I tak łańcuch to nie jest, nie wali ani nawet delikatnie ociera o obudowę czy głowicę. Ślizgi są w idealnym stanie nie ma na nich nawet delikatnego śladu po łańcuchu (może fakt jest tylko 267tyś ori przebieg 
. Ogólnie wszystko wygląda OK choć już tam ktoś był co pokazuje czarny silikon pod uszczelkami.
https://youtu.be/_vAys1OtNRg
Wymieniłem również zaworki pod kolektorem niestety nic to nie zmieniło
Podejrzany jest sam nastawnik w prawej głowicy. Jeżeli dobre rozumiem zasadę działania to na nie odpalonym silniku powinien być zablokowany w jednej pozycji za pośrednictwem klina który zostaje zwolniony gdy olej osiągnie odpowiednie ciśnienie.
A właśnie ten w prawej głowicy podczas ręcznego obracanie rozrządem przemieszcza się w górę i dół tak jakby właśnie ten klinek nie działał i nie blokował tłoka zmiany faz co przy rozruchu powoduje stukanie.
Tak to wygląda w realu a cała operacja była wykonywana po całonocnym postoju.
https://youtu.be/GcqnUFdHGWM
https://youtu.be/24KMuK4u-JE
Może moje myślenie jest błędne i takie zachowanie nastawnika jest prawidłowe a ja tworzę teorie spiskowe ale skoro ślizgi są OK zaworki też nic nie dały to co jeszcze???
