Też robiłem to ze strzykawką jak opisał Paulo3535. Jest to zabawa "na dwa razy", ale w warunkach domowych bardzo wygodna i czyściutka bo nic nie powinno się porozlewać.
Ja zrobiłem to tak (podobnie jak Paulo3535):
- strzykawka + wężyk od kroplówki (za jakieś 7zł w aptece, ja kupiłem 2 strzykawki bo czasami strzykawka może się zepsuć/coś urwać)
- 1 litr oleju
- pusty słoik o poj.1L (stary olej oddać jakiemuś mechanikowi do utylizacji)
- latarka
Trzeba wyssać wszystko ze zbiorniczka. Wewnątrz z jednej str. jest sitko tam gdzie zasysa, a z drugiej powrót więc ja wężyk od kroplówki wepchnąłem w tamten wężyk, aby wyssać max ile się da. Mi się udało wyssać jakieś 300ml. Braki wyrównać do poziomu MIN. Pokręcić kierownicą albo się przejechać i wymieniać ponownie, aż do otrzymania odpowiedniego koloru oleju.
Coś w stylu piany?drag0n44 pisze:burzyny
Jak dla mnie drutactwo. Bez urazy. 
porządnie odpowietrz i będzie gitarka 
A zbiorniki są na tyle pojemne, że np lejemy płynu od chłodzenia do MAX, a on po rozszerzeniu spokojnie się mieści jeszcze w zbiorniczku. To normalne 
Stan oleju powinien być "nie cały" MAX.
Skorzystałem z metody strzykawy i cienkiej rurki. Wpychając rurkę do wężyka idącego ze zbiorniczka w kierunku pompy wspomagania napotkałem na opór i nie zszedłem do samej pompy 
Uniosłem przód auta w górę i pompowałem olej przez kręcenie kołami. Niestety w rezultacie udało mi się wydobyć tylko około 300ml starego płynu 
dodam że płyn ten jest koloru ciemno brązowego a może inaczej jak to inni nazywają herbacianego i ma okropny zapach jakby ktoś palił gumę. Myślę że to są najlepsze oznaki że jest zużyty płyn i trzeba go wymienić. Niestety na razie dolałem tylko świeżego płynu do właściwego poziomu i chyba będę musiał oddać jakiemuś majstrowi w Bydzi żeby mi wymienił tak konkretnie. Dodam że pisk ustał. Pisk najprawdopodobniej był spowodowany obniżonym poziomem płynu. Czy może ktoś polecić jakiś dobry warsztat w Bydgoszczy????
