[ARE 2.7 250 KM] Turbiny

metyoo · Post autor: **metyoo** » 11 sty 2014, 11:14

W jakim sensie szroty? Wirniki się rozpadły? Zalane olejem? Mega luzy?

daw2 · Post autor: **daw2** » 11 sty 2014, 15:48

Lewa nie miała wogóle łopatek na kole kompresji a prawa delikatnie ucierpiała poprzez opilki. Luzy w obu wzdłużne i popezeczne. Musze maja spore pekniecia od temperatury. W poniedziałek dowiem sie jaka bedzie cena naprawy.

metyoo · Post autor: **metyoo** » 11 sty 2014, 17:24

k03 już tak mają, że po gorącej stronie pękają. Niestety, ale brzmi to jak bardzo duży wydatek

Jak możesz zrób zdjęcia tych zwłok

A kiedy opadną emocje i nerwy, zrób fotostory z montażu. Wtedy wydzielę i podwieszę w dziale.

pawel20 · Post autor: **pawel20** » 12 sty 2014, 10:25

Faktycznie foto story by się przydało

No i jak te turbinki wyglądają od razu po wyjęciu..

daw2 · Post autor: **daw2** » 14 sty 2014, 19:42

Turbiny już siedzą. Zawieszenie przyłapane, wydechy przykręcone. Jutro może coś wiecej zrobie po pracy. Zostało: umyc w środku coolery, zderzak . Brakuje mi 2 dv i jednego weża od lewej turbiny . Przy okazji wymieniłem pierwsze sondy. Myslicie że dało byu sie tego węza zawuklanizować? Tylko na kilka dni az znajde drugi bo ciezko dostepny...

. Niestety nie mialem za bardzo czym i czasu na jakies super foty...

metyoo · Post autor: **metyoo** » 14 sty 2014, 20:50

DVki dostaniesz na alegroszu, nie wiem jak cena wygląda.
Rury też tam powinieneś znaleźć, a jak nie to na pewno znajdziesz u Sida.

Miichaell · Post autor: **Miichaell** » 14 sty 2014, 20:55

daw2 pisze:Turbiny już siedzą. Zawieszenie przyłapane, wydechy przykręcone.

W moim allroudzie też już wymienione oby dwie turbiny, ponieważ ciekły i w dodatku były pęknięte korpusy wydechowe w turbinach.

Korpusy wydechowe turbin w silnikach benzynowych grupy Volkswagen często pękają, gdyż panują tam wysokie temperatury i po jakimś czasie padają.. zawsze.

Za kwotę 550 zł kupiłem dwie używane sztuki turbin.. jednak trzeba było je regenerować, choć taki plus, że w tych była tańsza regeneracja w porównaniu do moich starych i koszt wyniósł 1200 zł za 2 nowo zregenerowane turbiny.

matt4 · Post autor: **matt4** » 15 sty 2014, 20:48

krystek13 pisze:,ja wymieniałem u siebie na K04

jaki jest efekt po wymianie na k04 czy trzeba robić program lub coś zmieniać jeszcze?

co sądzicie o takim patencie, warto ryzykować ponowne wyciąganie silnika

http://allegro.pl/turbosprezarka-turbo- ... 86429.html

daw2. jak efekty po wymianie turbin?

daw2 · Post autor: **daw2** » 16 sty 2014, 05:31

Ja bym nie ryzykował z takim wkladem. Gdyby to byl 1.9 TDI gdzie dostep jest prosty to co innego. Ja jeszcze nie odpalilem. Prawdopodobnie jutro wyjade z garażu jak juz przyjdą nowe DV i wąż od lewej turbiny.

krystek13 · Post autor: **krystek13** » 16 sty 2014, 07:40

matt4, wymiana samych turbin nic nie daje,obowiązkowo trzeba robić program.Ale zaufaj mi że różnica jest diametralna i robi naprawdę dużego banana na twarzy.Trzeba jeszcze wymienić rury dolotowe do turbin lub przerobić oryginalne.Sama wymiana wkładu turbiny nic nie da bo K04 ma większe korpusy więc do K03 tego nie wsadzisz.Widzę że masz manuala więc do wymiany jeszcze wtryski na 420cc i ogień w szopie

daw2 · Post autor: **daw2** » 16 sty 2014, 16:27

Dziś doszły nowe DV alena węża od turbiny musze poczekać. Czy na uszkodzobych DV (peknięte membrany) spada moc, elastyczność czy moment na tyle odczuwalny przez kierowce?

[ Dodano: 2014-01-18, 21:35 ]
Auto poskładane pierwsze kilometry i banan na twarzy

mam nadzieje,że bedzie jeździć bez jakis problemów. mały cennik: kupiłem 2 turbiny na czesci 450zł złozenie 2 dobrych (piaskowanie wymiana panewek uszczelniaczy kół kompresji itd) 800zł, 2 nowe DV 320zł, 2 nowe sondy Boscha 260zł +200zł drobnica(płyny uszczelki czujnik cofania). Do wymiany turbin bez wyciągania silnika trzeba odkrecic: połoski i ich osłony, podwiesić silnik na specjalniej belce warsztatowej, odkrecić całkowicie kołyskę pod samochodem, filtr powietrza oraz zbiorniczek płynu, wydechy. Do tej opracji potzeba conajmniej 2 osob a auto na podnosniku samochodowym 2 kolumnowym. Przepraszam za jakość zdjęc -nie miałem aparatu...

[/img][/URL]

Miichaell · Post autor: **Miichaell** » 22 sty 2014, 14:48

U mnie nadeszła diagnoza i się potwierdziło, że jednak ciężko kupić 2 turbiny za 550zł w bardzo dobrym stanie

i trzeba je regenerować... szczęście w nieszczęściu, że moje były pęknięte, więc dogadałem się i je kupiłem za 350zł + 2x650zł po przyjacielsku za regeneracje, przynajmniej będzie dobre na długo..

[ Dodano: 2014-01-22, 14:51 ]

daw2 pisze:Dziś doszły nowe DV alena węża od turbiny musze poczekać. Czy na uszkodzobych DV (peknięte membrany) spada moc, elastyczność czy moment na tyle odczuwalny przez kierowce?

[ Dodano: 2014-01-18, 21:35 ]
2 nowe DV 320zł, 2 nowe sondy Boscha 260zł

Daw2 , co to jest DV

I czy da się jakoś łatwo na oko sprawdzić, w jakim są stanie sondy lub DV ?

daw2 · Post autor: **daw2** » 22 sty 2014, 22:17

DV są to 2 w 2.7 biturbo. Są to 2 zawory zamontowane obok przepustnicy. Zrobiłem Ci zdjęcie. W sprawnym nie da się dmuchnąć ustami w żaden krućiec. Najczęściej peka membrana i można dmuchać w mały kruciec. Sondy wymieniłem profilaktycznie ponieważ powoli reagowały.

TiUbIk · Post autor: **TiUbIk** » 28 sty 2014, 16:58

Witam Panowie. Posiadam również 2.7biturbo i pewnie ja za jakiś czas też mnie to czeka, powiedzcie ile prawidłowo powinne ładować K03 w AJK? Bo szukałem tego tematu i nigdzie znaleźć nie mogę. Będę bardzo wdzięczny. Pozdrawiam Mikołaj

daw2 · Post autor: **daw2** » 28 sty 2014, 17:02

Około 0.6 bara