Zepsuty sterownik ABS

nikestylex7 · Post autor: **nikestylex7** » 02 lut 2014, 01:02

Hmm kurde ok jutro to sprawdze i dam znac co i jak zrobimy

[ Dodano: 2014-02-02, 15:10 ]
Obrazek

Mam tak dodałem zdjęcia bo nie wiem o co dokładnie Ci chodzi

xoslox · Post autor: **xoslox** » 02 lut 2014, 15:30

Rozbierz wtyczkę od drugiej strony... i wtedy sprawdź czy wchodzą kabelki na podane wcześniej piny... jak nie potrafisz to zmierz oporność pomiędzy tymi pinami miernikiem elektronicznym, powinno być coś koło 1000 - 1500 Ω

Numeracje masz na skrajnych pinach...

nikestylex7 · Post autor: **nikestylex7** » 02 lut 2014, 16:34

Ok ide walczyc

[ Dodano: 2014-02-02, 16:45 ]
3-5 zolty czarny 6-7 zielony czarny

xoslox · Post autor: **xoslox** » 02 lut 2014, 16:50

Kolory się zgadzają... Czyli we wtyczce wydaje się być OK. Jak masz miernik to zobacz oporności jakie są na czujnikach (pomiędzy tymi pinami).

[ Dodano: 2014-02-02, 17:46 ]
Spróbuj jeszcze skorzystać z tej instrukcji: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... P%29#Login

Najpierw Login a dopiero potem Coding, teraz jak masz full wersje VCDSa powinno dzialac.

Musisz tylko z naklejki w bagazniku/książce serwisowej sczytać kod hamulców...

nikestylex7 · Post autor: **nikestylex7** » 02 lut 2014, 17:51

co do loginu to wczesniej tez probowałem 7555 no teraz nie mialem okazji ale skorzystam i sprawdze opornosc kod już dawno miałem właśnie w bagażniku jest 1LB

xoslox · Post autor: **xoslox** » 02 lut 2014, 18:08

A próbowałeś zrzucić klemę z aku na jakiś czas ? W wielu przypadkach to pomaga przed logowaniem/kodowaniem... I pamiętaj, że kodowanie pompy i czujnika kąta musi być przeprowadzone na raz (w tej samej sesji)

nikestylex7 · Post autor: **nikestylex7** » 02 lut 2014, 18:25

właśnie nic o czujniku kąta nie wiem. Napisz mi jak po kolei ma to przebiegać.

Wcześniej nie na oryginale odlaczałem klemę i starałem się zrobić kodowanie teraz nie wiem nic z położeniem kąta nie robiłem.

xoslox · Post autor: **xoslox** » 02 lut 2014, 18:36

W tym linku co Ci podałem masz opisane wszystko... dokładnie pod Steering Angle Sensor (G85) Calibration

[ Dodano: 2014-02-02, 18:56 ]
Ostatecznie sterownik może nie przyjmować kodowania bo jest niewłaściwy do tego auta... być może tak jak pisałem wcześniej powinieneś mieć 0273034286 z pompą 8E0 614 111 J/H. Założ może osobny temat z prośbą o podanie nr. ze sterowników posiadaczy AFB z ASR

Może wtedy dojdziemy co powinno siedzieć tak jak wyjechało z fabryki.

Z tego co znalazłem w sieci to właśnie 0273034286 były montowane w starszych pojazdach, a 0273004573 w nowszych...

Co do spasowania pompy ze sterownikiem jestem raczej pewny, że jest Ok, bo nawet w ETCE sprawdzałem...

nikestylex7 · Post autor: **nikestylex7** » 02 lut 2014, 19:09

sprawdziłem miernikiem i powiem Ci takie coś na 3-5 jest 1176-1178 a na 6-7 raz pokazało coś 15XX pomyślałem że to przez próbówki że nie dochodzą zmieniłem na cieńsze i powiem Ci żę ciągle wskazywało 1 czyli w ogóle nie działał ten czujnik.

xoslox · Post autor: **xoslox** » 02 lut 2014, 19:15

wychodzi na to, że jest przerwa w obwodzie... odkręć koło i przepatrz dokładnie wtyczkę i kable, które idą do nadkola tam też wyjmij zaślepkę i sprawdź co jest

Tam też jest wtyczka i na niej zmierz oporność. Będziesz wiedział czy przerwa jest przy samym czujniku czy tez gdzieś dalej w instalacji...

nikestylex7 · Post autor: **nikestylex7** » 02 lut 2014, 19:26

hmmm czyli jak by czujnik był kaput to i tak by była oporność ?

xoslox · Post autor: **xoslox** » 02 lut 2014, 19:43

Jak miernik pokazuje 1 na wszystkich zakresach to bark przejścia (przerwa w obwodzie), a jak 0 to zwarcie...

nikestylex7 · Post autor: **nikestylex7** » 02 lut 2014, 20:01

wszedłem na http://ifinterface.com/prog/car/prog2/inprog.php na audi a6 1997 v w układ hamulcowy lecz nie wiem gdzie wybrać silnik mimo to pokazało dla pojazdów z asr bez esp pompa numer 4A0614111H juz nie wiem

[ Dodano: 2014-02-02, 22:47 ]
byłem sprawdzić i w ogóle kostki nie widać jutro zdejmę całą osłonę nadkola a propo kabla to było coś majstrowane przy nim jutro też zobaczę i dam znać.

[ Dodano: 2014-02-03, 14:45 ]
Od nadkola do pompy czerwona kostka -1877 czarna nic od nadkola do czujnika w kole czerwona wtyczka .033 czarna 1470

[ Dodano: 2014-02-03, 17:08 ]
Sprawdzilem kable tej czarnej kostki tzn piny ze soba pokazuja 1 lecz jak pocisne je z osobna od pompy jeden do nadkola jest opornosc i drugi tez jest czyli kostka powinna byc dobra

xoslox · Post autor: **xoslox** » 03 lut 2014, 17:18

Czerwona w sumie bez różnicy, bo jest od czujnika okładzin. Ważne by nie było 0, czyli zwarcia... A czarna jest od ABSu... Od koła do nadkola czarna powinna mieć 1000 - 1500 ohm i to samo mniej więcej przy wtyczce do pompy/modułu ABS...

Obrazek

Jak wszystko będzie OK, to być może te błędy są następstwem złego kodowania...

nikestylex7 · Post autor: **nikestylex7** » 05 lut 2014, 10:59

Wlasnie wsadzam w oba piny w kostce czarnej od kola do nadkola jest ponad 1400 a gdy wsadzam w oba piny w czarnej kostce od nadkola do czujnika to jest 1 tak jak by kodowanie sterownika na to kolo bylo gdzie indziej jak pisalem wyzej sprobowalem oddzielnie te piny sprawdzic czyli sprawdzic czy nie ma przerwy to nie ma choc wartosci sa niskie .030-.040

[ Dodano: 2014-02-05, 10:59 ]
xoslox to jaki wreście ma byc 273 034 286 czy 273 004 286