Stary lakier trochę już odbiegał odcieniem od oryginału, na felgach były liczne rysy, drobne odpryski, a nawet ubytki na rantach po poprzednim właścicielu (jak to idzie tak jeździć
).Jako, że był czas i akurat zimowe koła założone na aucie, zgodnie z decyzją o regeneracji - kolejność czynności prezentuje się tak (i opisowo i graficznie)
1. Zdjęcie starych opon, które swoje już wysłużyły.
2. Zakup "zestawu" do odnowy - kolejno na zdjęciu; podkład + lakier bezbarwny + lakier dedykowany do felg + lakier właściwy metalic:
3. W między czasie poszukiwania kompletu nowych oponek...
4. Po odbiorze felg już bez opon od wulkanizatora pierwsza rzecz, którą zrobiłem, to porządnie je wyczyściłem z tego syfu:
, a następnie przeszlifowałem całość drobnym papierem wodnym (granulacja chyba P400), żeby zrobić pierwszy etap od wewnątrz, który wyszedł tak:
, tutaj akurat nie cackałem się zbytnio, bo tam i tak i tak zawsze będzie brudno - chciałem po prostu tylko odnowić od wewnątrz, zastosowałem do tego właśnie ten lakier dedykowany dla felg (było go po prostu więcej w dobrej cenie, także spokojnie wystarczyło na wszystkie 4 felgi).
5. Kolejny etap polegał na zrobieniu tej widocznej strony, czyli przodu felg ; podobnie jak wewnątrz wszystko zostało zmatowione, wszelkie miejsca m.in. ubytki na rantach i większe rysy oraz wszelkie widoczne dziady - zostały zaszpachlowane:
, a po wyszlifowaniu szpachlowanych miejsc - zagruntowane podkładem:
6. Po odczekaniu, aż wszystko przeschnie, zabrałem się do pokrycia felg warstwą właściwego lakieru:
7. Gdy to zobaczyłem, zrobiło na mnie już duże wrażenie, ale nie aż takie jak po naniesieniu warstwy lakieru bezbarwnego, co dodało im wspaniałej głębi koloru:
8. Oczywiście największy efekt był, gdy wszystko wyschło, po czym delikatnie papierem wodnym (granulacja bodajże P2000) przeleciałem lakier, a następnie dodatkowo wypolerowałem je (tylko od zewnątrz) - zabieg celowy, żeby pozbyć się wszelkich drobin, które zostały na powierzchni podczas lakierowania (jak widać warunki w piwnicy bez komory itd. hehe).
Kiedy przyniosłem je do domu, onieśmielałem z wrażenia, że można aż taki efekt uzyskać takim sposobem:
Jeśli chodzi o etapy, to tyle... Nie zastanawiając się już później długo, udałem się do hurtowni po opony, kupiłem Continental ContiPremiumContact 2 205/55/R16V . Do tego doszło również mały zestaw "pakiet chrom"
:
Później tylko dwa dni czekania, aż się doczekałem bardzo komfortowej i przyjemnej jazdy na czymś takim:
Podsumowując, na regenerację poszło niecałe 200zł za same lakiery, nie wliczam pasty polerskiej, papieru itd., bo to już miałem. Moim zdaniem opłaca się, a efekt i satysfakcja z włożonej pracy, po prostu gwarantowana
Oczywiście nie jest to regeneracja najwyższej jakości, pozostały gdzie nie gdzie bardzo drobne niedoskonałości, które ukazały się dopiero po lakierowaniu na gotowo, ale jak widać - i tak i tak jest bardzo dobrze.
Temat mój można trochę uznać za chwalipięcki, ale z opisanych etapów myślę, że ktoś na pewno wywnioskuje i zobaczy, co mu jest potrzebne oraz jak się do tego mniej więcej zabrać i co zrobić
Pozdrawiam!
). Po wyschnięciu i przeszlifowaniu szpachli (na sucho!) pokryłem kolejny raz podkładem miejsca szpachlowane - wiadomo trzeba szpachlę czymś oddzielić od lakieru. Później kolejny raz szlifowanie wykańczające drobnym papierem o granulacji np. P800 - tym razem już na mokro. Dopiero po tym zabiegu oczyszczamy z pyłu, odtłuszczamy powierzchnię i możemy zacząć nakładać tzw. bazę (właściwy kolor metaliczny) jedną warstwę. Po całkowitym wyschnięciu nakładamy tzw. klar (lakier bezbarwny), ja nałożyłem dwie warstwy. Wprawdzie przed bazą powinien być jeszcze tzw. podkład bazowy żeby wyszedł kolor taki, jaki chcemy uzyskać, ale felgi nie miały być "pod kolor" nadwozia, więc mogłem się pozwolić na pominięcie tego 
. 
