[A6 C5] 2.8 - chrobot przy pierwszym odpalaniu.

fishmanr11 · Post autor: **fishmanr11** » 17 mar 2011, 20:02

przepustnica nie osiąga dolnego ogranicznika to mi wygląda na to ze musisz opuścic linkę bo ona jest regulowana . Za mocno podniesiona moze i nie odbija przepustnica . albo odbija tak na minimum . moze tez blokowac sie linka pedał gazu albo coś jeszcze ., moze przepustnica brudzi ci sie mocno. Adaptacje jak masz zrobiona teraz to znaczy ze jest zaadoptowana do obecnych warunków ( zabrudzenia przepustnicy ) . I problem pojawai sie po zwiększeniu zabrudzenia. WArto spokojnie powoli sie przyjrzeć przepustnicy lince i moze pedał gazu tak jak wspomnialem. Bład w nastawie podstawowej swaidczy o tym ze jest tak jakby zle zaadoptowana ze jej rozwarcie jest dobre ale poczatek i koniec otwarcia nastepuje w nie adoptowanych miejscach. No smierdzi mi tu linką lub brudem w przepustnicy .

Killer71 · Post autor: **Killer71** » 18 mar 2011, 10:30

Tu możesz mieć rację

W zimie (przy -20stC) dwa razy przyjechałem do pracy na 2500 obrotów bez dotykania pedału gazu. Linka zamarzła - być może jest tak oblepiona brudem w środku. Przepustnica nie odbijała <szok> ? Jak Niuńka postała w słońcu, to wszystko wróciło do normy

Więc co, wymiana linki i ponowna adaptacja przepustnicy?

fishmanr11 · Post autor: **fishmanr11** » 18 mar 2011, 16:51

hmm tak mi się wydaje . Choć cięzko tą linkę zepsuć może ją nasmaruj a jak masz kasę to wymień i już . Zawieszać się nie może.

Darek_v6 · Post autor: **Darek_v6** » 25 mar 2011, 22:03

fishmanr11 pisze:1. Temperatura płynu chłodzącego przynajmniej 80 Â°C.
2. vag sprawdzając w grupie silnik w kanale 27 dla samochodu z cięgnem gazu :

podczas pracy na biegu jałowym:

pole 1 Przestawianie wałka rozrządul Wartość wymagana: 0 (= „przestawianie wałka rozrządu WYÂŁ“)

pole 3 Â°obroty wału korbowego Przestawianie, 1 rząd cylindrów (prawy rząd cylindrów)l Wartość wymagana: -3 … 6 Â°KW

pole 4 Â°obroty wału korbowego Przestawianie, 2 rząd cylindrów (lewy rząd cylindrów)l Wartość wymagana: -3 … 6 Â°KW

podczas działania (przyśpieszania podczas testu drogowego):

pole 1 --- Przestawianie wałka rozrządul Wartość wymagana: 1 (= „przestawianie wałka rozrządu ZAÂŁ“

pole 3 … Â°obroty wału korbowego Przestawianie, 1 rząd cylindrów (prawy rząd cylindrów)l Wartość wymagana: 16 … 25 Â°KW 1)

pole 4 … Â°obroty wału korbowego Przestawianie, 2 rząd cylindrów (lewy rząd cylindrów)l Wartość wymagana: 16 … 25 Â°KW 1)

1) Jeśli podczas jazdy próbnej wskazywana jest jedynie wartość pomiędzy 6,0 i 16,0 Â°KW, elektryczny zawór przestawiania wałka rozrządu przełącza wprawdzie ciśnienie oleju prawidłowo na mechaniczny nastawnik wałka rozrządu, ten jednak nie może osiągnąć swojego położenia krańcowego (np. z powodu oporów w działaniu).

dla samochodów bez cięgna tylko z potencjometrem gazu to samo tylko grupa wskazań 90 nie 27

Po diagnozie podziel się wynikami. Zwróć uwagę na to jak zachowują się te parametry czy stoją blisko 0 na jałowym i jakich wartości sięgają przy przyśpieszaniu

Chciałbym u siebie VAGiem sprawdzić za pomocą tego opisu działanie napinaczy, ale w VAGu nie mogę wpisać kanału 27.

Wchodzę w SILNIK a potem naciskam na ''pojedynczy odczyt'' nastepnie wpisuję kanał 27, zatwierdzam to enterem i nic się nie dzieje

Napiszcie mi czy robię to dobrze.. mam interfejs od niedawna i moge się mylić...