[A6 C5 2.5TDI AKE] Głośna praca pompy...

LeszekA6 · Post autor: **LeszekA6** » 13 sty 2011, 19:33

Witam.
Mam w domu 2 A6tki z silnikami 2.5TDI 180KM. Obie jeżdżą identycznie. Nic ich nie muli itd. Jednak jedna chodzi głośniej. Tzn. słychać o wiele głośniej niż w tej drugiej "klekot" pompy wtryskowej. Taki charakterystyczny odgłos diesla ale chyba trochę przesadnie.
W tej drugiej jest to dużo ciszej i wyraźniej słychać pracę całego silnika a nie klekot.
Co to może być? Zły kąt wtrysku? Coś z pompą nie tak?
Bardzo mnie to zastanawia.

D@mi@n 2.8 · Post autor: **D@mi@n 2.8** » 13 sty 2011, 19:58

stawiał bym na kąt wtrysku - źle ustawiony powoduje "klepanie" ale nic więcej nie napiszę bo się na tym akurat nie znam :oops:

ma_pok · Post autor: **ma_pok** » 14 sty 2011, 20:11

zapewne logi statyczne duzo by pomogly:

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... 52&start=0

u mnie jest podobna sytuacja i z zainteresowaniem bede sledzil temat.

u mnie akurat sytuacja pogorszyla po wymianie walkow i blednym zamontowaniu napinacza paska rozrzadu. specyficzny dzwiek slychac najbardziej przy obrotach 2000 - 2400.

[ Dodano: 2011-01-14, 20:14 ]
dodam ze ustawilem kąt wtrysku tak jak powinien byc ustawiony i wymienilem pompe vacum na nowke bo dawala oznaki do wymiany ale to nic nie zmienilo - dzwiek pozostal ten sam. moze minimalnie przycichlo

tx-didi · Post autor: **tx-didi** » 15 sty 2011, 02:30

proszac o zachowanie odpowiedniego dystansu do 'diagnozy' przez internet (kiedy nikt z nas nawet nie uslyszal tego dzwieku).....

D@mi@n 2.8 pisze:stawiał bym na kąt wtrysku - źle ustawiony powoduje "klepanie"

Damian, zle ustawiony kat poczatku wtrysku moze powodowac rozne efekty dzwiekowe..... bo akurat opozniony (za bardzo) powoduje zdecydowane lagodniejszy dzwiek niz przyspieszony (tez za bardzo)..... Ale probujac sklasyfikowac ten dzwiek (za bardzo przyspieszonego) nazwalbym go 'warczeniem' a nie 'klepaniem'.... Niestety, lecz statystycznie 'klepanie' wskazuje na zbyt duze luzy hydrauliki zaworowej. Tak duze przyspieszenie kata poczatku wtrysku, aby mozna bylo nazwac silnik 'duzo glosniejszym' (jak okreslil autor watku), musialoby skutkowc 550 w sterowniku silnika.

Leszek, zakladajac ze obie a6 to ten sam model silnika AKE, sprawdzilbym pokolei:
- regulacje kata poczatku wtrysku (jak sugerowal Damian)
- czy jest czynny egr
- odczyty grup 001, 013 oraz 014
- hydraulike zaworowa
- wtryskiwacze

spinacz2100 · Post autor: **spinacz2100** » 15 sty 2011, 11:59

kolego a obie są zalane tym samym olejem?I mają chociaż zbliżone przebiegi?
Ostatnio w warsztacie u kumpla było takie 2,5 tdi o też klokotało było zalane olejem 5w40 i filtr filtrona.
Wymiana oleju na 10w40 oraz filtr Knehta odrazu złagodziły objawy klokotania auto miało wymieniane walki, hydrualika a i tak klekotało.po wymianie oleju i filtra było zdecydowanie ciszej.Auto dla jasności miało 300tyś.
A bym zapomnał wtryski też były nowe.
Ja bym stawiał na luzy w silniku lub słabą wydajność pompy.Co do kąta wtrysku to żeby był tak żle ustawiony że auto by klokotało to miałbyś jakieś inne objawy (słabo by palił na ciepłym, słabiej by chodził itd,itd.)

LeszekA6 · Post autor: **LeszekA6** » 15 sty 2011, 13:23

Postaram zrobić się logi statyczne. Dźwięk wyraźnie dochodzi z pompy a nie z głowic. To takie "dieslowate klekotanie" nie dające dźwięków jakichś stuków itp. Jak starszy diesel.
Silniki zalane są innymi olejami. A filtr hmm... ale w serwisie bosha filtrona by chyba nie wkręcili. Sprawdzę jaki jest. Ogólnie auto kupiłem krótko po wymianie rozrządu, oleju, filtrów, klocków itd. na wszystko jest faktura (może tam pisze jaki filtr). Możliwe że kąt nie skorygowali.
Tak więc bez logów to możemy chyba sobie pisać i pisać. Będą logi to pomożecie mi to zdiagnozować (mam nadzieję

).

[ Dodano: 2011-01-15, 17:31 ]
Wklejam logi statyczne (proszę nie krzyczeć jak źle wykonane - uczę się

tx-didi · Post autor: **tx-didi** » 16 sty 2011, 10:45

jezeli masz taka mozliwosc to podazylbym za sugestia oli80 - sprawdzic rozrzad na blokadach

LeszekA6 · Post autor: **LeszekA6** » 16 sty 2011, 21:07

oli80 pisze:Sprawdził bym jeszcze rozrząd na blokadach bo ta jedna głowica coś nie pasuje

Mógłbyś kolego coś więcej napisać bo nie bardzo zrozumiałem o co chodzi :oops:
Założyć blokady na pompę itd. i co sprawdzić?
Czego może być wina, że coś nie tak z tą korekcją lewej głowicy. Czego się spodziewać?

tx-didi · Post autor: **tx-didi** » 16 sty 2011, 21:33

LeszekA6,
wszystkie cylindry lewej glowicy wykazuja nieco powiekszone korekcje - powodem moze byc (nie musi) np nieco zle ustawiony rozrzad. (na marginesie, spowoduje glosniejsza prace silnika), warto sie upewnic zakladajac blokady na wal korbowy (trzpien) + walki rozrzadu (konieczne odkrecenie wcumpompy oraz zdjecie zaslepki na walek prawek glowicy)