Tylne wahacze regulacyjne zbieżność

repek92 · Post autor: **repek92** » 30 lip 2017, 18:22

Witam muszę u siebie wymienić tuleje wahaczy lub cale wahacze którymi ustawia się zbieżność tylnej osi. Czy orietujecie się czy można same tuleje wymienić czy trzeba całe wahacze?

Post autor: **mat1324** » 30 lip 2017, 23:13

W A6 C5 z napędem quattro można ustawić pochylenie oraz zbieżność kół tylnej osi. Przeznaczone są do tego dwie śruby mimośrodowe (na każdą stronę). Pochylenie ustawiamy tą przy zwrotnicy, a zbieżność tą przy sankach. Przy zwrotnicy wymieniamy dwie tuleje, śrubę i sprawa załatwiona. Gorzej jest przy drugiej śrubie, ponieważ nie ma zamienników drążka oraz samych jego tulei, ponieważ są one dość specyficzne:

Obrazek

Można ewentualnie zastosować tuleje firmy TEDGUM, ale nie wytrzymują one zbyt długo albo użyć poliuretanów. Najlepszą opcją jest kupno oryginalnych drążków, ale kosztują one ok. 365 zł za sztukę

. W razie czego mogę podać numery oryginalnych części, aby łatwiej było poszukać ewentualnych zamienników. Możliwe, że ktoś przerabiał już ten temat i ma większe doświadczenie

.

repek92 · Post autor: **repek92** » 30 lip 2017, 23:18

No właśnie wiem że z tymi tulejami przy zwrotnicy nie ma problemu bo już z jednej ej strony wymieniłem dwie połówki łącznie ze śruba. Będę musiał chyba kupić te wahacze bo muszę ustawić ta geometrie chyba że gdzieś z używek bym znalazł z nie zerwana tuleja. Bo u mnie śruby tak się zapiekly że nie ma.szans ruszyć. Jakbym mógł cię prosić o numery oem to byłbym wdzięczny

Post autor: **mat1324** » 31 lip 2017, 01:10

Podane oznaczenia dotyczą danego schematu poniżej. Jest to aktualne zestawienie części na jedną stronę. Ceny powinny odpowiadać tym w ASO

.

6) N 906 350 01 - koszt ok. 4 zł,
11) 8E0 505 172 A (x2)- koszt ok. 70 zł za sztukę,
12) WHT 001 656 - koszt ok. 5 zł,
13) WHT 001 661 - koszt ok. 40 zł.

Obrazek

1) 4B0 501 530 C - koszt ok. 365 zł,
4) WHT 001 657 - koszt ok. 5 zł,
5) WHT 001 973 - koszt ok. 40 zł,
6) N 905 037 03 - koszt ok. 4 zł,
7) N 102 412 02 - koszt ok. 10 zł,
8) N 906 350 01 (x2) - koszt ok. 4 zł za sztukę.

Obrazek

mati1987 · Post autor: **mati1987** » 31 lip 2017, 07:06

Ja u siebie wymienilem na poliuretany na drazku od zbieznosci i jest

łacznie z nowymi srubami oem na zamowienie w sklepie motoryzacyjnym na drugi dzien, koszt z nakretkami i podkladkami 90 pln za 2 sztuki.

repek92 · Post autor: **repek92** » 31 lip 2017, 08:20

I jak to się sprawuje? Może też bym takie założył ile te wytrzyma?

mati1987 · Post autor: **mati1987** » 31 lip 2017, 08:31

Jak narazie jest ok, z ustawieniem zbieznosci nie bylo żadnego problemu, poliuretanowe sa z 2 czesci a nie jak oryginal z jednej. Podobno sa bardziej wytrzymale niz oem, ja bralem strongflex'a wyszlo coś ok 200 zł za wszystkie tuleje na te drążki.

repek92 · Post autor: **repek92** » 31 lip 2017, 09:37

Mógłbyś podać linka skąd brałeś?

mati1987 · Post autor: **mati1987** » 31 lip 2017, 09:55

Strongflex.eu dostawa na drugi dzień nr czesci: 221757A 221758A obie po 2 sztuki

Łukasz1981 · Post autor: **Łukasz1981** » 15 wrz 2017, 20:29

mat1324 pisze:W A6 C5 z napędem quattro można ustawić pochylenie oraz zbieżność kół tylnej osi. Przeznaczone są do tego dwie śruby mimośrodowe (na każdą stronę). Pochylenie ustawiamy tą przy zwrotnicy, a zbieżność tą przy sankach. Przy zwrotnicy wymieniamy dwie tuleje, śrubę i sprawa załatwiona. Gorzej jest przy drugiej śrubie, ponieważ nie ma zamienników drążka oraz samych jego tulei, ponieważ są one dość specyficzne:

Obrazek

Można ewentualnie zastosować tuleje firmy TEDGUM, ale nie wytrzymują one zbyt długo albo użyć poliuretanów. Najlepszą opcją jest kupno oryginalnych drążków, ale kosztują one ok. 365 zł za sztukę . W razie czego mogę podać numery oryginalnych części, aby łatwiej było poszukać ewentualnych zamienników. Możliwe, że ktoś przerabiał już ten temat i ma większe doświadczenie .

Jestem po wymianie tulejki w owych drążkach .. , i nie wiem , czemu aż tak krytykujecie wyroby firmy TedGum .... Kupiłem te dwie tuleje , te długie , co wchodzą na sanki ... są zrobione praktycznie tak samo jak oryginały , są ciutkę nawet na średnicy zewnętrznej większe , .. a reszta to samo środek aluminium , wewnątrz twarda guma , na zewnątrz osłona metalowa ... Nie wiem w czym wy widzicie problem ...

Post autor: **mat1324** » 15 wrz 2017, 22:05

Zrobiłeś na nich może kilkanaście kilometrów, ale odezwij się, gdy przejedziesz 50 tysięcy km

.

repek92 · Post autor: **repek92** » 15 wrz 2017, 22:19

Ja dopiero może za miesiąc będę to robił. Jak uda mi się załatwić po znajomości oryginalne z ASO to wezmę oryginalne żeby mieć spokój jeśli cena będzie dość wysoka to zrobię na tych poliuretanowych