[A6 C6 TDI] chiptuning 2.7 tdi

b22 · Post autor: **b22** » 16 mar 2015, 12:07

co do sprzegła juz jest wszysko ok tak jak u kolegidaniel1997, ulozylo sie widocznie..
mbectb, mowisz ze egr zle pracuje?? mowil ze wyłaczyl mi egr,a

mbectb · Post autor: **mbectb** » 05 kwie 2015, 23:46

Egr nie ma tu nic do rzeczy bo on pracuje do 2250 obrotow przy "part load" czyli przy spokojnej jezdzie. Wykresy na dyno generowane sa z butem w podlodze i mierzone zazwyczaj od ok 1700 obrotow w gore takze praktcznie poza zakresem pracy EGR. Usuwajac EGR poprawiasz sobie Dol przy 2.7TDI zyskujac mozliwosc spalenia ok 26mg paliwa bez boostu a to wystarcza do wygenerowania momentu ok 250Nm

TomekOlecko · Post autor: **TomekOlecko** » 04 maja 2015, 17:54

Hej czytając ten wątek pokusiłem się o zadanie pytania do znawców. Posiadam od 3 miesięcy kolejne Audi (3) była B4 2,0 benzyna 85kW później A4 1,9 tdi PD 85kW i od lutego A6 C6 2.7 TDI okazuje się, że 120kW czyli najmniej doładowana jednostka w tym silniku. Skrzynia biegów tiptronic automatyczna plus quattro. Auto jest w bardzo dobrym stanie (turbo, skrzynia, sprzęgło, wtryski-silnik) Proszę o pomoc w doborze rozwiązania najlepszego dla mnie. Nie zależy mi na dużej mocy ale chcę w razie potrzeby mieć zapas mocy. Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 04 maja 2015, 20:15

TomekOlecko, dobry program i do przodu

ja mam od roku i wszystko jest Ok

TomekOlecko · Post autor: **TomekOlecko** » 05 maja 2015, 17:41

daniel1997 Przyznam, że troszkę spora to zmiana ze 163 na 230KM

w naszych 163 mamy mniejszą turbinę i intercooler niż w 180KM?

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 06 maja 2015, 14:15

TomekOlecko pisze:daniel1997 Przyznam, że troszkę spora to zmiana ze 163 na 230KM

spora

TomekOlecko pisze:w naszych 163 mamy mniejszą turbinę i intercooler niż w 180KM?

turbinę pierwsze słyszę

intercoolery są identyczne

centralny i boczne.

mbectb · Post autor: **mbectb** » 06 maja 2015, 16:44

Silniki BPP i BSG roznia sie tylko softem, BSG to wersja flotowa tez ma 380Nm momentu, tylko gora jest ograniczona. Turbo intercoolery wtryski te same, BSG czesto chodzi w konfiguracji z DPF.

Wynik w granicach 240BHP jak najbardziej realny przy zalozeniu ze masz turbine Gatett 1756VK i reszta osprzetu w dobrej kondycji.

Jesli nie zalezy ci na ekstremalnych BHP, ktorte to wykorzystasz jedynie jadac po niemieckich autostradach a jedynie poprawie osiagow w normalnym zakresie jezdnym (2000-3500RPM) to spokojnie mozna zrobic program na ok 550Nm momentu przy seryjnych gratach.

Pozdrawiam

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 06 maja 2015, 16:48

Moja jednostka wyszła fabrycznie bez DPF

moc mogła być jeszcze bardziej podkręcona ale zostało tak jak jest.

ps. właśnie czytałem już gdzieś że BSG to flotowa ? tylko nie bardzo to rozumiem. Bo moje auto nigdy nie było w firmie.

TomekOlecko · Post autor: **TomekOlecko** » 25 maja 2015, 17:44

Na naklejce przy kole zapasowym jest napisane, że jest 180KM a w dowodzie mam 120kW czyli 163KM. Daniel1997 u cb jest tak samo?? Moje auto mogło być z floty ze względu na biedny wypas

kupiłem od rodziny i znam auto bardzo dobrze dlatego kupiłem.