzyni i filtr zewnetrzny przy chlodnicy wyglada on jak mega rezystor do ktorego sa podlaczone przewody olejowe

Jest na bank poniewaz przy dematazu mojej skrzyni osobiscie go trzymalem w rekach.
A oto dowod:
http://imageshack.us/photo/my-images/80 ... 12374.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/15 ... 12375.jpg/

Pozdro...

Hohe · Post autor: **Hohe** » 30 paź 2012, 10:43

gregor100 pisze:filtr wewnetrzny w skrzyni i filtr zewnetrzny przy chlodnicy wyglada on jak mega rezystor do ktorego sa podlaczone przewody olejowe Jest na bank poniewaz przy dematazu mojej skrzyni osobiscie go trzymalem w rekach.
pozdro

"Skrzynia Multitronic posiada 2 filtry: wewnętrzny magnetyczny oraz zewnętrzny siatkowy (cyliderek na przewodach pompy olejowej). Filtr magnetyczny wymienia się przy okazji rozbierania skrzyni (koszt 120zł, więc tutaj nie ma co żałować) - filtr siatkowy ciężko zawalić, jednak jeśli olej nie był długo wymieniany mógł się tam nawarstwić syf który skutecznie blokuje jego prawidłowe schładzanie. Czasem pomaga przedmuchanie filtra sprężonym powietrzem - w innych przypadkach pozostaje wymiana na nowy (koszt 1100zł). Dobry warsztat będzie w stanie ocenić stan filtra (np. przez kontrolę ciśnienia na WE/WY filtra). Jeśli w spuszczonym oleju pływają opiłki będzie to raczej wymagane..."

No i miałeś rację.

gregor100 · Post autor: **gregor100** » 30 paź 2012, 14:34

Sorki zapomnialem o tym magnetycznym

sd928118 · Post autor: **sd928118** » 24 mar 2013, 15:52

ma ktos z Was doświadczenie z olejem CVT od Liqui MolyTop Tec ATF 1400? Nigdy na ich produktach sie nie zawiodłem. Problem jest tego, że nie ma żadnych opinii w tym temacie

pozdrawiam

lolek · Post autor: **lolek** » 02 mar 2015, 21:37

Witam czy znacie kogos kto zna sie na skrzyniach multi w warszawie lub okolicy.
dobrze ogarnie temat wymieni olej itp

kamil666 · Post autor: **kamil666** » 02 mar 2015, 21:38

Midparts

Aleja Krakowska

predki · Post autor: **predki** » 03 mar 2015, 08:03

Zadzwoń tez do serwisu audi bo nie raz taniej jest jak u nas robiłem w firmie 800 zł a w serwisie tyle samo

kamil666 · Post autor: **kamil666** » 03 mar 2015, 14:03

Chyba sam olej

tyle co gdzieś olej i robocizna

janosiqq · Post autor: **janosiqq** » 03 mar 2015, 17:55

Przymierzam sie do wymiany oleju w skrzyni multitronic 7 wirtualnych biegow. Ktos moze powiedziec czy filtr sie tez wymienia bo w autoryzowanym serwisie powiedzieli mi, ze sie nie wymienia filtra i znalazlem jeszcze w necie:
"W skrzyni automatycznej multitronic ® filtr oleju wymienia się podczas remontu skrzyni, a nie w trakcie wymiany oleju. Dlatego że jest on zabudowany w skrzyni".
Co prawda cytat ten dotyczy skrzyni z 6 wirtualnymi biegami, wiec nie wiem czy jest jakas roznica.

Na forum piszecie, ze filtr sie wymienia...... zglupialem

Ukar · Post autor: **Ukar** » 03 mar 2015, 19:24

Witam aktualna cena wymiany w serwisie 1155zł

Adwokat · Post autor: **Adwokat** » 06 mar 2015, 11:27

W skrzyni Multi (7-biegowej) nie wymienia się filtra. Wymianie podlega sam olej. Wiem bo właśnie będę wymieniał i przy zakupie oleju dowiadywałem się wszędzie gdzie tylko było to mozliwe

Pozdr

janosiqq · Post autor: **janosiqq** » 11 mar 2015, 11:31

Dzieki Adwokat. Olej wymieniony w poniedzialek. Nie wiem czy to normalna procedura, ze po wymianie oleju, nie zmieniali biegow i nie sprawdzili jeszcze raz poziomu i ewentualnie zrobili dolewke? Ktos moze sie wypowiedziec na ten temat? Robi sie adaptacje po wymianie oleju, a jak tak to czy mozna bez podlaczania do komputera?

Niestety wczoraj po odpaleniu i przejechaniu kilku metrow dzwiek silnika (albo cos innego doszlo) diametralnie sie zmienil. Tzn zupelnie inaczej brzmi niz przed wymiana oleju w skrzyni. Nie wiem jak to opisac. Podczas jazdy zaczelo nim trzasc od 50 - 60 km/h do 130km/h. Zaczely sie problemy z manualna zmiana biegow. Drugi bieg moge wrzucic, po minimalnym przekroczeniu 2000 obr. Reszta tez wchodzi jak chce i kiedy chce. Zredukowac moge bez problemow, ale wyzsze biegi nie wrzuca za kazdym razem.

Wlasnie wracalem z roboty. Troche potrzeslo podczas jazdy. Biegi tak jak wczesniej, nie za kazdym razem wchodzily. Pozniej sie uspokoilo i jak sie nagrzal biegi zmienial normalnie w dol i w gore i przestalo trzasc. Wystepuje tez u mnie lekkie szarpanie podczas hamowania, tuz przed zatrzymaniem. Sa to 3-4 lekkie szarpniecia. Przy ruszaniu tego nie ma.

Mam tez pytanie odnosnie przewodu serwisowego. Chce podlaczyc pod VCDS ale nie mam pojecia jaki kabel potrzebuje. Na eBay-u znalazlem 2 rodzaje. Przy czym jeden nie jest dla diesli (MPPS V13.02 Interface Car Diagnostic USB Cable OBD2 VW AUDI BMW Seat ECU Flasher), a drugi nie dla A6 C6-4F (VAG KKL 409.1 OBD 2 USB Car Diagnostic Cable Interface Tool for AUDI VW SEAT). Tak ciezko kupic kabel serwisowy? Jest jakis kabel za 300 funtow, ale nie wiem czy jest sens sie pakowac w te koszty, bo chcialem sprawdzic tylko bledy i ewentualnie je wykasowac.

tswitos · Post autor: **tswitos** » 26 maja 2015, 20:26

janosiqq pisze:Dzieki Adwokat. Olej wymieniony w poniedzialek. Nie wiem czy to normalna procedura, ze po wymianie oleju, nie zmieniali biegow i nie sprawdzili jeszcze raz poziomu i ewentualnie zrobili dolewke? Ktos moze sie wypowiedziec na ten temat? Robi sie adaptacje po wymianie oleju, a jak tak to czy mozna bez podlaczania do komputera?

Niestety wczoraj po odpaleniu i przejechaniu kilku metrow dzwiek silnika (albo cos innego doszlo) diametralnie sie zmienil. Tzn zupelnie inaczej brzmi niz przed wymiana oleju w skrzyni. Nie wiem jak to opisac. Podczas jazdy zaczelo nim trzasc od 50 - 60 km/h do 130km/h. Zaczely sie problemy z manualna zmiana biegow. Drugi bieg moge wrzucic, po minimalnym przekroczeniu 2000 obr. Reszta tez wchodzi jak chce i kiedy chce. Zredukowac moge bez problemow, ale wyzsze biegi nie wrzuca za kazdym razem.

Wlasnie wracalem z roboty. Troche potrzeslo podczas jazdy. Biegi tak jak wczesniej, nie za kazdym razem wchodzily. Pozniej sie uspokoilo i jak sie nagrzal biegi zmienial normalnie w dol i w gore i przestalo trzasc. Wystepuje tez u mnie lekkie szarpanie podczas hamowania, tuz przed zatrzymaniem. Sa to 3-4 lekkie szarpniecia. Przy ruszaniu tego nie ma.

Mam tez pytanie odnosnie przewodu serwisowego. Chce podlaczyc pod VCDS ale nie mam pojecia jaki kabel potrzebuje. Na eBay-u znalazlem 2 rodzaje. Przy czym jeden nie jest dla diesli (MPPS V13.02 Interface Car Diagnostic USB Cable OBD2 VW AUDI BMW Seat ECU Flasher), a drugi nie dla A6 C6-4F (VAG KKL 409.1 OBD 2 USB Car Diagnostic Cable Interface Tool for AUDI VW SEAT). Tak ciezko kupic kabel serwisowy? Jest jakis kabel za 300 funtow, ale nie wiem czy jest sens sie pakowac w te koszty, bo chcialem sprawdzic tylko bledy i ewentualnie je wykasowac.

O ile mi wiadomo po wymianie oleju nie robi sie adaptacji skrzynki. Ja też wymienilem olej w multitroniku (oznaczenie GAC) i skrzynia własnie umarła;) objawy mialem te same tylko ze u mnie wariowala na cieplym oleju, na zimnym byl spokoj. Szarpanie to nic w porownaniu do tego ze ja jadac 80 km/h alejami w Krk nagłe szarpniencie i samochód wpada w pisk, skrzynia zablokowała koła i takie tam