Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam

Mam od 2 miesiecy problem z turbina:/
problem wyglada tak przy 3 t. obrotów lub 120 km wyłancza sie turbo < chodzi o tryb awaryjny >
wymienione rureczki czyjniczki itp wszytko :)nawet zmieniona została turbiny przyjacielska wymiana;)
Niestety ciagle jest to samo żaden mechanik nie potrafi tego określi tzn chcieli by ale nom koszta sa ogromne i wymyślaja wszystkiego... mysłe nie potrzebnie .
Dodam taka Ciekawostkę iż mam silnik 1,9 tdi avx osiagi mojej lalki były ogromne przy 130 kucach osiagałem prędkośc 235 km nom i prosiła o więcej mysłe spokojnie 240-250. To chyba nie możliwe żeby seryjny samochód potrafił coś takiego
a Wiec zastanawia mnie teraz czy poprostu mam ....... komputer;/
Wydaje mi sie że mogło być zmienione oprogramowanie hipy itp a poprostu nikt mnie o tym nie poinformował.
czy jest taka opcja że poprostu padł mi komputer i podaje błędne dane czy cos takiego zle steruje powietrzem czy turbo
Chciałbym zamienić sie z kimś na komputer i sprawdzić miał byś taką możliwość?
podłączyć zobaczyć czy to to .
z góry dzięki za info

naruszenie regulaminu punkt 3

dynamiczne logi i dać do analizy komuś

Nie możliwe żeby AWX 235 km/h latał. Pewnie licznik przekłamuje. W instrukcji obsługi pisze prędkość maks 201 km/h przy ok 4 tys obrotów. Musiałbyś kręcić do tych 4.7 tys. obrotów. Moc maksymalna jest przy 4 tys. Kręcenie powyżej tych obrotów jest raczej bezcelowe bo moc i moment drastycznie spadają.
Licznik może przekłamywać przy wyższych prędkościach nawet o 20 km/h. Chyba że masz jakiś program dłubnięty na więcej koni, więc może i rozpędziłeś się do tych 215-220 (a pokazywało 235)
Radzę udać się do kogoś kumatego żeby zobaczył co i jak. Podpięcie do laptopa obowiązkowo.
Może zmienna geometria się zapiekła?

tak Prędkosć w tym samochodzie jest jedna wielką zagadka ... ale takie osiągi były.
Problem został rozwiązany.
Komputer był walnięty podawał za dużo ciśnienia .

Skoro nikt nic nie wie to powiem tak.

logi dynamiczne.
tylko logi z grupy pompowania turbo i pracy przepływki.

po logach zacieśnimy krąg.

do tego. SprawdÂź koniecznie i bezwzględnie to http://obrazki.elektroda.net/10_1276815137.jpg
wiele słyszałem o błędach podłączenia do tego sam kiedyś odwaliłem z zaworkiem kierunkowym i też miałem udrękę

no i prace zaworka n75 z wstawiłem 2 filmiki ten jeden mówi jak n75 robi i co robi. Czytaj opis pod filmem. Film robiłem na szybko bo mało ludzi lubi się informacjami dzielić i postanowiłem to zmienić, czytaj opis pod filmem bo w filmie numer odwaliłem z opisem.

[ Dodano: 2013-04-01, 12:00 ]
Mamy takie możliwości.

N75 nie przełącza vnt i przeładowuje:

-Âźle podpięte podciśnienie i n75 nie ma czym sterować
-n75 nie żyje
-łopatki chodzą ale się zacinają i turbo na moment przeładowywuje (wchodzi w tryb awaria aby nie rozwalić turbo)
-przepływka w którymś miejscu nie domaga.

sprawdÂź wg zdjęcia podłączenie, ale żetelnie