[INNY] prośba o pomoc w objasnieniu błędów

szydera · Post autor: **szydera** » 30 cze 2015, 15:57

Bloki 002+115+90 dynamicznie i 002 statycznie. Jak robisz statycznie to wyłącz wszystkie odbiorniki pradu i nie dodawaj gazu ma chodzić sobie na wolnych obrotach. Jak robisz dynamicznie to 3 bieg i od obrotów 1500 do odcinki pedał w podłodze i nic nie kombinuj. Masz sprawdzić co się dzieje a nie pobijac rekordy prędkości. A jak będzie dodawać i odejmować gaz to do wróżbity Macieja trzeba będzie pisać

misio482 · Post autor: **misio482** » 30 cze 2015, 19:47

najnowsze logi dynamiczne i statyczne

dynamiczne:
http://vaglog.pl/log_223489.html
http://vaglog.pl/log_223491.html
http://vaglog.pl/log_223490.html

statyczne:

http://vaglog.pl/log_223487.html
http://vaglog.pl/log_223486.html
http://vaglog.pl/log_223488.html

szydera · Post autor: **szydera** » 30 cze 2015, 21:53

Po logach widać, że masz nieszczelności w dolocie do sprawdzenia przewody sai, podcisnienia, odma. Według mnie przepływka zaniżona wartosci. Na biegu jałowym skaczą koledze obroty i widać, że skraca czas wtrysku. Jak tam z wymianą filtra byla czy jeszcze nie. Zobacz co się stanie jak odepniesz wtyczkę od przeplywki. Czy obroty się uspokoja? Nie masz bledu ubogiej mieszanki?

misio482 · Post autor: **misio482** » 30 cze 2015, 22:03

filtr powietrza nowy.

był błąd ubogiej mieszanki

szydera · Post autor: **szydera** » 30 cze 2015, 22:16

Jak opisali koledzy na innym forum sklad mieszanki tj. uboga mieszanka; nieszczelności w układzie podciśnienia, MAF,sonda lambda, pompa paliwa, filtr paliwa, źle wyregulowana instalacja LPGtakie

misio482 · Post autor: **misio482** » 30 cze 2015, 22:54

a jakieś konkrety co jak sprawdzić to postaram sie za to zabrać???

LPG nie ma

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 01 lip 2015, 08:39

No i przy okazji zmienna faza działa odwrotnie.

misio482 · Post autor: **misio482** » 06 lip 2015, 23:02

to czym to jest spowodowane że działa odwrotnie?

co mam sprawdzic i jak to zrobie to?

[ Dodano: 2015-07-02, 22:12 ]
pomoże ktoś w rozwiązaniu problemu???

[ Dodano: 2015-07-06, 23:02 ]
panowie proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu

szydera · Post autor: **szydera** » 07 lip 2015, 06:55

Na logach widać, że włączoną jest ( faza) w dolnych obrotach a powinna po przekroczeniu iluś tam obrotów a nastepnie jak turbo zacznie dmuchać powinno być off. Przyczyna uszkodzenie fazatora mozliwe jak gdzieś wyczytalem pompa paliwa dlaczego nie wiem. Na poczatku kolega pisał, że wymienił pompe oleju. I tu pytanie podczas jazdy nie zapala się kontrolka ciśnienia? Możliwe, że po czyszczeniu smoka coś przytkalo fazator jeżeli wczesniej działał prawidłowo? Sprawdź ustawienie wałków na głowicy.

misio482 · Post autor: **misio482** » 07 lip 2015, 09:18

no właśnie dlatego wymieniałem pompe oleju bo podczas jazdy zaswiecał sie konewka na fisie.
Smok był cały brudny. Teraz jest ok. mam sprawdzić czy rozrzad jest dobrze ustawiony???
Czy zdjąc dekel pokrywy zaworów i zobaczyć wałki

[ Dodano: 2015-07-07, 09:18 ]
dodam jeszcze ze jak go kupowałem to na zimnym silniku z rana tak głośno coś w nim klekotało a po rozgrzaniu ucichło.

szydera · Post autor: **szydera** » 07 lip 2015, 11:07

Hałasował pewnie napinacz z którego schodził olej. Albo jest uwalony albo poszukaj w etce skrzyni korbowej czy znajduje się w niej zawór odpowiedzialny za utrzymanie oleju w magistrali a i oczywiście w fazatorze. Najpierw możesz sprawdzić fazator i wałki.

Karlos83 · Post autor: **Karlos83** » 07 lip 2015, 12:08

szydera pisze:Po logach widać, że masz nieszczelności w dolocie do sprawdzenia przewody sai, podcisnienia, odma. Według mnie przepływka zaniżona wartosci. Na biegu jałowym skaczą koledze obroty i widać, że skraca czas wtrysku. Jak tam z wymianą filtra byla czy jeszcze nie. Zobacz co się stanie jak odepniesz wtyczkę od przeplywki. Czy obroty się uspokoja? Nie masz bledu ubogiej mieszanki?

Szydera, które bloki świadczą o nieszczelności dolotu jeśli byłbyś łaskaw podpowiedzięc? Podejrzewam taką przypadłość u mnie i chciałbym się upewnić VAG`iem.