Piszczy przy maksymalnym skrecie w lewo i w prawo

jochan41 · Post autor: **jochan41** » 18 kwie 2017, 22:37

Witam koledzy.Czytalem posty i nie znalazlem mojego problemu.Moj problem polega na tym ze przy maksymalnym skrecie kierownica w prawo badz w lewo piszczy i to ponoc pompa piszczy tak mi powiedzial mechanik.Moje pytanie czy to konczaca sie pompa wspomagania?Czekam na porady od was koledzy.Pozdrawiam

Post autor: **mat1324** » 19 kwie 2017, 00:02

Na początku warto wymienić płyn, ponieważ może pomóc.

jochan41 · Post autor: **jochan41** » 19 kwie 2017, 22:09

Jaki plyn kolego bys polecil? A jesli plyn nie pomoze to wymiana pompy wspomagania? Ile taki zabieg kosztuje i ile pompa kosztuje jesli sie orientujesz?

Post autor: **mat1324** » 19 kwie 2017, 22:30

Płyn mineralny FEBI 06162. Kosztów wymiany nie znam

.

jochan41 · Post autor: **jochan41** » 19 kwie 2017, 22:32

Dzieki.A jak nie pomoze to pompa?Znasz koszt takiej pompy?

Post autor: **mat1324** » 19 kwie 2017, 23:30

Na początku wymień płyn. Tak długo wymieniaj płyn, aż nie będzie klarowny.

jochan41 · Post autor: **jochan41** » 20 kwie 2017, 22:57

Klarowny tzn?

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 21 kwie 2017, 00:00

Klarowny to znaczy przezroczysty. A kolega miał na myśli wymianę, aż będzie klarowny.

mat694 · Post autor: **mat694** » 21 kwie 2017, 12:48

Wymiana na Febi załatwia sprawę. Masz przepracowany olej we wspomaganiu

jochan41 · Post autor: **jochan41** » 21 kwie 2017, 22:05

Ten olej ma taki brazowawy kolor i ma zapach spalenizny.Oleju nie dolewalem tzn. nie ubywalo go.

Post autor: **mat1324** » 21 kwie 2017, 23:52

A jest przezroczysty? Jeśli nie, to należy go wymienić. Zwłaszcza, że czuć go spalenizną. Koszt wymiany nie jest duży.

jochan41 · Post autor: **jochan41** » 15 maja 2017, 00:08

Sprobuje wymienic ten olej i zobaczymy czy to cos da.Napisze potem jakie sa efekty wymiany.

[ Dodano: 2017-05-15, 00:08 ]
Witam koledzy.Obiecalem napisac wam jak bedzie zrobione.Otoz wymienilem kolo pasowe z pompy wspomagania i pasek wielorowkowy i jest OK

.A mianowicie byl zalozony za dlugi pasek wielorowkowy(mial byc 2460mm a byl zalozony 2490mm) i przy maksymalnym skrecie kierownica do oporu kolo pasowe slizgalo sie i wtedy byly slyszalne te piski.Moj mechanik wymienil kolo pasowe i pasek na 2460mm i jest GITARA.Nic nie piszczy.Pozdrawiam i dziekuje za wasze porady.