[AML 2.4 165 KM] WYPADANIE ZAPŁONU CYLINDER 1,3,5

hak64 · Post autor: **hak64** » 04 mar 2017, 10:45

" mechanik powiedział że ten co wcześniej tu grzebał to mógł albo przestawić o jeden ząbek łańcuch na napinaczu albo wsadził niewłaściwy wałek rozrządu i są np. dwa ssące wałki. "
Mechanicy nie lubią przyjmować winy na własną klatę i zwykle wymyślają tego winnego. Moim zdaniem przy wymianie rozrządu gościu coś spartolił, a teraz boi się że będzie musiał robić ponownie w ramach reklamacji.

rad2341 · Post autor: **rad2341** » 04 mar 2017, 11:00

hak64 powiem tak, naprawiam samochody u tego mechanika od około 12 lat tak jak i moja rodzina i nigdy nie spierd.... roboty, poza tym byłem przy wymianie rozrządu i napinacza fazy rozrządu a dodatkowo na samym początku napisałem że problem pojawił sie przed wymianą rozrządu tak więc pisanie że mój mechanik spartolił jest bezzasadne

maniocek · Post autor: **maniocek** » 04 mar 2017, 11:07

Porównując jakie ciśnienia napisałeś i numerację cylindrów, widać że na jednej głowicy ciśnienia nie ma (na wszystkich 3 cylindrach) a na drugiej głowicy wszystko OK. Coś to podejrzane.

Zrób logi statyczne i dynamiczne, wyjdzie wsio.

wegrzyn6 · Post autor: **wegrzyn6** » 06 mar 2017, 23:56

Wypadanie zapłonu spowodowane przestawieniem rozrządu. Cylindry 1,3,5 pracują w silniku tak:
1 i 6, 3 i 4, 2 i 5 a zatem biorąc pod uwagę kompresje masz pokrzywione zawory w głowicy w skutek zetknięcia się pewnie środkowych zaworów dolotowych z tłokami. Głowice do ściągnięcia aby wymienić zawory i dotrzeć gniazda zaworowe. Na pierwszy rzut oka mogą wydawać się ok lecz pewnie idealnie się nie domykają powodując za niską kompresję.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 07 mar 2017, 01:09

ok ale z tym wałkiem że niby inny , to się kupy nie trzyma bo czemu byłaby niska kompresja na 5 cylindrze skoro on jest po stronie kierowcy , a 1 i 3 po stronie pasażera?

maniocek · Post autor: **maniocek** » 07 mar 2017, 06:01

wegrzyn6, bendzji, chyba nie zrozumieliście.

Założyciel tematu napisał:

dzisiaj sprawdzona kompresia na cylindrach 1,3,5 i na wszystkich trzech wartość 8.

Po czym stwierdził:

tak jak mowilem nie jestem mechanikiem i nie za bardzo rozumiem pytanie. Mogę powiedzieć ze cylindry są ulożone tak:
5 6
3 4
1 2

Co wiadomo że jest nieprawdą, cylindry w Vce są inaczej ułożone.

Czyli na nasze, to nie ma kompresji na cylindrach 1,2,3 , czyli cała strona pasażera.

rad2341 · Post autor: **rad2341** » 07 mar 2017, 09:14

Zgadza się kompresji 8 bar jest po stronie prawej tej od pasażera na wszystkich trzech cylindrach 1,2,3 jest równiutko 8 bar a po stronie lewej od kierowcy na wszystkich trzech 2,4,6 jest kompresja 13 bar. Z ułożeniem cylindrów się walnąłem ale później to sprostowałem.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 07 mar 2017, 09:33

ok to już wszystko pasuje :D niezły miszmasz wyszedł

wegrzyn6 · Post autor: **wegrzyn6** » 08 mar 2017, 21:46

Chyba się nie myle ponieważ ja określiłem położenie tych z 8bar. po wklejonych błędach a nie po tym jak to założyciel wątku opisał omylnie.
3=6
2=5
1=3
Doszło do wyprzedzenia wału korbowego nad wałkami rozrządu. Usterka prawie niemożliwa do wykonania naturalnie obstawiam kiedyś błąd człowieka. Złe ustawienie wału podczas składania rozrządu.

ARTUROO27 · Post autor: **ARTUROO27** » 10 mar 2017, 12:26

Witam żeby nie zaśmiecać forum to podepne się tu z szybkim pytaniem. Problem jest zarówno na ob jak i lpg.ogólnie auto jeździ dobrze, pracuje równo, przyspiesza ok, ale czasem jadąc w trasie i wyprzedzając z pełnym butem zaczyna migać check i auto traci moc , szarpie. Przejeżdżając parę km problem znika sam bądź wystarczy zatrzymać się, zgasić silnik na 10 min i po kłopocie. Świece mają 2 lata, błędy wywala mi p1242, p0300, p0306. Czyżby padala cewka? Jeżdżąc normalnie check nie pali się, a auto tylko czasem delikatnie szarpnie jak wcisne gaz w podłogę

jakubczyk_7 · Post autor: **jakubczyk_7** » 10 mar 2017, 13:04

To nie cewka. Prawdopodobnie masz problem z lpg. Do spr. reduktor filtry wtryski.

ARTUROO27 · Post autor: **ARTUROO27** » 10 mar 2017, 14:13

Faktycznie

przeczytaj uważnie to co napisałem. NA lpg i pb jest Tak samo

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 10 mar 2017, 14:30

Sprawdź świecę i cewkę na 6 cylindrze.

ARTUROO27 · Post autor: **ARTUROO27** » 10 mar 2017, 14:55

A jak cewke sprawdzić? Najdziwniejsze, że to tylko w trasie się robi

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 10 mar 2017, 16:17

Jeśli masz zrobiony układ na osobnych cewkach to zamień miejscami. No i sprawdź w pierwszej kolejności świece. Po pierwsze jak mocno jest dokręcona (czy jesteś ją w stanie "palcami" wykręcić), a po drugie w jakim stanie.