[ A6 C5] probowal ktos tych kodowan tiptronica ?

ma_pok · Post autor: **ma_pok** » 07 maja 2011, 07:45

M0NEER pisze:2.5TDi mocniej wciska w fotel od 3.0 wolnossaka benzynowego

ale co robi C6 3.0 TDI to glowa mala, prawda MONEER?

Camel- · Post autor: **Camel-** » 07 maja 2011, 10:09

M0NEER pisze:2.5TDi mocniej wciska w fotel od 3.0 wolnossaka benzynowego

Ale czy jest szybsze?

Skrzynia mogła by działać szybciej. To fakt

matelek · Post autor: **matelek** » 07 maja 2011, 15:19

od rana bawilem sie kodowaniem skrzyni - sorawdzalem wszystkie kody z linku ktory podalem do FWD i skrzynia przyjmowala tylko kodowanie 00010 - pojezdzilem troche i wrocilem do starego.
przy kodowanu 00010 Szybciej reagowala na dodanie gazu oraz szybciej zmieniala biegi ale zapinala biegi bardzo sztywno a ja cenie w aucie jazde bez odczywalnych szrpan

Pozatym jezeli bede chcial poszalec badz przeciagnac dalej na biegu to pozostaje TIP

M0NEER · Post autor: **M0NEER** » 07 maja 2011, 16:12

ma_pok pisze:
M0NEER pisze:2.5TDi mocniej wciska w fotel od 3.0 wolnossaka benzynowego
ale co robi C6 3.0 TDI to glowa mala, prawda MONEER?

yyhyyyy

<szok>

3 byczków siedziało w C6 kolegi mysza i ten samochód ma ciągle max moment obr! Nawet nie czuć zmian biegów, wystrzela jak z procy i ciągnie (i wciska w fotele) przez 4 biegi jednakowo (pow.120 nie jechaliśmy).
Chciałbym żeby moje auto też jak zasuwało...

U mnie kodowanie jest chyba na 8 albo 7 cyfr. (juz nie pamiętam dokładnie, ale na pewno więcej niż 4)
Fabrycznie mam coś takiego: 0000010 i nie szło VCDSem tego zmienić.

[ Dodano: 2011-05-07, 16:21 ]

Camel- pisze:Ale czy jest szybsze?

Po własnych odczuciach śmiem twierdzić, że są porównywalne!

Kolegi carlos lala 2,5TDi 155KM FWD w manualu też się dobrze zbiera, także myślę że Tip i Quattro konkretnie zamulają jesli chodzi o osiągi 0-100 na suchym (!) Przepaść między FWD i Quattro zaczyna się zimą!

Camel- · Post autor: **Camel-** » 08 maja 2011, 13:17

M0NEER pisze:także myślę że Tip i Quattro konkretnie zamulają jesli chodzi o osiągi 0-100 na suchym

Zgadza się...
Ale taka sama konfiguracja w 2,5TDI nawet 180KM będzie po prostu słabsza od ASNa...

ma_pok · Post autor: **ma_pok** » 08 maja 2011, 13:21

trzeba by bylo kiedys sprawdzic jak to wyglada w praktyce

moze w lato jakis spocik weekendowy zrobic i sprawdzic na 1/4 mili pod nadzorem policji, z pomiarem predkosci. Co Wy na to??

Aron · Post autor: **Aron** » 08 maja 2011, 13:34

ma_pok pisze: ale co robi C6 3.0 TDI to glowa mala, prawda MONEER?

Bez przesady...
0-100km/h
0-160km/h

M0NEER · Post autor: **M0NEER** » 08 maja 2011, 14:21

ma_pok pisze:trzeba by bylo kiedys sprawdzic jak to wyglada w praktyce

moze w lato jakis spocik weekendowy zrobic i sprawdzic na 1/4 mili pod nadzorem policji, z pomiarem predkosci. Co Wy na to??

Legalne wyścigi -jestem jak najbardziej za!

Aron, nie chodzi o to, że piszemy z Maćkiem aby C6 3.0TDi był jakąś rakietą, a o tym, że wrażenia z jazdy (obładowanym wozem) są pozytywną niespodzianką

Wracając do tematu kodowania skrzyni -chyba lepiej nie grzebać i jeśli skrzynia pracuje prawidłowo to lepiej nie majstrować bo może się to źle skończyć...

Camel- · Post autor: **Camel-** » 08 maja 2011, 16:29

Właśnie doczytałem, że zakodowałem skrzynię jako New-Strategy. Szczerze powiedziawszy to to chyba u mnie nie działa :D Ciekaw jestem tego Sport Mode + Old Strategy, ale chyba nie można tego u mnie uruchomić

Bo to pewnie ta generacja skrzyń, która posiada Zamiast 4-3-2-1 tryb S - który jest normalnie osiągalny z pozycji drążka - czego w Passacie B5FL nie ma.

Wtedy można D zakodować jako S. O to w tym chodzi.

mwx · Post autor: **mwx** » 08 maja 2011, 23:17

Old i new strategy dotyczy wyłącznie tego jak skrzynia zachowuje się w trybie tiptronic.
W starej strategii nie reaguje na wciśnięcie guzika kick-down pod pedałem i pozwala wyżej kręcić silnik.
Nowa strategia delikatniej traktuje silnik - sama zmienia na wyższy bieg gdy poszalejesz i reaguje na kick-down.

ma_pok · Post autor: **ma_pok** » 09 maja 2011, 22:32

ja cos tam dzisiaj probowalem zdzialac ale nic nie poszlo. nie moglem nic zrobic.
mam 00001 i za zadne skarby nie chcial sie przestawic. nie wyswietlal zadnego komunikatu tylko pozostawal bez zmian. moze kabelek nie ten - mam VIAKEN KKL i VAG COM 311.2 a pewnie dopiero jakims VCDSem bedzie cos mozna zrobic

mwx · Post autor: **mwx** » 10 maja 2011, 02:04

ma_pok pisze:ja cos tam dzisiaj probowalem zdzialac ale nic nie poszlo. nie moglem nic zrobic.
mam 00001 i za zadne skarby nie chcial sie przestawic.

próbowałeś 00031 ?

ma_pok · Post autor: **ma_pok** » 10 maja 2011, 07:14

chyba wszystkie kombinacje probowalem. bedzie trzeba VCDSa sprawdzic

matelek · Post autor: **matelek** » 10 maja 2011, 11:48

wpisz do tego co masz + wartosc jaka chcesz dodac - tak jak kolega mwx pisze .
Takiego typu wpisywanie stosuje sie w kodowaniu licznika.
Ale tez nie wiem dlaczego nie chce ci przyjac kodowania - wpisujesz zw software codind i klikasz do it ? a moze nie masz pelnego vaga ?

arek502 · Post autor: **arek502** » 13 sty 2020, 19:02

Witam. A czy dało by się zrobić żeby zmieniają tak na 2500 obr i trzymała 1800-2000 bo na S za ostro a na D muli