Witam. Mam podobny problem przy Audi 2.0 TDI
ÂŚwieci kontrolka silnika, po diagnozie okazało się, że to przepustnica. Po przeczyszczeniu jej pojawił się ten sam problem po trzech dniach. Zastanawiam się na wymianę na nową. Jest jakieś inne rozwiązanie? Proszę o szybką odpowiedź.
[A6 C6 2.7TDI] PROBLEM Z "PRZEPUSTNICĄ"
Cześć, mam podobny problem, możesz mi przeslać adres gdzie mogę dostać emulatory tych klapek?
Pozdrawiam
Michal
mmld@wp.pl
Pozdrawiam
Michal
mmld@wp.pl
-
Społeczność Audi A6
a mam pytanie takie czy kolektory te a dokaldniej syf gromadzacy sie w nich moze byc przyczyna nierwonych obrotow silnika ktory jest rozgrzany ( np po trasie)i zostal ponownie odpalony!
[ Dodano: 2011-10-30, 12:21 ]
Wczoraj pojaiwlo mi sie cos takiego 17426 - Zawór motylkowy kol.ssącego (zespół 2): nie osiągnięto dolnego poł.krańcowego
P1018 - 001 - Górna wartość skrajna przekroczona
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 0 /min
Moment obrotowy: 269.1 Nm
Prędkość: 0.0 km/h
Napięcie: 10.49 V
Cykl pracy: 20.5 %
Cykl pracy: 88.8 %
Cykl pracy: 20.5 %
Temperatura: 7.2°C
Zdemontowalem kolektory ciezko chodizly, wymylem wyszorowalem z nagaru i nasamrowalem siliconem i poki co jest niby ok!ale na jak dlugo nie wiem!
[ Dodano: 2011-10-30, 12:21 ]
Wczoraj pojaiwlo mi sie cos takiego 17426 - Zawór motylkowy kol.ssącego (zespół 2): nie osiągnięto dolnego poł.krańcowego
P1018 - 001 - Górna wartość skrajna przekroczona
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 0 /min
Moment obrotowy: 269.1 Nm
Prędkość: 0.0 km/h
Napięcie: 10.49 V
Cykl pracy: 20.5 %
Cykl pracy: 88.8 %
Cykl pracy: 20.5 %
Temperatura: 7.2°C
Zdemontowalem kolektory ciezko chodizly, wymylem wyszorowalem z nagaru i nasamrowalem siliconem i poki co jest niby ok!ale na jak dlugo nie wiem!
-
samsonowich
- Forum Audi A6 / A7
- Posty: 2
- Rejestracja: 24 lip 2011, 15:02
- Lokalizacja: ŚWIęTOKRZYSKIE
Fistral Ja miałem ten ten problem jakieś 3 miesiące temu. Musisz pojeździć i popytać po warsztatach ktoś życzliwy w końcu skieruje cie tam gdzie trzeba. Znalazłem mechanika który zrobił to praktycznie od ręki więc filozofii wielkiej w tym nie ma. pozdrawiamfistral pisze:a czy ktoś regeneruje te kolektory ale w okolicach dolnego śląska ?
bo wysyłanie do Gdyni czy tam Gdańska na zbyt długi czas uziemi mnie bez auta
pozdrawiam
-
fistral
- Forum Audi A6 / A7
- Posty: 24
- Rejestracja: 22 wrz 2011, 16:22
- Lokalizacja: Świdnica/dolnysląsk
a gdzie to zrobiłeś ? mozesz dać jakies namiary ? ile trwała naprawa i jaki koszt ?samsonowich pisze:
Fistral Ja miałem ten ten problem jakieś 3 miesiące temu. Musisz pojeździć i popytać po warsztatach ktoś życzliwy w końcu skieruje cie tam gdzie trzeba. Znalazłem mechanika który zrobił to praktycznie od ręki więc filozofii wielkiej w tym nie ma. pozdrawiam
Przeczytaj mój wcześniejszy wpis w tym wątku ... u mnie taka naprawa działa już bez najmniejszych problemów ponad 20 tys km ... jedyne co zmodyfikowałem to fakt, że okręciłem teflonem wszystkie trzpienie na których osadzone są dźwigienki a nie tylko ten koniec który spadał ... w kompie brak błędów i wszystkie testy wychodzą idealnie.
To nie jest trudne i ogarniesz to sam bez problemu a jakby co to jak widzisz nie masz do mnie daleko. Z braku czasu nie goszczę tu często więc jakby co to na priva.
To nie jest trudne i ogarniesz to sam bez problemu a jakby co to jak widzisz nie masz do mnie daleko. Z braku czasu nie goszczę tu często więc jakby co to na priva.
-
fistral
- Forum Audi A6 / A7
- Posty: 24
- Rejestracja: 22 wrz 2011, 16:22
- Lokalizacja: Świdnica/dolnysląsk
hej niestety u mnie luzy nie za na dzwigienkach - one trzymaja sie dobrze, u mnie problem jest z nie wiem jak to znawac - sama oska/tulejka ktora obraca sie w srodku, widzialem ze tutaj robil ktos takie male luty na pierscieniu/zawleczce, wydaje mi sie ze wlaswnie cos takiego trzeba u mnie zrobic.Velerad pisze: ... jedyne co zmodyfikowałem to fakt, że okręciłem teflonem wszystkie trzpienie na których osadzone są dźwigienki a nie tylko ten koniec który spadał ... w kompie brak błędów i wszystkie testy wychodzą idealnie.
To nie jest trudne i ogarniesz to sam bez problemu a jakby co to jak widzisz nie masz do mnie daleko. Z braku czasu nie goszczę tu często więc jakby co to na priva.
-
Społeczność Audi A6
Odswiezajac temat, problem z klapami pojawil sie i u mnie. Ale zglebiwszy ten post jestem juz glupi. Na poczatku jest jasno i wyraznie napisane ze Bank 2 to lewa strona- strona kierowcy, a pod koniec tematu jest napisane ze bank 2 to strona prawa czyli strona pasazera.I komu teraz wierzyc?I jak to sprawdzic?:-( Masakra
-
Społeczność Audi A6
teraz bądź mądry i pisz wiersze.. 
. Ty Piotruś wytłumaczyłeś tak a w ASO w Poznaniu powiedzili mi, że To co nieparzyste to zawsze lewa strona a to co parzyste to zawsze prawa strona..... Nie wiem komu juz wierzyc... Poza tym jestem juz kompletnie glupi! Gdyz pokazuje mi bank2 i nie wiem dlaczgo to kolektor po stronie pasażera zawiesza mi sie gdy dochodzi do konca.
. Ty Piotruś wytłumaczyłeś tak a w ASO w Poznaniu powiedzili mi, że To co nieparzyste to zawsze lewa strona a to co parzyste to zawsze prawa strona..... Nie wiem komu juz wierzyc... Poza tym jestem juz kompletnie glupi! Gdyz pokazuje mi bank2 i nie wiem dlaczgo to kolektor po stronie pasażera zawiesza mi sie gdy dochodzi do konca.-
banditen
Witam
Potrzebuję Waszej pomocy w sprawie jak z tematu, czyli błędy kolektora/przepustnicy.
Historia mojego auta w tym temacie w skrócie wygląda następująco:
Obecnie przebieg 195000, ok 20k temu po zapaleniu się kontrolki engine i wizycie w ASO stwierdzono do wymiany jeden kolektor, wymieniłem, zapłaciłem.
Słyszałem, że jak padnie jeden to drugi zaraz też leci zazwyczaj no i tak się chyba stało - zaświeciła mi się ponownie kontrolka engine.
Oczywiście nie od razu, na początku na chwilę, potem na dłużej a teraz od ok miesiąca na stałe.
ÂŻadnych innych objawów, równa praca, może troszkę większe spalanie (...ale wiadomo...zima).
Byłem dzisiaj w ASO i stwierdzono, że to jednak raczej nie drugi kolektor tylko przepustnica, ale właściwie to nie byli pewni... (powiedzieli, że przepustnice już zamówią, ale przed wymianą jeszcze sprawdzą...
Trochę coś im nie wierzę, a czytając ten wątek widzę, że ten temat może trzeba bardziej z sercem rozwiązać.
Tylko, że ja się kompletnie nie znam. Nie mam wydruku z VAGa.
Czy ktoś może mi pomóc najlepiej przez wskazanie jakiegoś dobrego miejsca w Warszawie lub okolicach, gdzie uczciwie do tej sprawy podejdą.
Proszę... nie chcę oddać ponownie samochodu do ASO, zostawić tam XXX i ponownie wrócić zaniechwilę...
Dzięki!
Potrzebuję Waszej pomocy w sprawie jak z tematu, czyli błędy kolektora/przepustnicy.
Historia mojego auta w tym temacie w skrócie wygląda następująco:
Obecnie przebieg 195000, ok 20k temu po zapaleniu się kontrolki engine i wizycie w ASO stwierdzono do wymiany jeden kolektor, wymieniłem, zapłaciłem.
Słyszałem, że jak padnie jeden to drugi zaraz też leci zazwyczaj no i tak się chyba stało - zaświeciła mi się ponownie kontrolka engine.
Oczywiście nie od razu, na początku na chwilę, potem na dłużej a teraz od ok miesiąca na stałe.
ÂŻadnych innych objawów, równa praca, może troszkę większe spalanie (...ale wiadomo...zima).
Byłem dzisiaj w ASO i stwierdzono, że to jednak raczej nie drugi kolektor tylko przepustnica, ale właściwie to nie byli pewni... (powiedzieli, że przepustnice już zamówią, ale przed wymianą jeszcze sprawdzą...
Trochę coś im nie wierzę, a czytając ten wątek widzę, że ten temat może trzeba bardziej z sercem rozwiązać.
Tylko, że ja się kompletnie nie znam. Nie mam wydruku z VAGa.
Czy ktoś może mi pomóc najlepiej przez wskazanie jakiegoś dobrego miejsca w Warszawie lub okolicach, gdzie uczciwie do tej sprawy podejdą.
Proszę... nie chcę oddać ponownie samochodu do ASO, zostawić tam XXX i ponownie wrócić zaniechwilę...
Dzięki!
-
0x4B25A
-
banditen
-
banditen
0x4B25A, byłem. Potwierdziły się podejrzenia ASO, czyli przepustnica. Błąd przepustnicy był jak wół, dodatkowo mechanik obmacał ją własnoręcznie i stwierdził zgon. Zatem wymiana mnie czeka.
Ale ciekawostka jest taka, że w Diagtroniku sprawdzili cenę przepustnicy i wyszło 1690, w ASO serwisant powiedział (nie sprawdzając - nie widziałem, aby to robił), że przepustnica to 800! Czyli albo się pomylił grubo - albo co...? Jutro do nich jadę i poproszę o ofertę na piśmie - jak 800 to biorę i uciekam do Daigtroniku na wymianę.
A przy okazji zrobią mi wskaźnik paliwa https://a6klub.pl/c4-wskaznik-poziomu-paliwa-vt13020,45.htm
Zatem dzięki za polecenie - warsztat - a dokładnie mechanicy - robią na prawdę dobre wrażenie.
Ale ciekawostka jest taka, że w Diagtroniku sprawdzili cenę przepustnicy i wyszło 1690, w ASO serwisant powiedział (nie sprawdzając - nie widziałem, aby to robił), że przepustnica to 800! Czyli albo się pomylił grubo - albo co...? Jutro do nich jadę i poproszę o ofertę na piśmie - jak 800 to biorę i uciekam do Daigtroniku na wymianę.
A przy okazji zrobią mi wskaźnik paliwa https://a6klub.pl/c4-wskaznik-poziomu-paliwa-vt13020,45.htm
Zatem dzięki za polecenie - warsztat - a dokładnie mechanicy - robią na prawdę dobre wrażenie.
