[INNY] sondy lambda?

Jigitt · Post autor: **Jigitt** » 19 paź 2018, 14:34

Błędu G42 nie mogę się pozbyć nawet pomimo wymiany czujnika na nowy. Turbo strasznie zaczęło gwizdać, mocy ma tyle co dobry Fiat 126P

zwonko · Post autor: **zwonko** » 19 paź 2018, 16:10

Przecież czujnik g42 jest w MAF. Wymieniałes MAF? Bo mam wrażenie że masz na myśli inny czujnik.
Chociaż sam już nie wiem. Muszę sprawdzić

edit: sprawdź ten temat. Ponoć było kilka montowanych. Może masz nie ten co trzeba.
https://forum.vw-passat.pl/topic/34984- ... wt/?page=2

bendzji · Post autor: **bendzji** » 19 paź 2018, 17:10

Czujnik jest w kolektorze przy przepustnicy

nie w MAF

krzysiekml · Post autor: **krzysiekml** » 19 paź 2018, 20:38

bendzji pisze:w 1.8t b6 sonda przednia jest na pewno identyczna szerokopasmowa jak w AWT

sama sonda jest taka sama ale są inne wtyczki awt ma inną większą jak w b6

[ Dodano: 2018-10-19, 19:38 ]
sprawdz czy kable są całe od czujnika g42

Jigitt · Post autor: **Jigitt** » 23 paź 2018, 08:52

przewody sprawdzę dopiero w najbliższy weekend, bo póki co nie mam przy sobie auta... ale pytanie... jeśli sprawdzą się całe, nie przerwane... istnieje możliwość żeby to ECU był walnięty?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 23 paź 2018, 13:15

zawsze jest taka szansa , a może prędzej gdzieś jakaś masa albo jej brak

Jigitt · Post autor: **Jigitt** » 30 paź 2018, 10:57

zwonko pisze:Na pewno padła przepływka, ewentualnie najpierw sprawdź do niej kable.

P.S. Nie próbuj kupować zamiennika. Nie warto.

Panowie, czy Pierburg to zamiennik? Bo dzwoniłem do InterCars i koleś powiedział że montują na pierwszy montaż :shock: a jego koszt to 190zł (sam wkład), za to pełna tuba od Boscha 330zł...

zwonko · Post autor: **zwonko** » 30 paź 2018, 11:22

oczwyiscie ze zamiennik. U Ciebie bosch orginał. Dawali też hitachi ale to tak do 2000r.

Post autor: **mat1324** » 30 paź 2018, 12:16

Pierburg to bardzo wysoka półka jeśli chodzi o czujniki itd.

.

Jigitt · Post autor: **Jigitt** » 30 paź 2018, 13:02

mat1324 pisze:Pierburg to bardzo wysoka półka jeśli chodzi o czujniki itd. .

no ok, tym bardziej że w porównaniu z Boschem zachęca ceną, bo to prawie połowa kosztów. Jednak jak miałbym dać 200zł za Pierburga i za chwilę znów miałby mi paść, gdzie znów wydam 350za Boscha to żaden biznes

bendzji · Post autor: **bendzji** » 30 paź 2018, 14:42

w AWT ori był Bosch i raczej nic innego - ja bym nie kombinował , ja nawet płaciłem drożej niż te 350

Hitachi miałem w 2.4v6

zwonko · Post autor: **zwonko** » 30 paź 2018, 20:37

Jigitt pisze:no ok, tym bardziej że w porównaniu z Boschem zachęca ceną, bo to prawie połowa kosztów. Jednak jak miałbym dać 200zł za Pierburga i za chwilę znów miałby mi paść, gdzie znów wydam 350za Boscha to żaden biznes

i tak będzie. Na prawdę, przeglądnij sobie np. a4-klub, a3-club. 90% kupujących zamiennik tego pożałowało takiego wyboru.

Jigitt · Post autor: **Jigitt** » 10 lis 2018, 15:22

Witajcie ponownie... Zmieniłem dziś przepływomierz na nówkę Boscha z InterCars, jednocześnie założyłem też nowe świece NGK PFR6Q, bo te stare chyba jeszcze jak fabryka dała...

Powtórzyłem ponownie logi i oto co z nich wyszło:

STATYCZNE:

032
https://tinyurl.com/yd7jdcp2

033
https://tinyurl.com/ya6zo8qv

004+005
https://tinyurl.com/yawpfh5j

DYNAMICZNE:

002+033 NA LPG
https://tinyurl.com/yahthb7x

002+033 NA PB
https://tinyurl.com/yajohku3

003+020 NA PB
https://tinyurl.com/yc82lvvz

115+118 NA LPG
https://tinyurl.com/yau6c3wu

Co do osiągów nie odczuwam jakiejś znacznej poprawy

Może troszkę... Ale jak mułem był, tak dalej jest...

[ Komentarz dodany przez: repek92: 2018-11-10, 15:27 ]
zmień kolor, ponieważ takich kolorów może używać tylko Administracja!!

zwonko · Post autor: **zwonko** » 10 lis 2018, 20:18

Jak dla mnie musisz znaleźć przyczynę tych -48st. Może ECU, nie wiem...
Logi tragiczne. Przepływ za niski, Turbo ledwo się rusza, na LPG ubogo w diabły, a w statycznym dziwne korekty

Ziomek · Post autor: **Ziomek** » 11 lis 2018, 20:33

Do sprawdzenia też zawór DV oraz klapka na turbinie, nie ma doładowania, jak nie ma dziury w dolocie to może gdzieś przez dziurawy DV ucieka ciśnienie, temperatura w dolocie jw. głupoty pokazuje, przepływomierz stary niekoniecznie musiał być padnięty.

Swoją drogą logi na malonetuning jakoś do mnie nie przemawiają..