Geometria - kąt pochylenia koła zawieszenie 1be

acinr_PL · Post autor: **acinr_PL** » 28 lis 2018, 19:52

Witam
Pacjent a6 c7 rok 2013 modelowo 2014 od tygodnia w moim posiadaniu. Auto lekko ściąga w prawo więc dziś podjechałem na geometrię.
Została poprawiona geometria na tylnej osi ale ale z przodu prawe koło odbiega od normy.
Gość mi tego nie ustawił twierdził, że w cenie geometrii nie ma obowiązku ustawienia kąta pochylenia bo w tym modelu A6 wiąże się to z przesuwaniem sanek silnika aby skorygować kąt pochylenia koła.

Druga sprawa to to, że pomiar i kąty programowo były dla a6 c7 z zawieszeniem "1ba" ja natomiast mam zawieszenie "1be"

czy ktoś rozeznany może luknać na wartościz monitora jakie zrobiłem po geometrii.

I czy ktoś kto dysponuje ElsaWin może załączyć scan dotyczący wartości kątów dla a6 c7 z zawieszeniem "1be" ?

Obrazek

Post autor: **mat1324** » 28 lis 2018, 21:34

Auto jest bezwypadkowe?

[ Dodano: 2018-11-28, 21:34 ]
Ogólnie różnica jest tylko w pochyleniu koła, a tył dla wszystkich zawieszeń jest taki sam.

PRZÓD
Obrazek

TYŁ

Pochylenie koła można ustawić tylko i wyłącznie poprzez manewrowanie sankami.

acinr_PL · Post autor: **acinr_PL** » 28 lis 2018, 22:04

Auto sprowadziłem osobiście tydz temu z Niemiec. Audi w Niemczech miało malowany tylko lewy błotnik i przedni zderzak (zarysowane na parkingu) nic groźnego - zdj niżej. Na reszcie karoserii lakier oryginał.
Była na felgach 18tkach alu i po zmianie na stalówki zimowe oglądałem dokładnie alusy i 2 felgi przednie mają od wewnątrz zarysowany rant. Niemiec jeszcze wymieniał łożysko w przednim prawym kole. Resztę obsług do końca ma potwierdzone w aso. Ja u nas w aso audi robiłem 3 dni temu przegląd między okresowy i tam zalecili mi profilaktycznie sprawdzić geometrię jak zobaczyli te alusy od wewnątrz.

na tym scanie nie widzę zawieszenia 1be.

To będzie to samo co 1bv?

qujot · Post autor: **qujot** » 28 lis 2018, 22:40

Proszę

Mateuszowi chyba nie ta tabelka się wkleiła

Post autor: **mat1324** » 28 lis 2018, 23:02

Już dorzuciłem

. Tak to jest, jak się robi wiele rzeczy na raz

.

acinr_PL · Post autor: **acinr_PL** » 28 lis 2018, 23:22

Oki dzieki za te wartości.
To reasumując gość zle wybrał zawieszenie na komputerze w geometrii bo powinien wybrać 1be
i tak naprawdę prawe koło przednie (kąt pochylenia) jest w normie
a lewe koło ma zły kąt pochylenia u mnie wyszło -0Â°56' na scanie jest ta wartość na zielono ale tyczy się to zawieszenia 1ba.

Rozumiem, kąt pochylenia na tylnej osi jest taki sam jak na przodzie czyli -1Â°5' plus minus 23'?

Czy ta mała kolizja na zdj powyżej mogła zmienić kąt nachylenia lewego koła?

Post autor: **mat1324** » 28 lis 2018, 23:27

Zapomniałem dopisać, że ostatni obrazek to tył

. Pochylenie jest inne. Jedynie dla wszystkich zawieszeń tylne kąty są takie same.

acinr_PL · Post autor: **acinr_PL** » 13 gru 2018, 15:07

Po ostatniej geometrii auto dalej ściągało mi w prawo więc
dziś korygowałem kąt pochylenia lewego koła tzn luzowane były całe sanki i 3mm przesunięte.
Kąty ładnie weszły w swoje wartości dopuszczalne (zdj niżej)

Obrazek

Mam jeszcze do was pytanie czy w A6 C7 nie mierzy się kątów wyprzedzenia sworznia zwrotnicy?
Na powyższym zdjęciu komputer złapał wartości wyprzedzenia kąta zwrotnicy ale jest ta wartość na szaro gdyż w bazie dotyczącej tego modelu auta nie ma podanych wartości podobnie jak w zdjęciach podanych przez mat1324 czyli co w ogóle się tego nie ustawia?

I jeszcze pytanie jak realizuje się w A6 C7 pomiar krzywej zbieżności? Gość z warsztatu powiedział, że tego w tym aucie się nie robi ale wydaje mi się, że chyba we wszystkich autach z grupy vag z zawieszeniem wielowahaczowym robi się krzywą zbieżności jest nawet do tego przyrząd Vag1925
lub inne zamienne tego typu jak niżej:

Obrazek

Jak się robi to jakie powinny być wartości kątów zbieżności przy pomiarze krzywej zbieżności?

Po całym zabiegu robiłem na nowo adaptację czujnika kąta skrętu g85 gdyż przy kącie 0 stopni kiere miałem przekrzywioną bardziej w prawo

palec85 · Post autor: **palec85** » 26 mar 2019, 14:43

Witam. Ja dzisiaj bylem na geometrii i ustawili mi prawie idealnie tylko ciekawi mnie jedna rzecz. Maszyna beissbarth,nie 3d i wejsciowe pochylenie kol przod L -1,03 P -1,06 natomiast we wrzesniu w tamtym roku bylem w ASO w Poznaniu i po ustawieniu geometrii bylo L -1,16 P -0,54 gdzie widac bylo golym okiem,ze to prawe kolo bylo bardziej polozone. Skad taka roznica miedzy ASO a miejscowym ustawianiem? Tak samo kat WSZ w Aso lewy +4,56 prawy 5,08 a dzisiaj na beissbarth wyszlo lewy 4,56 a prawy 4,57 czyli prawie rowno. Samo pochylenie sie nie wyrownalo przeciez. W tym czasie zmieniana byla tylko prawa poducha silnika. Nie pamietam czy przy wymianie poduchy mechanik luzowa tylko jedna strone sanek czy obie. Moze niechcacy je delikatnie przesunal i stad taki efekt?

Post autor: **mat1324** » 26 mar 2019, 17:47

Masz dobrego mechanika, ponieważ trafił w fabryczne miejsce

.

palec85 · Post autor: **palec85** » 26 mar 2019, 18:02

Skubaniec,nie wie jakie talenty w sobie nosi😉

Misiek_kb89 · Post autor: **Misiek_kb89** » 02 kwie 2019, 20:48

Ja kilka dni temu byłem na 3D i też mi nie ustawił KPK mówiąc że tego się nie ustawia...

palec85 · Post autor: **palec85** » 03 kwie 2019, 12:23

Jak masz fwd to raczej sie nie ustawia katow z tylu.

bakutomek · Post autor: **bakutomek** » 19 lut 2021, 00:42

Ostatnio zauważyłem ze kola z tylu sa znacznie pochylone w SPAM do przednich. Auto a6 2015 naped przod, zawieszenie 1bv - s-line. Czy ten typ tak ma czy coś się rozjechało? Da rade ustawić pochylenie koła tył w FWD?