myslałem że to jakiś swap silnika z C6 bo w profilu jest 2.8...MaTyS pisze:W C5 to raczej 5HP19
to na wymienie takiego koło polega między innymi regeneracja konwertera
ciekawe ile Aso policzy za rozbieranie konwertera...
[ A6 C6] Falujące obroty
Panowie co to jest - między trzecim a czwartym biegiem gdy jadę z powyżej 2000 obrotów czasami jakby czawarty bieg wbijał się dwa razy - tak jakby zastanawiał sięczy wbić 4 kę czy nie i obroty spadają podnoszą się i spadają jak już wbije czwórkę . Poniżej 2000 obrotów tego nie ma i na sporcie i tipie także jest wszystko ok . co to do cholery jest ?
Kalifas
-
Club RS6
Mam to samoKalifas pisze:Panowie co to jest - między trzecim a czwartym biegiem gdy jadę z powyżej 2000 obrotów czasami jakby czawarty bieg wbijał się dwa razy - tak jakby zastanawiał sięczy wbić 4 kę czy nie i obroty spadają podnoszą się i spadają jak już wbije czwórkę . Poniżej 2000 obrotów tego nie ma i na sporcie i tipie także jest wszystko ok . co to do cholery jest ?
są 2 opcje... albo adaptacja albo konwerter (chce wyeliminowac to 1 ale nie wiem jak wykonac adaptacje i w jaki kanał wejsc zeby sprawdzic sterownik)-
0x4B25A
A czytałeś ten temat? a6-c6-tiptronik-wymiana-oleju-vt18346,90.htmwojoo pisze:Mam to samoKalifas pisze:Panowie co to jest - między trzecim a czwartym biegiem gdy jadę z powyżej 2000 obrotów czasami jakby czawarty bieg wbijał się dwa razy - tak jakby zastanawiał sięczy wbić 4 kę czy nie i obroty spadają podnoszą się i spadają jak już wbije czwórkę . Poniżej 2000 obrotów tego nie ma i na sporcie i tipie także jest wszystko ok . co to do cholery jest ?
-
Club RS6
-
LOQ
- Forum Audi A6 / A7
- Posty: 200
- Rejestracja: 01 cze 2011, 14:04
- Imię: Tomasz
- Moje auto: A6 C5
- Rocznik: 2001
- Nadwozie: Limuzyna
- Silnik: 3.0 220KM
- Napęd: Quattro
- Skrzynia: Multitronic
- Paliwo: Benzyna
- Lokalizacja: dolnośląskie
Pod Wrockiem jest jeden z najlepszych zakładów w Polsce zajmujących się tipami. Mamy niedaleko więc można pomyśleć o umówieniu się na diagnozę. Ja pewnie pojadę za jakiś czas bo czasem zdarzy się, że po wyhamowaniu do prędkości pomiędzy 2-3 biegiem jak dodam mocniej gazu to potrafi lekko szarpnąć. Poza tym przy spokojnym przyspieszaniu 3 bieg wchodzi jakby na dwa razy. Znam gościa, co z tym już ze 100tyś zrobił, wymienia olej co 60tyś i jeździ dalej nic się nie przejmując. Wiele osób twierdzi, że ten typ tak ma.
Byłęm tam dzisiaju niego ale niestety pocałowałem klamkę za późno dojechałem - cholerne korki ) 
Za to w lubinie facet powiedział mi że jakieś wgrywanie nowych softów jest przeznaczone dla Audi A8 z silnikami 4- 4,2 litra i większych a u nas w szóstkach to niewiele da . Tak samo po wymianie oleju nie gwarantuje mi że problemy z podwójną zmianą biegu czwartego się skoĂączą . Imprszka kosztuje dwa tysie więc zastanawiam się mocno . A pan sopa coś mi się wydaje że teżczasami lubi naciągnąć obiecując złote góry co wy na to ?
Za to w lubinie facet powiedział mi że jakieś wgrywanie nowych softów jest przeznaczone dla Audi A8 z silnikami 4- 4,2 litra i większych a u nas w szóstkach to niewiele da . Tak samo po wymianie oleju nie gwarantuje mi że problemy z podwójną zmianą biegu czwartego się skoĂączą . Imprszka kosztuje dwa tysie więc zastanawiam się mocno . A pan sopa coś mi się wydaje że teżczasami lubi naciągnąć obiecując złote góry co wy na to ?Kalifas
-
LOQ
- Forum Audi A6 / A7
- Posty: 200
- Rejestracja: 01 cze 2011, 14:04
- Imię: Tomasz
- Moje auto: A6 C5
- Rocznik: 2001
- Nadwozie: Limuzyna
- Silnik: 3.0 220KM
- Napęd: Quattro
- Skrzynia: Multitronic
- Paliwo: Benzyna
- Lokalizacja: dolnośląskie
I tu się pojawia pytanie jak to jest że w jednych jeździ bez wymiany a w drugich nie. Znajomy nie wymieniał w A8 (stan igła i przebieg w ASO potwierdzony) i przy około 270tyś skrzynia się nagle rozpadła bez wcześniejszych oznak. Z oleju zrobiła się galareta - szpachelką go wyciągali po rozebraniu. Inny jeździ i co 60 tyś regularnie ASO wymienia i skrzynia z naprawdę dużym przebiegiem śmiga jak ta lala. Kolejny znajomy kupił A8 z niemieckiego salonu audi z przebiegiem 210tyś, wymienił w Polsce olej i przy 260tyś skrzynię nagle szlak trafił. Jakiś kosz się rozleciał. I bądź tu mądry. Ja dla świętego spokoju będę wymieniał co 60tyś a jak się rozleci to widocznie tak miało być ze względów wytrzymałościowych a nie zaniedbania czynności serwisowych.Przemcio pisze:Dodam tak od siebie ze w C5 nie wymieniałem ani razu oleju (raz dolewke robiłem) i sprzedawałem z stanem licznikowym 339...km i zero odczuć co wskazywałoby na zużycie czy niedomagania ASB
-
0x4B25A
LOQ, dokładnie jak mówisz... wyznaję tą samą zasadę...
Przemcio, to nie jest do koĂąca tak, że jak falują obroty to jest wina silnika... ja miałem podobny przypadek u siebie... w pewnych momentach falowały i podskakiwały... u mnie akurat winowajcą był glikol
Po wszelkich czynnościcha serwisowych (płukanka, olej, soft, adaptacja) działa jak nowa... i nie sugerujcie się przebiegiem... u mnie przy ok 70kkm zaczęło tak się dziać Ale teraz to już bajka
P.S. I akurat co do Tipa w C6, to sugerował bym wymianę na ORI/ZF a nie na jakieś inne... lepiej spać spokojnie
Przemcio, to nie jest do koĂąca tak, że jak falują obroty to jest wina silnika... ja miałem podobny przypadek u siebie... w pewnych momentach falowały i podskakiwały... u mnie akurat winowajcą był glikol
Po wszelkich czynnościcha serwisowych (płukanka, olej, soft, adaptacja) działa jak nowa... i nie sugerujcie się przebiegiem... u mnie przy ok 70kkm zaczęło tak się dziać Ale teraz to już bajka P.S. I akurat co do Tipa w C6, to sugerował bym wymianę na ORI/ZF a nie na jakieś inne... lepiej spać spokojnie
Tooles.pl - Sklep z elektronarzędziami
Aeratory do trawnika marki Stiga