[A6 C5 2.5 TDI AKE] Zapalające się kontrolki ABS+ESP +(Logi)

SCORPI · Post autor: **SCORPI** » 30 lis 2010, 18:21

Witam
Ostatnim czasem jadąc ze stałą prędkością ok. 70km/h zaświeciły mi się 2 żółte kontrolki od ESP oraz ABS na ok. 3-4 sekundy poczym zgasły i za około 10 km sytuacja się powtórzyła. Podłączyłem vag i pokazało mi 2 błędy zauważyłem
1) W silniku 00550 od kontroli startu wtrysku
2) W ABS 18265 P1857 - 35-10
Dokładnie taki
VAG-COM Version: Release 409.1-US

Control Module Part Number: 8D0 907 389 D
Component and/or Version: ABS/ESP front D36
Software Coding: 06257
Work Shop Code: WSC 02325
1 Fault Found:
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-10 - - - Intermittent

Czy to kwestia regulacji kąta wtrysku ? Kilka miesięcy temu był ustawiony
Ponadto nie zauważyłem żadnych niepokojących objawów

Rysiek91 · Post autor: **Rysiek91** » 30 lis 2010, 22:46

Kolego u mnie jest tak samo. Zapala sie po czym czasami gasnie po chwili a czasami trzeba zgasic i odpalic auto. Oddałem auto do magika przepatrzyl skrzyneczke od abs i tam wszystkie kabelki mowi ze wporzodku. Z tyłu pod kanapą pasezarów jest sterownik od ESP u mnie jest delikatnie po nadpalany. Ale wyjał go, włozyl, mocniej dokrecil i bardzo rzadko mi sie te kontrolki zapalaja w porownaniu z tym co bylo. Narazie sie tym chyba nie przejmuj.

SCORPI · Post autor: **SCORPI** » 02 gru 2010, 23:15

Zrobiłem logi może ktoś by ocenił.
Może coś z tym katem wtrysku faktycznie jest nie tak

http://vaglog.rtnet.pl/scorpi1_29648.html

Z góry dziękuje
Mam pytanie jak zrobić logi w tabelkach jak są na forum ?

georgos · Post autor: **georgos** » 04 gru 2010, 12:21

witam mam podobny problem z kontrolkami i myślałem że to sterownik ABSu, czasem zapalają mi się kontrolki i po paru sek gasną nawet nie pomyślałem o kącie wstrysku ale będę teraz robił rozrząd itp to wszystko sprawdzę. Błędów nie mam prócz przepływki bo mi ona szwankuje i chyba jest do wymiany.

Rysiek91 · Post autor: **Rysiek91** » 04 gru 2010, 20:18

u mnie kat wtrysku jest prawie na maksa opozniony ale nie mialem pojecia ze od tego moga sie palic kontrolki esp i abs.

SCORPI · Post autor: **SCORPI** » 06 gru 2010, 00:13

Dziękuje za podpowiedz, że od złego kąta wtrysku mogą sporadycznie zapalać się kontrolki na 3-4 sekundy i wyrzucać powyższe błędy.

Kąt wtrysku wyregulowałem na ciepłym silniku przy 85'C płynu chłodzącego zgodnie z instrukcją Piotrusia na 1 ATDC, choć przy ok 94'C już bylo 1.4 ATDC, powyższych błędów nie ma.

Logi były błędne dlatego zostały usunięte

Odwdzięczam się klikając POMÓGÂŁ

SCORPI · Post autor: **SCORPI** » 06 gru 2010, 18:56

SCORPI · Post autor: **SCORPI** » 07 gru 2010, 08:52

Powiem szczerze, wydawało mi się, że z autem jest wszystko Ok, wydaje się, że ma normalną moc itd. nie wyrzuca żadnych błędów na silniku. Ale chętnie się tym zajmę.

Mam pytanie, w jakim bloku zauważyłeś, że coś jest nie tak z tym, EGR? I na co on wpływa, (kiedy mogę zauważyć problemy EGR)

Wykonam dodatkowo logi dynamiczne, (czyli jak dobrze rozumiem podczas jazdy) może jakaś krótka instrukcja żeby wykonać je prawidłowo.

SCORPI · Post autor: **SCORPI** » 07 gru 2010, 21:56

1) SCORPI napisał/a:
Mam pytanie, w jakim bloku zauważyłeś, że coś jest nie tak z tym, EGR?

003

To ja wiem, ale chodziło mi o bardziej precyzyjną odpowiedz. (czy w zwykłych, czy w ustawieniach podstawowych)
że np w podstawowych jest w nagłówku EGR 40-75% a u mnie pokazuje 27% czy o to chodzi ?

2) Co do EGR to rozumiem, że krótko mówiąc auto powinno być zamulone i dodatkowo na silniku wywalać błąd. Ale u mnie auto nie jest zamulone, bo ma pełną moc, i nie ma żadnych błędów.

3) Zgodnie z instrukcją wykonam logi dynamiczne

Choć w poprzednich logach (wykonałem mieszane logi Grupy 003 statyczno-dynamicznie
i np przy 2784obr/min EGR pokazało na 95,5 %

ma_pok · Post autor: **ma_pok** » 08 gru 2010, 18:57

SCORPI, uszkodzenie EGRu wskazuje w nastawach podstawowych znikomy badź całkowity brak różnicy w kolumnie MAF Actual w momencie kiedy EGR się cyklicznie zamyka i otwiera (ON i OFF). Powinna być różnica bardzo wyrazna, 150 - 200 jednostek

Pozdrawiam

[ Dodano: 2010-12-08, 18:58 ]
A tutaj masz szczegóły odnoście logowania dynamicznie:

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... 52&start=0

Pozdro

SCORPI · Post autor: **SCORPI** » 08 gru 2010, 20:34

ma_pok pisze:SCORPI, uszkodzenie EGRu wskazuje w nastawach podstawowych znikomy badź całkowity brak różnicy w kolumnie MAF Actual w momencie kiedy EGR się cyklicznie zamyka i otwiera (ON i OFF). Powinna być różnica bardzo wyrazna, 150 - 200 jednostek

To u mnie w powyższych logach Grupa 003 tej różnicy praktycznie nie ma. A auto jest mocne i błędów nie wyrzuca.

Niestety jeszcze nie wyczyściłem EGR.
A nowy EGR (zawór recylkulacji spalin o nr 059 131 503) kosztuje 412zł

Wykonałem logi dynamiczne (bez wymiany EGR)

Grupa 001, 003, 004 http://vaglog.rtnet.pl/scorpi1_29911.html

Grupa 008, 010, 011 http://vaglog.rtnet.pl/scorpi1_29912.html

ma_pok · Post autor: **ma_pok** » 08 gru 2010, 20:40

SCORPI, sam EGR moze nie miec winy tylko zawor sterujacy nim - N18. zgadaj sie z chlopakami z forum i podmien sobie od kogos. Moze podjedz do ÂŁukasza, ja od niego tez kiedys podmienialem ale N75 od sterowania turbina i okazalo sie ze moj byl walniety.

logi dymaniczne powinny byc robione oddzielnie

SCORPI · Post autor: **SCORPI** » 08 gru 2010, 23:16

Logi dynamiczne pewnie bym zrobił oddzielnie gdyby były dobre warunki pogodowe, a nie drogi pokryte śniegiem, a poza tym bym musiał rozpędzać się 6 razy do wysokiej prędkości a tak tylko 2 razy.

Co do N18 to pewnie by pokazywało błąd (01265 Zawór cewki regulatora próżniowego EGR - N18) a nie pokazuje

A u siebie czyściłeś lub wymieniałeś EGR ?-i czy dodatkowo logowałeś pod kątem EGR

ma_pok · Post autor: **ma_pok** » 08 gru 2010, 23:20

ja wymienialem ale zawor n75 a n18 wymieniłem profilaktycznie bo kupilem w komplecie. wcale nie musi zapisac bledu w komputerze. ostatnio logowalem auto TOLONDA i mial ta sama sytuacje. dalem mu moj stary zaworek n18, wymienil i teraz jest gitarrrra :mrgreen: :mrgreen: