[ACK 2.8 193 KM] Zmiana wtryskiwaczy LPG 2.8 v6

zwonko · Post autor: **zwonko** » 01 gru 2017, 14:31

PieterB pisze: była co najmniej 50 stopni

Czemu akurat 50?

PieterB pisze:zaznacz podgrzewanie wtryskiwaczy

po co... ma gość nowe wtryskiwacze. Podgrzewania używa się gdy stare kleją... a tak po co je męczyć jak są nówki.

Post autor: **Pieterb** » 01 gru 2017, 14:46

zwonko pisze: PieterB napisał/a:
była co najmniej 50 stopni

Czemu akurat 50?

tak gdzieś kiedyś wyczytałem że tak powinno być, zresztą chyba nawet podczas autokalibracji wyskakuje taka informacja.

zwonko pisze:PieterB napisał/a:
zaznacz podgrzewanie wtryskiwaczy

po co... ma gość nowe wtryskiwacze. Podgrzewania używa się gdy stare kleją... a tak po co je męczyć jak są nówki.

raczej mocno ich tym nie zmęczy tym bardziej że ze 3-4 km i przy tej temperaturze już się przełączy. Zauważyłem że dużo lepiej motor pracuje zaraz po przełączeniu na gaz jak mam to włączone, szczególnie przy temp ujemnych na dworze -bardziej ujemnych niż teraz. Ale to już jak uważa.

zwonko · Post autor: **zwonko** » 01 gru 2017, 14:59

PieterB pisze: wyłącz przy pierwszym

to się zostawia włączone, żeby wiedzieć że reduktor jest kiepski... oznacza to tyle że pierwszy spadek ciśnienai, ponizej minimalnego, o czasie trwania powyzej zadanego wyżej, powoduje przerzucenie na benzyne. tak to sterownik tylko rejestruje błąd o spadku ciśnienia. W praktyce jak rzadko cisniesz, nie masz kabla mozesz nawet nie wiedziec ze reduktor nie daje rady. Tymbardziej ze sam zauwazylem ze sterownik potrafi skasowac blad np. przy recznym przelaczaniu paliw (przyciskiem)

PieterB pisze:tak gdzieś kiedyś wyczytałem że tak powinno być, zresztą chyba nawet podczas autokalibracji wyskakuje taka informacja.

nie kojarze, sam mam chyba koło 35, nikt nic takiego nie mowil. Gaz z tego co pamietam maks dochodzi do 65 stopni u mnie. Uzyskanie do autokalibracji 50st, na mrozie uzyskać moze trwać. Dwa nie widze sensu dlaczego takie miałoby być. Ma to wpływ tylko na korekte po TEMPERATURZE GAZU, ktora w stagu300 domyslnie i tak jest skopana.

PieterB pisze:Zauważyłem że dużo lepiej motor pracuje zaraz po przełączeniu na gaz jak mam to włączone, szczególnie przy temp ujemnych na dworze -bardziej ujemnych niż teraz.

no bo zapewne maja już swój wiek i kleją na zimnym. Albo przebieg nawet nie musi byc znaczny ale dostała się do nich jakaś maź z naszego pięknego gazu. Wtedy pomaga. Miałem to samo, na Valtekach, które były tak zalepione że nawet bład mieszanki wywalał przy przełączaniu. Jak sie rozchodziły mieszanka była ok. Podgrzewanie pomogło na checka, no ale to drut trochę, VALTEKI drut większy więc poszły do wymiany, na ac w02.
Super dokładnie nie znam specyfiki tej funkcji ale w kazdym razie po prsotu wtryskiwacze wtedy pracują, normalnie jakby miały podawać gaz, albo go nie podają albo podają mała ilość (tego nie pamiętam), czyli szybciej się zużywają po prostu.

Post autor: **Pieterb** » 01 gru 2017, 15:03

zwonko, może i masz rację aż takim specem nie jestem więc się nie będę spierał.

ps wtryskiwacze mam acw01 i to nowe

wojtix099 · Post autor: **wojtix099** » 02 gru 2017, 00:52

PieterB, zwonko dzięki za pomoc. Ustawienia z tych grafik się trochę pozmieniały

a ta opcja podgrzewanie wtryskiwaczy niby jak działa?

Przerobiłem ponownie instalację i wtryski umieściłem na kolektorze dolotowym, są teraz proste wężyki a nie pozaginane jak przy próbie upchnięcia ich pod osłonę. Trudno, nie będzie ślicznie pod maską ale za to będzie lepiej działało

Tak wyszedł mnożnik po dzisiejszej kalibracji i mapa też ustawiona. Jest ok? A jak z odchyłką?

Post autor: **Pieterb** » 02 gru 2017, 08:13

wojtix099, troszkę za mało wyszedł mnożnik początkowy - powinno być ok 1,2. Chyba ciut za dużo dysze rozwiercone.
Ewentualnie niech mnie kolega zwonko poprawi jak się mylę

wojtix099 pisze:a ta opcja podgrzewanie wtryskiwaczy niby jak działa?

one pracują jakby na sucho w momencie gdy auto idzie na bp i działa to w ujemnych temperaturach.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 02 gru 2017, 10:30

Mapa ładna ale skoro korekty idą że bogato to może korekty po obrotach?

wojtix099 · Post autor: **wojtix099** » 02 gru 2017, 10:52

PieterB, tak wiem właśnie. Bo końcowy mnożnik wyszedł, aż poniżej 1, a chyba nie powinien i idealnie jest gdy od 1,2 schodzi do 1?
Wcześniej gdy miałem inaczej wtryski ułożone to był wyższy, ale po skróceniu węży tak wyszło. Będę musiał kupić nowe i może na 2,6mm rozwierce, bo teraz jest 2,7mm.

bendzji, ale to są korekty wyłącznie z jazdy na PB, bo wyłączyłem LPG, skasowałem korekty i zrobiłem trasę 40km tylko na PB, nie włączając w ogóle LPG.

zwonko · Post autor: **zwonko** » 02 gru 2017, 14:04

wojtix099 pisze:chyba nie powinien i idealnie jest gdy od 1,2 schodzi do 1?

To nie jest tak że taki jest idealny. Po prostu zazwyczaj wtedy jest ok. @xoslox piszac poradnik tak napisał i każdy sie tego trzyma. Prawda jest taka, że tłumaczenie dlaczego mógłby być inny jest trudniejsze do ogarnięcia. Ale tak jak mówiłem warunki są takie (co zresztą już pisalem):
-ma się zgadzać lambda (AFR)
-w górnych granicach wtryski nie mogą pętlić
-w dolnych granicach wtryski musza wyrabiać się na krótkich czasach.

Co do korekt, wg mnie tragiczne nie są, anwet te z 1 banku, gorzej że jest rozbieżność między bankami.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 02 gru 2017, 14:12

ok poprawka niedoczytałem bo z komórki wchodziłem - no na tym jednym banku zalany troszkę? wtrysk lejący? sonda gorzej pracuje?

wojtix099 · Post autor: **wojtix099** » 04 gru 2017, 09:49

bendzji, po większej ilości km w tym na LPG się poprawiło. Dodatkowo zmieniłem świece z NGK na Beru z145.

[ Dodano: 2017-12-04, 09:49 ]
Panowie, czy mogę zrobić tak jak na załączonej grafice, że wstawię trójnik i od reduktora do tego miejsca doprowadzę gaz pojedynczym przewodem 12 mm. Czy nie będzie to miało negatywnych skutków? Filtr kupiłem z dwoma króćcami ale jeden zaślepię, bo byłoby mi zdecydowanie łatwiej to wszystko tam zamocować, żeby było dobrze i estetycznie.

Post autor: **Pieterb** » 04 gru 2017, 10:22

wojtix099, nie ma tu żadnej grafiki, więc popraw bo nie bardzo wiadomo czym mowa.

wojtix099 · Post autor: **wojtix099** » 04 gru 2017, 11:22

PieterB, już poprawiłem. Sorry, nie wiem dlaczego się nie dodało

Post autor: **Pieterb** » 04 gru 2017, 12:40

wojtix099, Mi się wydaje że nie będzie to miało znaczenia

wojtix099 · Post autor: **wojtix099** » 10 gru 2017, 10:37

PieterB, ok.
Panowie jeszcze wracając do tematu przeróbki. Średnica końcówki wtryskiwaczy to 6mm, zaś w kolektorze mam dysze 4mm. Czy nie są za małe w takim samochodzie? Powinienem zmienić?
Założyłem obecnie przewód parker 5mm, zacisnąłem opaskami i niby jest szczelnie, ale nie daje mi spokoju to, że tak trochę podrutowałem.