[ All] Czy da się wsadzić do C5 2,5 R5 rzędowy ??

lgorek · Post autor: **lgorek** » 23 cze 2011, 17:05

Witam

Może i głupie pytanie ale nie mogę znaleźć nigdzie odpowiedzi.

Czy da się wsadzić bez większych modyfikacji do Audi A6 C5 1999 quattro silnik 2,5 tdi R5 np z :
- audi C4 2.5 TDI 140KM
lub nowy
- vw Touareg 2.5 TDI 174KM
lub jeszcze innego np LT

I czy możliwe jest że:
- silnik zmieści się bez problemu
- będą pasowały łapy silnika lub mała przeróbka
- skrzynia od obecnej V6 2,5 quattro podejdzie do takiego silnika
- elektronika bedzie wspolpracowala z C5 (zarowno od starszego jak i nowszego

)

PMW · Post autor: **PMW** » 23 cze 2011, 18:37

dżizas krajst skąd takie pomysły przecież to downgrade auta, druciarstwo pierwsza klasa to tak jak kupić M3 z uszkodzonym motorem i wstawić 1.6

szneider · Post autor: **szneider** » 23 cze 2011, 18:48

Gdybym mógł kupić A6 C5 z silnikiem 2,5R5 z C4 to zrobiłbym to bez wahania. To był wielki błąd, że zastapiono ten silnik V6. Niedawno się zastanawiałem z kumplem ile by przy tym było roboty i jakby to pasowało, więc z chęcią bym chciał żeby ktoś sie podzielił swoimi doświadczeniami w tym względzie. Miałem ten motor w Audi 100 C4 z oryginalnym przebiegiem 475 tys. ściągnąłem z niemiec. Silnik pracował jak laleczka i jeździ dalej u mechaniora co ją ode mnie odkupił.

PMW · Post autor: **PMW** » 23 cze 2011, 19:17

Przecież w porównaniu z V6 r5 to zwykła sieczkarnia - chodzi mi o kulturę pracy, prawdą jest iż na pewno tańszy w utrzymaniu niż V6 ale jak ktoś chce tanie auto to nie kupuje audi

martino · Post autor: **martino** » 23 cze 2011, 19:21

Mi osobiście ta sieczkarania nie przeszkadza-w środku jest dość cicho, a zdrowy R5 fajnie brzmi na wysokich obrotach.

szneider · Post autor: **szneider** » 23 cze 2011, 19:50

Może i sieczkarnia ale V6 nie dorasta mu do pięt jak to mówią pod względem niezawodności. Gdyby ten silnik był dalej montowany w C5 to ceny audiczek ze znaczkiem 2,5 na klapie by sie inaczej kształtowały i właściciele by nie narzekali na wałki, wysokie ceny napraw itd. A dźwięk wkręcania się R5 jest całkiem miły dla ucha. Volvo wiedziało co robi montując ten silnik w swoich wozach z małymi przeróbkami.

kuki23 · Post autor: **kuki23** » 23 cze 2011, 20:39

no ja tez bym chcial taka c5 z silnikiem r5 co piknego silnik nie do zdarcia

jakcis · Post autor: **jakcis** » 23 cze 2011, 20:57

witam silnik zmiesci sie widzialem taka c5 w quattro manula z r5 po dobrym programie super sie jezdzi dlamnie r5 lepiej chodzi lepszy dzwiek niz moja c5 v6 moj ojciec ma c4 a6 r5 i naprawde rzedowa piatka to cos na niemieckich stronach kiedys czytalem ze w 5 cylindrowkach nie montowano radia stereo bo po co ryk r5 w zupelnosci wystarcza he i maja racje... wracajac do swapa jesli ktos by chcial r5 do c5 polecam kefira z mazur wstawiam nie takie silnik do nie takich samochodów np. v8 z silnikiem r5 diesel AEL

Hincó · Post autor: **Hincó** » 24 cze 2011, 00:00

Da się i jak elektryke się ogarnie to naprawde może łatwo pójść. Skrzynie np mam u siebie od v6 więc to już spore ułątwienia, właściwie wymiana samego silnika z osprzętem...

Na alle była C5 z R5 pod maską zapodana tutaj na forum...
R5 to nie v6, raczej nie zgaśnie byle gdzie, paliwo każde przełknie, nie 'zużywa' się w miare eksploatacji.. wg mnie czysta poprawa bezpieczeństwa psyhicznego właściciela

Chociaż fajnie byłoby wsadzić nowszą jednostkę np na PD albo chociaż 170PS z T4 ale to grubsza robota napewno

lgorek · Post autor: **lgorek** » 24 cze 2011, 14:42

Wiem że rzędowy silnik jest bardzo dobry BMW zostało przy rzedowych i maja bardzo oszczegne i wytrzymale silniki.

Swoje C5 quattro 2,5tdi v6 jest jeszcze dobre ale prawie ma 300tys i pasuje rozgladac sie juz albo za silnikiem BCZ / BAU lub rzedowa R5. Silnik załatwił mi mechanik. Tzn przy autam jeszcze nie robilem duzo ale powiedzial ze przy przebiegu powyzej 200k pasuje wlac olej 10W-40 czy jakos tak nie pamietam. Gdybym wlal odpowiedni olej na poczatku silnika bym nie wymienial bo V6 to bardzo dobry silnik tylko nalezy o niego dbac.

Co do wymiany to skrzynia zostala by mi z mojego chcialbym sam silnik z komputerem no i czy nie bylo by problemu z polaczeniem tego do R5 z A100 lub C4 bo chyba tez tam byl.

Oraz jak wyglada sprawa z nowa R5 co montowana byla w niektorych modelach VAG po 2000r. Np T4, LT i chyba Volvo. Czy skrzynia podeszła by ta co mam i jak z elektroniką. Bo nowa R5 ma chyba 174KM.

Hincó · Post autor: **Hincó** » 24 cze 2011, 17:22

Przemcio, cofanie w tył to racja! Kultura pracy R5... nic szczególnego. No i ewentualna odsprzedaż...

Ale plusów napewno więcej od minusów. Spalanie na plus, koszt eksploatacji +, niezawodność +, brak wad fabrycznych+... Gdyby fabrycznie C5 miało R5 ze zmienną geomterią i ~150PS to byłoby to jak AEL Q - biały kruk

Remont V6 w sensie przeróbka na BAU wątpie by wyszła przerażająco wiele taniej niż swap na R5 no i dalej stres że coś pierdyknie w nieodpowiednim momencie...

Same głowice wystarczą? A co z układem zasilania? 'Zgasł i nie można odpalić' spotyka się to przy V6 i przeróbka na nowszy typ też troche kosztuje..

lgorek, a czy w LT i t4 te silniki jak i w volvo nie są poprzecznie montowane?

Myśle że zależnie co ' Ci siętrafi' to zrobisz z naciskiem na v6, swap to zawsze swap, masa drobiazgów do zrobienia... wydech, dolot, dopasowanie układu chłodzenia, doprowadzenie paliwa, elektryka, ale satysfakcja

Albo sprzedaj i kup C4 AEL Q hyhy

Hincó · Post autor: **Hincó** » 25 cze 2011, 01:26

Czyli jak sie dba tak sie ma

Ale dbać o v6 jest o wiele wiele drożej

Co do VP chodziło mi o upalanie sterowników

BAU można porównywać do R5

Ale jego cena jest adekwatna

Nacudowali z V6 a po sześciu latach produkcji doszli do tego co oferowało R5 + normy emisji i kultura(nie mylić z 'pięknym' dźwiękiem).
Generalnie też bym się nie cofał, ale jakbym chciał autko dla siebie tzw. 'woła' bez namysłu postawiłbym na R5. Takich już nie robią

Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

[ All] Czy da się wsadzić do C5 2,5 R5 rzędowy ??

[ All] Czy da się wsadzić do C5 2,5 R5 rzędowy ??

hmm