[AML 2.4 165 KM] WYPADANIE ZAPŁONU CYLINDER 1,3,5

ARTUROO27 · Post autor: **ARTUROO27** » 16 mar 2017, 12:10

Czyli wymiane tego czujnika darować sobie? Nie miałby wpływu na te wypadanie zaplonow?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 16 mar 2017, 12:17

no bez logów i stwierdzenia faktycznie czy cos źle pokazuje to strzelanie na ślepo

łatwiej zamienić stronami - są te same

ARTUROO27 · Post autor: **ARTUROO27** » 16 mar 2017, 18:29

Tu już u mnie lenistwo wychodzi :-P najpierw logi , a później będę się martwić bo w sumie z rok już Tak jeżdżę . Dodam, że rozrząd pracuje cicho, fazerów nie słychać

[ Dodano: 2017-03-16, 18:26 ]
http://vaglog.pl/log-093_090_033_WY0dK8.html

[ Dodano: 2017-03-16, 18:28 ]
takie oto logi mi wyszły , robione z trzeciego biegu

[ Dodano: 2017-03-16, 18:29 ]
w grupie 90 te wartosci na postoju zaczynały sie od zer i rosły wraz z obrotami

bendzji · Post autor: **bendzji** » 16 mar 2017, 23:12

jak dla mnie ok

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 17 mar 2017, 07:16

Nastawnik na głowicy 1 słabszy. A gdzie logi 015+016, 032, sprawdzenie świec? Albo się ogarnij i zrób wszystko jak trzeba jeśli faktycznie mamy pomóc, albo oddaj do mechanika, bo szkoda naszego czasu.

ARTUROO27 · Post autor: **ARTUROO27** » 17 mar 2017, 07:44

bendzji, To skąd ten błąd się bierze? Do tego wypadanie zaplonow na 4,5,6 . Powiem, że te zaplony wypadają sporadycznie, ale często potrafi szarpnac. Warto wymienić ten czujnik położenia wałka rozrządu? Czy lepiej świece i przewody chociaż były wymienione 2 lata temu . Może i cewka szwankuje już...

[ Dodano: 2017-03-17, 07:44 ]
Dobra jeszcze postaram się zrobić dziś te pozostałe logi jeżeli kolega będzie miał czas

jakubczyk_7 · Post autor: **jakubczyk_7** » 17 mar 2017, 07:54

Wymień ten czujnik bo widzę ,że strasznie chcesz to zrobić

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 17 mar 2017, 08:03

ARTUROO27 pisze:Mazdomania, dam sobie radę, z twojej strony dziękuję za pomoc

Powodzenia.

ARTUROO27 · Post autor: **ARTUROO27** » 17 mar 2017, 09:22

jakubczyk_7, sam nie wiem dlaczego tak mi się on nabil w głowę . Zamówiłem nowe przewody na początek . Może faktycznie szlak je strzelił

Swoją drogą to od czego ty byś zaczął szukać?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 17 mar 2017, 10:07

ja pitole , drugi raz mam pisać skąd błąd

17938 - Camshshaft Timing Adjustment: Short to Ground
P1530 - 35-10 - - - Intermittent

nie ma nic wspólnego z czujnikiem halla na głowicy , to cewka napinacza/nastawnika!!

ARTUROO27 · Post autor: **ARTUROO27** » 17 mar 2017, 10:50

Ok to przejrze kable które do niej idą, a ta cewka jest wymienna?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 17 mar 2017, 12:32

jest przykrecona , tak wymienna

ARTUROO27 · Post autor: **ARTUROO27** » 17 mar 2017, 13:00

Ok dzięki

wegrzyn6 · Post autor: **wegrzyn6** » 18 mar 2017, 01:15

Po logach wydaje mi sie ze na stronie Bank 2 napinacz padł i nie zmienia napięcia. Logi przedstawiają od samego początku do końca przyspieszania niezmienną wartość a ona normalnie powinna się zmieniać na około 22.

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 18 mar 2017, 08:14

wegrzyn6 pisze:Po logach wydaje mi sie ze na stronie Bank 2 napinacz padł i nie zmienia napięcia. Logi przedstawiają od samego początku do końca przyspieszania niezmienną wartość a ona normalnie powinna się zmieniać na około 22

Patrząc po tym logu co wrzucił idealnie przestawia w banku 2. Gorzej jest z bankiem 1, gdzie nastawnik w trzeciej fazie nie wraca do pozycji wyjściowej i pracuje słabiej niż ten w banku 2, ale to z bankiem 2 są problemy, więc patrząc po logach to nie wina ani nastawnika, ani ustawienia rozrządu (który jak na PL warunki ładnie ustawiony), więc trzeba dalej sprawdzać i eliminować, aby nie utopić worka kasy lub silnika.