Problem, 3.0 tdi ASB, auto przy około 3 tys. odcina moc (takie dławienie auta), auto z DPF,EGR i Klapy OUT.
Tuner, u którego wyłączałem DPF, EGR i Klapki, pierw kazał przyjechać do siebie, żeby odłączyć co trzeba i tak pozostawić, wyłączyć a następnie dopiero wyciąć ekologie (żeby nie było komplikacji), zrobił, auto śmigało, lekko ją kopnął, ale powiedział, że dopiero jak się pozbędę ekologii to zaprasza na hamownie i robimy porządny soft. Tak więc wróciłem od niego, na drugi dzień zacząłem auto robić, ekologia wyleciała, przy okazji wszystkie filtry (paliwa, powietrza, oleju i kabinowe - MANN), oraz dwa paski napędzające, pompa wody, termostat i koło pasowe z simmeringiem (corteco - nie tanio ale bezpiecznie) nowa oliwa, odpowietrzenie komputerem układu paliwowego i jazda próbna i nagle auto przy 3 tys dławi się (jeśli na 1 biegu auto powoli rozpędzam to potrafi zakręcić się do końca obrotów)
powrót do tunera, cofnął mapę na fabrykę, wyłączył tylko ekologie i nadal nic, to samo. Gdzieś tam po drodze wyszło, że czujnik przy turbinie od EGT powoduje błąd i pokazuje stałą wartość 551, wymieniony czujnik, błąd zniknął, ale problem pozostał. Po 5h walki z autem (tunera postanowił, że będzie szukał aż znajdzie), wyszło, że jest coś nie tak z "powrotem paliwa", prawdopodobnie uszkodzony jest zawór zwrotny na filtrze paliwa (może został uszkodzony przy wymianie na nowy filtr? 
), gdyż on powinien trzymać ciśnienie 5bar (?), ale puszcza i przez to auto się dławi.Czy faktycznie może to być ten zawór? Dodam, że auto po nocy (+5C/10C za dnia) jeśli wsiadam i od razu odpalę to trochę kręci i czuć nieprzepaloną ropę, natomiast jeśli pierw odpalę zapłon na chwilę i dopiero zakręcę to pali ładnie.
Grupowicze pomocy, bo nie chcę wymieniać każdej części po kolei, aż trafi się ta uszkodzona, pomocy!
