[a6 c6] 3.0 tdi jak poznać kończący się rozrząd

SCORPI · Post autor: **SCORPI** » 22 maja 2011, 11:18

W 2007r podobno część problemów zostało rozwiązanych.

1) Obydwoje macie 2007r czy możecie napisać jakie problemy u was pozostały?
2) Czy napinacze się także odzywają, czy jakieś inne objawy was niepokoją?
3) Napiszcie jakie inne problemy występują oprócz silnika?

MaTyS · Post autor: **MaTyS** » 22 maja 2011, 14:06

Poprzedni właściciel: przy 60k - wymieniony gps, 200k - wymienione kolektory.
Obecnie 250 tys. na zegarach, oprócz standardowej eksploatacji nic nie musiałem robić. Pomimo wtryskiwaczy mieszczących się w górnej granicy normy lekko przydymia na postoju, więc w niedalekiej przyszłości czeka mnie wymiana wtryskiwaczy.
Co do rozrządu, to ja tam nic nie słyszę...

Forum Audi A6 · Post autor: **Forum Audi A6** » 22 maja 2011, 16:54

~~143kkm nabite, niby sprawdzone w aso ale wole dodać dla własnego spokoju +100kkm zważywszy na fakt że kupiłem w BARDZO atrakcyjnej cenie.
Logi wtrysków nie odbiegają od normy. ÂŻadnych niepokojących hałasów też na chwilę obecną nie stwierdziłem.
Poza standardowymi wymianami podzespołów jak filtry, oleje etc. to musiałem wymienić hample + zawias 1bv.

kris_m · Post autor: **kris_m** » 22 maja 2011, 22:57

U mnie 205 kkm jak narazie wymieniony silniczek w lewym kolektorze , w silniku raczej nic nie puka nie stuka bynajmniej jak dla mnie :)Wymiana oleju co 20 tys Wtryski w normie nieraz sie zdarzy ze przy zmianie biegu cos przekopci .

W kazdym razie podchodzę do problemu podobnie jak koledzy jak sie silnik rozsypie to wstawi się nowy albo zmieni auto

SCORPI · Post autor: **SCORPI** » 22 maja 2011, 23:52

Obawiałem się długiej listy

nie jest aż tak żle.
Z waszych wypowiedzi wynika, że nie zauważyliście niepokojącego dzwięku podczas rozruchu więc być może w tym modelu zostało to częściowo poprawione.

Po wcześniejszych opiniach rozwazałem silnik benzynowy np: 4.2 FSI może by był bezpieczniejszym rozwiązaniem.

arekjask · Post autor: **arekjask** » 23 maja 2011, 09:13

Z postów, które pojawiają się na tym forum wynika, że w samochodach RM'2007 i późniejszych wyeliminowano wiele problemów, występujących w pierwszych silnikach. Dotyczy to głównie wtryskiwaczy i napinaczy łańcucha rozrządu.

Te problemy przypominają mi trochę problemy z 2.5 TDI. W starszych modelach są problemy z wałkami, ale można z tym żyć (jeździć).
W silnikach 2.7 TDI i 3.0 TDI są problemy z wtryskiwaczami, ale też można z tym żyć (wymienia się na nowsze i problem z głowy). Napinacze też można wymienić na nowsze, poprawione.

Swoją drogą nie słyszałem jeszcze, żeby komuś padł silnik z powodu napinaczy. Wszyscy piszą, że podobno komuś w Niemczech padł silnik (jeden przypadek!).

Reasumując - myślę, że nawet kupno samochodu z rocznika modelowego przed 2007 nie jest jakąś tragedią i jest do ogarnięcia. Zawsze można też targować niższą cenę z powodu problematycznego silnika.

remek78 · Post autor: **remek78** » 24 maja 2011, 23:56

Witam,mam pytanie mam auto od 9 mc ,zrobiłem nim 13.000 km i od samego poczatku jak odpalam na zimnym to grzechocze chyba łańcuch o metalowa obudowę -przynajmniej taki jest dźwięk ,bylem z tym u mechanika zaraz po zakupie ale powiedział mi ze to ich urok ze tak one robią i ze to nic poważnego ( ze to olej od napinacza łańcucha zszedł do naczynka i kilka sekund po odpaleniu zostaje nabity układ i problem znika ) uznałem to za logiczne wytłumaczenie i tak jeżdżę ale dziś zacząłem czytać forum i się zastanawiam .Co wy sadzicie o tym ? Co sprawdzać ,wymieniać .... ?

MaTyS · Post autor: **MaTyS** » 25 maja 2011, 06:43

Proponuje zacząć od przeczytania tematu, w którym piszesz... .

Mav3ric · Post autor: **Mav3ric** » 25 maja 2011, 11:27

Panowie kupiłem 2 napinacze oryginalne FEBI za 872,42zł/szt brutto wysyłka 0zł na fakturke w Czesci24.pl . Nie mają na stronie trzeba zadzwonić lub napisać. A jak znajdziecie taniej to przebiją cenke. Choć ja szczerze mówiąc temat sledze 2,5roku ponad 240tys przejechana. Jak inni koledzy jeździłbym do bólu ale chce sprzedać. A dobrze aby nowy właściciel miał mniej kłopotów.

Tuborg1 · Post autor: **Tuborg1** » 25 maja 2011, 21:49

Mav3ric pisze:Panowie kupiłem 2 napinacze oryginalne FEBI za 872,42zł/szt brutto wysyłka 0zł na fakturke w Czesci24.pl . Nie mają na stronie trzeba zadzwonić lub napisać. A jak znajdziecie taniej to przebiją cenke. Choć ja szczerze mówiąc temat sledze 2,5roku ponad 240tys przejechana. Jak inni koledzy jeździłbym do bólu ale chce sprzedać. A dobrze aby nowy właściciel miał mniej kłopotów.

koszt jednego oryginalnego napinacza AUDI to ok, 100 Euro (serwis w DE)

SCORPI · Post autor: **SCORPI** » 27 maja 2011, 12:40

Nie chcę już tego silnika 3.0 TDI, a rok modelowy 2009 nie jest w moim zasięgu.

Jaki silnik w C6 z grupy vw jest bez poważnych problemów??

Jakie auto byś wybrał dla siebie żeby miał 4*4, automatyczną skrzynię i troszkę mocy

MaTyS · Post autor: **MaTyS** » 27 maja 2011, 14:06

SCORPI
Nie ma takiego

Forum Audi A6 · Post autor: **Forum Audi A6** » 27 maja 2011, 18:39

Niech ktoś mi wskaże nowoczesny silnik który się nie sypie przy przebiegach 300k i więcej km...
Wszystko prędzej czy później padnie a to że ludzie się przyzwyczaili do całkowicie bezobsługowych motorów to już osobna kwestia.
Samochodu, jego zalet i wad w dzisiejszych czasach trzeba być świadomym.
Tak jak to ktoś kiedyś napisał, czasy bezawaryjnych silników dawno minęły.

SCORPI · Post autor: **SCORPI** » 28 maja 2011, 14:22

max. ok. 80 tyś zł.
a jak silnik 4.2 np w a6 c5 lub rs6, lub a8
lub inna marka może BMW ma rozrządy bezawaryjne

Ogólnie jestem ciekaw jak w niedalekiej przyszłości będzie się sprawował w audi nowy silnik 3.0 TFSI

SCORPI · Post autor: **SCORPI** » 29 maja 2011, 22:24

Wielki dzięki Piotruś

1) Najbardziej do gustu przypadł mi ten
Subaru OUTBACK 3.0 kombi
http://otomoto.pl/subaru-outback-3-0-C19106079.html

2) Drugą opcja jest także ciekawe jeżeli bym miał bardzo zaufanego mechanika, który by to zrobił jak należy, myśle o tobie tylko za ile