[ BLB 2.0 140 KM] Ubywa płynu chłodzącego, a wycieków nie wi

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 11 gru 2018, 19:26

Witam.
Od 2 miesięcy mam problem z ubytkami płynu chłodzącego. Ostatnio muszę dolewać ponad litr na 1000km.
Chłodnicę spalin mam wyłączoną z obiegu, pod samochodem nie widać wycieków (po zdjęciu osłony również nie występują żadne ślady), a płynu jak znikało tak znika.
Jak silnik jest niedogrzany to na biegu jałowym za samochodem robi się zasłona dymna. Biały kolor, więc to para. Może to przez brak chłodnicy EGR?
Dwa lata temu miałem wymienianą głowicę, bo była pęknięta. Teraz węże mam miękkie, więc na razie kolejne pęknięcie wykluczam, a może to jednak głowica? Czy możliwe jest, że płyn idzie do silnika, a węże układu chłodzenia są miękkie? Co jeszcze można sprawdzić lub podejrzewać?

repek92 · Post autor: **repek92** » 11 gru 2018, 19:37

jesli leci biały dym to znaczy że płyn jest spalany, załozyłes nową głowice?

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 11 gru 2018, 21:03

Założyłem głowicę używaną po regeneracji z młodszego auta, która podobno już jest poprafiona fabrycznie.
A skoro płyn jest spalany to dlaczego kompresja nie idzie do układu (miękkie węże)?

repek92 · Post autor: **repek92** » 11 gru 2018, 21:15

mogła pęknąć np po stronie zaworów ssących wtedy teoretycznie kompresja tam nie dociera a płyn zasysa w momencie otworzenia zaworu ssącego

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 11 gru 2018, 21:42

No to "super"...

repek92 · Post autor: **repek92** » 11 gru 2018, 21:52

ja bym wolał kupi chyba nowy zamiennik niz uzywana

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 12 gru 2018, 18:06

Nowy zamiennik to 2x większy wydatek, a pewności, że nie pęknie nie ma żadnej.
Przeglądam jeszcze głowice i schematy i się zastanawiam czy jest możliwe takie pęknięcie głowicy lub uszkodzenie uszczelki aby kompresja nie szła do płynu. Wygląda, że tak być nie może, a jak jest w rzeczywistości to nie wiadomo.

juniorexx · Post autor: **juniorexx** » 12 gru 2018, 22:09

Wojtek bez dramaturgii najpierw zdejmij głowicę i sprawdź stan uszczelki ponieważ przy poprzednim montażu ktoś coś spaprał i tylko uszczelka poszła. Ponadto oddaj głowicę do porządnego sprawdzenia jeśli okaże się, że uszczelka była cała.

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 13 gru 2018, 09:12

Podejrzewam, że samo uszkodzenie uszczelki powodowałoby również przedostawanie się powietrza do układu chłodzenia, a węże są na pewno miękkie.

juniorexx · Post autor: **juniorexx** » 19 gru 2018, 23:46

Wojciech piszesz, że chłodnicę spalin masz wyłączoną z obiegu. W którym miejscu jest zaślepka? Przy kolektorze wydechowym czy przy samym EGR? Czy ewentualnie zrobiłeś bajpas na wężach z płynem chłodniczym?

mas0n · Post autor: **mas0n** » 20 gru 2018, 09:27

Biały dym może również oznaczać niedomagające wtryski

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 20 gru 2018, 09:37

juniorexx pisze:Wojciech piszesz, że chłodnicę spalin masz wyłączoną z obiegu. W którym miejscu jest zaślepka? Przy kolektorze wydechowym czy przy samym EGR? Czy ewentualnie zrobiłeś bajpas na wężach z płynem chłodniczym?

Węże od płynu chłodzącego są zdjęte z chłodnicy i połączone ze sobą. A przy samym EGR mam zaślepkę z otworem 6mm.

mas0n pisze:Biały dym może również oznaczać niedomagające wtryski

Według VCDS wtryski nie są w złym stanie, a i wydaje mi się, że nie jest to dym z paliwa, raczej para. Chociaż specjalistą nie jestem.

I tak jak pisałem, dymi jak silnik nie jest do końca nagrzany i tylko podczas postoju lub wolnej jazdy (parkowanie, itp).