Kupiłem dwa tygodnie temu samochód i zauważyłem, że skrzynia przy zmianie biegów na niskich obrotach przed zmianą biegu "uślizgnie" się o 200rpm i wtedy przerzuci wyżej. Myślałem, że tak może sie dziać na wyższym momencie obrotowym jak dam mu w palnik
Wymieniłem olej na oryginał ZF 8HP (podobno lepszy) z filtrem, zrobiłem sobie jazdę adaptacyjną zgodnie z serwisowym VASem. Oprócz tego, że nic to nie pomogło, to dzisiaj po jeździe po mieście, nagle dałem mu "but" do podłogi i tak po przerzuceniu 2-3 biegów - chyba na 4 albo 5 nagle samochod stracił "ciąg", samochod przestał reagować na pedał gazu i gdy juz włączyłem awaryjne bo samochod zaczął sam zwalniać - zbił bieg do 2 biegu i zaczął reagować na gaz i szedł jak nigdy nic
Efekt był taki - tak jakby miał za duże ciśnienie i skrzynia czekała aż się uspokoi i puści napęd dalej...
Jutro jadę w długą trasę i jeszcze raz po tym zajściu dałem mu w "palnik", żeby zobaczyć czy to był jednorazowy wybryk - i już problem się nie powtórzył - ale wolałbym wiedzieć czy takie coś mogło mieć miejsce jako pierwszy strzał zaraz po zakończonej adaptacji, czy lepiej jechać jutro zachowawczo a po powrocie oddać skrzynię do kogoś "kumatego", żeby ją naprawił do stanu idealnego?
Co ciekawe, skrzynia nie szarpie, płynnie przerzuca biegi, rusza płynnie po puszczeniu hamulca. Ciekawe cóż to za cholerstwo...
. W swojej A6 (patrz rocznik obok) mam 356 tysięcy km, ale jest to skutek robienia rocznie 60-70 tysięcy km ![:]](https://a6klub.pl/images/smilies/kwadr.gif ":]"){kind=small}
. Pamiętaj, że Twoja skrzynia jest już trochę podjechana, ponieważ swoje już przejechała. Zalałeś ją olejem, który ma lepsze właściwości niż ZF Lifeguard Fluid 6, który lany jest fabrycznie. Dodatkowo wykonałeś adaptację. Teraz skrzynia zaczyna uczyć się od zera, a z racji przebiegu i innego oleju nauka przebiega w dość gwałtowny sposób. Dlatego przez kilka tysięcy kilometrów pojawiać się będą takie sytuacje. W końcu skrzynia i tak wróci do stanu przed wymianą, ponieważ nic oprócz oleju się nie zmieniło 
