[AGA 2.4 165 KM] Czujnik halla g163 Blad

DAMIANQUATTRO · Post autor: **DAMIANQUATTRO** » 14 gru 2014, 16:45

Witam.Tydzień temu kupiłem Audi a6.Autko ciężko odpalało i bardzo nierówno chodziło na wolnych obrotach,wydaje mi się również ze jest mułowate.Po sprawdzeniu błędów na vagu
ukazały się takie błędy:
17800 - Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163): Open Short to Plus
P1392 - 35-00 - -
17967 - Throttle Body (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-00 - -
Na początek proszę o pomoc w diagnozie błędu 17800.Podmieniłem już czujniki g40 z g163
i błąd dalej jest wiec wydaje mi się ze to wyklucza usterkę samego czujnika.
Sprzedający mówił ze wymieniał niedawno rozrząd.Jest to możliwe że zle został złożony? Jeśli tak to jak można sprawdzić jego ustawienie bez rozbierania.
Jakie mogą być inne przyczyny tego błędu?
Z góry dziękuje za wszystkie odpowiedzi.

[ Dodano: 2014-12-14, 16:45 ]
Błędu 17967 już nie ma,a co do tego 17800.Sprawdziłem już przewody idące od czujnika do ecu i wszystko jest ok wiec z tego co się orientuje został do sprawdzenia jeszcze rozrząd oraz sterownik silnika.Jutro chce poszukać sterownika na podmianę.
Jak znajdzie się sterownik to trzeba go jakoś adaptować z autem?

metyoo · Post autor: **metyoo** » 14 gru 2014, 17:10

sprawdź vagiem blok 90 i 93

DAMIANQUATTRO · Post autor: **DAMIANQUATTRO** » 14 gru 2014, 17:52

A jakie wartości powinny być na tych 2 blokach

metyoo · Post autor: **metyoo** » 14 gru 2014, 17:56

W 93 powinny być identyczne w zakresie -4 - +5 Im bliżej zera, tym lepiej.

DAMIANQUATTRO · Post autor: **DAMIANQUATTRO** » 14 gru 2014, 19:51

Zrobiłem pomiar na ciepłym i zimnym silniku. 1 zdjęcie to ciepły a 2 zimny

[ Dodano: 2014-12-14, 19:51 ]
I co jest coś nie tak z rozrządem?

metyoo · Post autor: **metyoo** » 14 gru 2014, 20:03

Musi być coś z czujnikiem położenia wałka rozrządu, bo w takiej konfiguracji najprawdopodobniej czapy już by poleciały w kosmos.

DAMIANQUATTRO · Post autor: **DAMIANQUATTRO** » 14 gru 2014, 20:39

Ale zamienialem juz czujniki miejscami i vag pokazuje caly czas ten g163 wiec wydaje mi sie ze to wyklucza sam czujnik.Moze to jednak ECU jest uwalone

[ Dodano: 2014-12-14, 20:39 ]
Jutro zrobie logi dynamiczne,moze sie z nich wiecej dowiemy

metyoo · Post autor: **metyoo** » 14 gru 2014, 21:14

ECU, albo wiązka po drodze.

DAMIANQUATTRO · Post autor: **DAMIANQUATTRO** » 15 gru 2014, 17:23

Wiązkę sprawdzałem multimetrem,takim sposobem ze ustawiłem multimetr na brzęczyk i wpinałem się w kostkę od czujnik i kostkę przy ECU.wszystkie przewody przewodziły prąd wiec to tez nie to.
Zrobiłem logi,może z nich coś wywnioskujecie
http://vaglog.pl/log_196842.html

metyoo · Post autor: **metyoo** » 15 gru 2014, 17:32

Oba czujniki chyba masz walnięte, bo oba pokazują bzdury, bo to raczej nie jest możliwe, żeby silnik działał poprawnie przy rozjeździe 30 stopni. Jedyne co widać, to, że fazatory pracują poprawnie.

DAMIANQUATTRO · Post autor: **DAMIANQUATTRO** » 15 gru 2014, 17:46

Ale chyba jak 2 byłyby walnięte to miał bym 2 błędy związane z nimi czy nie?
Jutro skocze poszukać ECU,tak z ciekawości sprawdzę czy to aby one nie jest przyczyna moich problemów,tylko powiedzcie jak się adaptuje ECU.

zediii · Post autor: **zediii** » 17 gru 2014, 22:46

U mnie też dziś sprawdziłem błędy no i właśnie 17800 (G163)
na włączonym silniku nie mogłem skasować na wyłączonym skasowałem ale znowu wskoczył, ale gdy na VAG-u podniosłem obroty na jałowym teraz jest OK. Do tego jeszcze błędy
z [17] 00849
z silnika 16891
co to za błędy i czym spowodowane???

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 17 gru 2014, 22:53

00849 - S-Contact at Ignition/Starter Switch (D): Unknown Switch Condition

Possible Causes
Terminal 15 OK, but Terminal S not OK
Fuse(s) faulty
Wiring/Connector(s) from/to Ignition/Starter Switch (D) faulty
Ignition/Starter Switch (D) faulty

Possible Solutions
Check Terminal S
Check Fuse(s)
Check/Repair Wiring/Connector(s) from/to Ignition/Starter Switch (D)
Check/Replace Ignition/Starter Switch (D)

16891/P0507/001287 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.

Possible Symptoms
Malfunction Indicator Lamp (MIL) active

Possible Causes
Throttle Valve Control Module (J338) dirty/faulty
Wiring/Connector(s) from/to Throttle Valve Control Module (J338)
Vacuum Leak

Possible Solutions
Check Throttle Valve Control Module (J338)
Check Wiring/Connector(s) from/to Throttle Valve Control Module (J338)
Check Intake System for Leaks