[ ARJ 2.4 165 KM] Przybywa Płynu Chłodzącego na ciepłym siln

Kamis23kx · Post autor: **Kamis23kx** » 18 lut 2013, 19:14

Przekopałem forum ale identycznego przypadku jak mój nie znalazłem.Sprawa wygląda tak.Wymieniłem czujnik temperatury cieczy.Od tamtej pory gdy temp.silnik nagrzeje się do 90 stopni stan płynu w zbiorniczku wyrównawczym się podnosi.Miałem zapowietrzony układ odpowietrzony jest chyba na wszystkie możliwe sposoby.Poprzez śrubę w wężu,przez wąż przy nagrzewnicy.A dalej jest to samo stan w zbiorniczku na zimnym silniku może być na minimum a po rozgrzaniu podnosi się ponad max a przy przegazowaniu słychać bulgotanie z układu.Nie ma płynu w oleju,samochód nie kopci,ma moc,węże da się ścisnąć (nie są twarde)Więc uszczelka pod głowicą odpada.Może podpowiecie co jeszcze można zrobić ? Pozdrawiam

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 18 lut 2013, 19:40

Sprawdź czy reduktor lpg nie puszcza w układ chłodzenia.

Kamis23kx · Post autor: **Kamis23kx** » 18 lut 2013, 19:42

Zakręcić butle,i zobaczyć czy na PB to się dzieje ?

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 18 lut 2013, 19:44

Kamis23kx pisze:Zakręcić butle,i zobaczyć czy na PB to się dzieje ?

Tak.

Kamis23kx · Post autor: **Kamis23kx** » 18 lut 2013, 19:47

grzemo, dzięki za podpowiedź.Jutro zobaczę i dam znać.Pozdrawiam

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 18 lut 2013, 21:09

Kamis23kx,
Weż jeszcze poprawkę na to że ze wzrostem temperatury wzrasta ciśnienie w układzie i poziom będzie wyższy. Może jednak wszystko jest w normie.

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 18 lut 2013, 22:32

Kamis23kx, Jeśli pod wpływem temperatury poziom cieczy rośnie, a potem gdy układ ostygnie wraca do poprzedniego stanu to po prostu masz jak trzeba - ciśnienie, wymuszona cyrkulacja cieczy, oraz rozszerzalność cieplna (w przypadku płynu chłodzącego niewielka, ale zawsze) - obieg cieczy zamknięty.

Temperatura cieczy w układzie nie jest jednakowa wszędzie - ciecz się schładza w jednym miejscu, a nagrzewa w innym - to wiemy. Ale towarzyszy temu też różnica ciśnień w układzie, która dąży do wyrównania + wymuszony obieg. Jeżeli nie wybija woda ze zbiornika - czyli ciśnienie jest niższe niż graniczne przewidziane dla układu to nie ma sensu szukać nieprawidłowości bo to wszystko póki co jest w zgodzie z prawami fizyki.

Zajcu · Post autor: **Zajcu** » 18 lut 2013, 22:34

otóż to , to jest normalne u mnie tez wzrasta , ale czywiscie do nie od min do maximum , powiedzmy o 1 cm.

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 18 lut 2013, 22:35

tomekkk1, dokładnie

Kamis23kx · Post autor: **Kamis23kx** » 19 lut 2013, 06:27

tomekkk1, ale chyba nie aż o tyle.Gdyby płyn podnosił się np. o 2-3 cm. to bym zostawił to, ale tutaj mogę mieć minimum po rozgrzaniu jest ponad max.No i te bulgotanie w układzie jak obroty są powyżej 2500.Dzięki Panowie.Pozdrawiam

wolo82 · Post autor: **wolo82** » 19 lut 2013, 10:13

Sprawdzilem też u siebie poziom płynu. Maksymalnie podnosi sie o niecaly cm. Ostatnio przy wymianie trojnika gazowego wylalo sie sporo na ziemie. Dolalem z 3 litry bez jakis specjalnych zabiegow odpowietrzajacych. Poziom plynu stabilny. Samochod zalany mam różowym Borygo.

Samir · Post autor: **Samir** » 19 lut 2013, 10:52

W najgorszym przypadku jest walnieta uszczelka pod głowicą i dmucha w układ chłodzenia. Można to zdiagnozować oprzez dodanie do płynu w układzie chłodzenia specjalnego preparatu , który w wyniku reakcji chemicznej zmienia kolor. Pozdrawiam. Ps. załuż na próbę jeszcze raz stary czujnik i sprawdz czy beżdzie się to powtarzało? Jeżeli tak to może nowy czujnik jest uszkodzony bądz ma inne parametry.

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 19 lut 2013, 14:34

Samir pisze: załuż na próbę jeszcze raz stary czujnik i sprawdz czy beżdzie się to powtarzało? Jeżeli tak to może nowy czujnik jest uszkodzony bądz ma inne parametry.

A możesz to rozwinąć, bo ja nie widzę związku z problemem przybywania płynu.
Chyba że miałeś na myśli że układ nadal nie jest dobrze odpowietrzony

ale to można poprawić bez zakładania starego czujnika.

Samir · Post autor: **Samir** » 19 lut 2013, 17:07

Miałem podobna sytuacje w Golfie. Czujnik zaczął fiksować płyn wywalało a ale silnik się nie przegrzewał. Po wymianie czujnika wszystko wróciło do normy. Niby nic, ale czasami rzeczy pozornie nie powiązane ze sobą dają teki rezultat. Sprawdzić nie zaszkodzi

tomekpoznan · Post autor: **tomekpoznan** » 20 lut 2013, 04:24

Samir pisze:W najgorszym przypadku jest walnieta uszczelka pod głowicą i dmucha w układ chłodzenia. Można to zdiagnozować oprzez dodanie do płynu w układzie chłodzenia specjalnego preparatu , który w wyniku reakcji chemicznej zmienia kolor. Pozdrawiam. Ps. załuż na próbę jeszcze raz stary czujnik i sprawdz czy beżdzie się to powtarzało? Jeżeli tak to może nowy czujnik jest uszkodzony bądz ma inne parametry.

Możesz podać nazwę tego preparatu bo pierwszy raz o tym słyszę