Od jakiegoś czasu jestem posiadaczem A6 C5 Avant 2.4 Q w TIP-ie, 2002r.
Po jakimś czasie okazało się niestety że silnik został przełożony, fabrycznie był BDV 170 km a teraz jest AGA 165km. Niestety auto kupione "od Niemca" i z tematem zostałem sam sobie.
Napisze co porobiłem od zakupu żeby ewentualne rady uprzedzić:
- wszystkie filtry + olej LQM 5w40
- wymiana dynamiczna oleju w ASB (olej ZF odpowiedni do tej skrzyni) + komplet filtr z uszczelką (ori)
- po jakimś czasie wymiana kosza RWD w skrzyni + kolejny raz olej i kpl. filtr z uszczelką (ori)
- kompletny rozrząd z pompą wody + termostat
- tarcze klocki przód i tył
- przegub zewnętrzny przód
- pasek osprzętu + napinacz
- wymiana świec
- zamontowanie gazu (lovato kpl.)
- wymiana wentylatora klimy + nabicie klimy
- wymiana płynu chłodniczego
- wymiana płynu hamulcowego
- uszczelki po pokrywami zaworów + uszczelki pod napinaczami łańcuszków
- uszczelka kolektora ssącego
- zaślepki na głowicy + uszczelniacze na wałkach i wale
- jakieś plasticzki duperele których nie ma sensu opisywać
Wszystkie części z górnej półki a nie które ori.
Sprawa wygląda następująco, delikatnie mówiąc wkurzyłem
się jak wyszło że silnik inny niż powinien być ale cóż trzeba żyć dalej. Porobiłem to co wyżej wymieniłem, co mogłem to sam, co nie byłem pewien oddałem do zaprzyjaźnionego mechanika. Wydawało mi się że wszystko jest ok...... do momentu kiedy kolega nie kupił bliźniaczego auta i się nim przejechałem. Po prostu kopara mi opadła jak zamulone jest moje auto głownie zbieranie się "od dołu", przesiadłem się z A4 B5 1.6 więc dla mnie i tak był duży przeskok. Dodam że kolega nie ma żadnych modyfikacji. Zacząłem szukać przyczyn, na pierwszy ogień poszedł przepływomierz ale po podmianie na dwa kolejne używane (ori) praktycznie zero różnicy, pod kompem też pokazuje dobrze. Natomiast pod kompem podczas jazdy, zauważył że są jakieś bardzo duże różnice procentowe w odczytach przepustnicy które podobno powinny być bardzo zbliżone a nawet takie same. Sprawdziłem po ETK że przepustnice w obu silnilach mają inne numer oe, jutro zobaczę którą mam zamontowaną, i to co mnie najbardziej boli muszę ogarnąć wszystkie podciśnienia bo jest masakra z tym i tak na moją logikę to tęż może mieć duży wpływ, przy okazji wymienię też odmę i ezektor tak na wszelki wypadek bo tego jeszcze nie robiłem.Dodam że jak dowiedziałem się o zmianie silnika to dałem do znajomego co ogarnia sterowniki silnika i miał zrobić tak żeby sterownik był pod silnik AGA ale jak to wyszło nie wiem, w sumie żadnych błędów teraz nie ma oraz wywalił pompę powietrza wtórnego bo w tym silniku jej nie ma. Auto na benzynie jak i gazie chodzi identycznie. Poza motorem auto jest całem w oryginalne łącznie z zawiechą itd. więc szkoda mi się go pozbywać.
Teraz proszę o poradę:
W silniku BDV ( co powinien być fabrycznie) podciśnienia wyglądają tak:
W silniku AGA (co jest teraz) podciśnienia wyglądają tak:
A w tym momencie jest jakieś "coco jumbo":
Muszę doprowadzić do kultury te podciśnienia tylko nie wiem czy dam rade.
Proszę o jakieś porady, sugestie, wskazówki ogólnie pomoc.
Dziękuję z góry.
