[100 C4] 2,5 TDI R5 - olej.

ralf30 · Post autor: **ralf30** » 02 sie 2008, 14:38

Do silnika wraz z filtrem oleju wchodzi 4,5l oleju.A pompa jest smarowana paliwem. pozdr

ralf30 · Post autor: **ralf30** » 02 sie 2008, 18:46

Jeśli to full syntetyk to możesz zmieniac co 10tys choc ja na ten przebieg lał bym już półsyntetyk.Wtedy wymiana częściej

martino · Post autor: **martino** » 04 sie 2008, 10:03

ralf30-co Ty opowiadasz fulsyntetyk co 10 tyś km? :shock:

Wg.mnie full syntetyk przejedzie spokojnie 15 tys od wymiany do wymiany, półsyntetyk ok.10-12tyś. Mineralny 7- 8 tyś i należy sie tego trzymać.

ralf30 · Post autor: **ralf30** » 04 sie 2008, 20:17

martino wiem że na fullsyntetyku można jezdzic i wymieniac co 15tys jednak ja wole zmieniac częściej. Olej olejowi nie równy a poza tym każdy ma inną technike jazdy i silniki pracują w różnych warunkach

macieja910 · Post autor: **macieja910** » 04 sie 2008, 20:20

A dla mnie mechanik powiedzial ze wymiana co 10 tys to glupota jezeli jedziesz na pelnym syntetyku dobrej klasy. Spokojnie robisz na takim oleju 15 tys

Kubamat · Post autor: **Kubamat** » 05 sie 2008, 22:39

Nie wiem, jak bardzo wierzysz w przebieg swojego autka, ale radziłbym przesiąść się na półsyntetyk. Moja A6 ma na liczniku 297 kkm, ale podejrzewam, że ma odkręcone ze 100 kkm, więc nie ryzykuję i leję dobry minerał dla diesla.

martino · Post autor: **martino** » 06 sie 2008, 10:49

Ludzie-prosze Was...nie lejcie olei mineralnych do silników z turbosprezarką. Latem jeszcze obleci, ale zima mineralny robi sie gęsty jak smoła a turbina nie ma odpowiedniega smarowania. Polecam zalac dobry olej półsyntetyczny bez wzgledu na przebieg. Ze swojego doswiadczenia wiem, że Motul jest swietny, zaraz za nim Elf i Mobil...Castrola nie polecam.

Tomacho · Post autor: **Tomacho** » 06 sie 2008, 13:15

Niestety Martino nie masz racji.Jeśli stary silnik pracował wcześniej na oleju mineralnym,zalanie półsyntetyku może mieć fatalne skutki.Oleje syntetyczne i półsyntetyczne mają właściwości rozpuszczające,więc można sobie wyobrazić co mogą spowodować w motorze z dużym przebiegiem.Jeśli jednak auto od początku pracowało na syntetyku lub pół,to wtedy ok.lejmy go nadal.
Pozdrawiam.

Kosa · Post autor: **Kosa** » 06 sie 2008, 19:42

Lechu, jeśli jeździsz na syntetyku i nie bierze oleju oraz ciśnienie jest prawidłowe to zostaw taki jaki był nie musisz zmieniać na inny olej. To że auto ma przelatane 200kkm i więcej nie znaczy że trzeba lać olej mineralny czy półsyntetyk. To jest mit i niestety bardzo rozpowszechniony przez mechaników. Inna sprawa jak silnik pobiera olej, jest na rozgrzanym silniku sałabawe ciśnienie to wtedy można tak zrobić.

martino · Post autor: **martino** » 06 sie 2008, 19:57

Tomacho pisze:Niestety Martino nie masz racji.Jeśli stary silnik pracował wcześniej na oleju mineralnym,zalanie półsyntetyku może mieć fatalne skutki.Oleje syntetyczne i półsyntetyczne mają właściwości rozpuszczające,więc można sobie wyobrazić co mogą spowodować w motorze z dużym przebiegiem.Jeśli jednak auto od początku pracowało na syntetyku lub pół,to wtedy ok.lejmy go nadal.
Pozdrawiam.

Kolego-swoje wywody opierasz na tym co mówia "ludzie" czy na własnych doświadczeniach? Ja moge podac swój przykład- passat b4 94 rok 1.9 TDI motor 1Z przebieg w momencie kupna 324 tyś km zalany przez poprzedniego własciciela mineralnym lotos diesel...zrobiłem kolejkne 50 tys w ciagu 1,5 roku na pólsyntetyku mobil 1wymiana co 10 tyś-zero niepokojacych objawow od wymiany do wymiany dolewałem może 0,5-0,7 litra gdyż czesto podrózowałem po niemieckich autostradach przez co turbina lubiła troszke "wypić". Dlatego-jeśli nie masz doswiadczenia prosze nie wypowiadaj sie na ten temat. Na plus-kontrolka oleju gasła momentalnie po porannym rozruchu, auto ciszej chodziło, generalnie wszystko ok i żadnych niepokojacych objawów. Nic sie nie wypłucze ani nie rozszczelni...a może jedynie pomóc.

sliszew · Post autor: **sliszew** » 14 sie 2008, 16:00

http://www.a4-klub.pl/smf/all_tdi_jaki_ ... #msg180914

to powinno wszystko wyjasnic,minerał w tdi leją tylko osoby nie majacy pojecia o tych silnikach <dobani>

adamusek · Post autor: **adamusek** » 16 sie 2008, 21:10

kolego 100 C4 miały 115 KM a A6 C4 ma 140 Km w serii

keniro · Post autor: **keniro** » 16 sie 2008, 22:02

AAT 115KM był także instalowany w A6 do 1997 roku

adamusek · Post autor: **adamusek** » 17 sie 2008, 16:51

Facet byl ćwok - nie bylo innych diesli
w 100 C4 TYLKO 115 KM (mozna chipowac do 140 KM

a w A6 C4 115 i 140 KM (mozna chipowac do 170 KM

To najlepsze diesle jakie zrobilo audi juz teraz takich nie ma - nawet sie nie zastanawiaj jesli auto w dobrym stanie...
TO te same silniki roznia sie tylko osprzetem i turbinami