[A6 C5] 2.8 V6 N/A modyfikacje

Ramzees · Post autor: **Ramzees** » 27 lip 2015, 22:52

Hej, nigdzie nie potrafie znalesc informacji czy do silnika 2.8 v6 mozna zastosowac elementy z innych silnikow...

np. wał z innego by zwiekszyc pojemnosc, oraz tloki by doprezyc silnik, jak i walki rozrzadu... robił ktoś z was takie modyfikacje...

p.s. nie chce tematow typu swap, turbo czy kompresor...(bo zazwyczaj widze tak sie koncza) i wiem ile kosztuje robienie N/A

Zbichu · Post autor: **Zbichu** » 28 lip 2015, 16:57

Ramzees pisze: p.s. nie chce tematow typu swap, turbo czy kompresor...(bo zazwyczaj widze tak sie koncza) i wiem ile kosztuje robienie N/A

Mogą się kończyć jeszcze tak:
1. Modyfikacja Ecu silnika =+/- 5% mocy

2. Zmiana auta.
Musisz po prostu dostrzec, że utknąłeś w martwym punkcie z tym motorem i albo się z tym pogodzić, albo... można rzeźbić w g...ie i zmieniać wały, wałki i tłoki....

Ramzees · Post autor: **Ramzees** » 28 lip 2015, 22:00

pogodzilem sie, wszystko robie sam i zaniedlugo rozbieram silnik wiec przy okazji zlozylbym sobie stroekra

w Hondzie w N/A wpakowalem w silnik 20 tys i nie zaluje tej decyzji wiec tuta jtez nie bede

Auto ma byc N/A

PiterekQuattro · Post autor: **PiterekQuattro** » 28 lip 2015, 23:09

Jak masz 20 tys ladowac w 2.8 to jak masz tyle siana to kup sobie rs6 c5 ponad 400 kucy i bedzie bez babrania sie :D

Ramzees · Post autor: **Ramzees** » 29 lip 2015, 09:01

kazdy potrafi se kupic inne auto, nie kazdy potrafi zrobic cos czego nie mozna kupic...

widzialem ze do 2.7 mozna zalozyc wal AVK 3.0 do 2.8 tez taki podejdzie

wogole w marce audi widze malo jest strokerow... szukam za kaluza i nic nie umiem znalesc

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 29 lip 2015, 09:17

Jedyne co mi przychodzi do głowy to ETKA i porównywanie wymiarów

Piotrek_85 · Post autor: **Piotrek_85** » 29 lip 2015, 12:16

Ramzees pisze:kazdy potrafi se kupic inne auto, nie kazdy potrafi zrobic cos czego nie mozna kupic...

Doskonale wiem kolego o czym mówisz......
Czasem nachodzi taka chęć dokonania czegoś, czego nikt wcześniej nie zrobił........zrobienia czegoś wyjątkowego.......ciekawego projektu, który będzie budził żywe zainteresowanie innych i dostarczał emocji samemu "twórcy"
tylko wg mnie jest jedna podstawowa rzecz, która chyba jest najważniejsza w tym wszystki......auto do takiej przeróbki powinno być nietuzinkowe, samo w w sobie już na początku powinno być czymś w rodzaju kultowego, pożądanego przez innych. Auto takie powinno przedstawiać jakąś wartość, coś sobą prezentować już na starcie takiego projektu.......
A taka zwykła A6 jakich pełno na naszych polskich drogach z motorem o przeciętnych średnich osiągach, nie wyróżniające się niczym szczególnym to troche jak próba zrobienia z fiata 126p eleganckiego mercedesa.
Auto w które jeśli już pchać 20 tys i więcej powinno dać później możliwość choć częściowego odzyskania tych pieniędzy oraz powinno powalać na kolana (rozumiem dokonać takiego projektu na tak kultowych autach jak mercedes W124 Coupe; Nissan 200SX, nie wiem.....może jakiś amerykaniec.....Camaro, Mustang, itp itd)
Ale rzeźbić w zwykłym Audi A6, za które później i tak nikt nie zapłaci więcej niż tyle co za przeciętny zadbany egzemplarz z dobrych rąk, to moim zdaniem troche szkoda tych pieniędzy. Nawet na jakichś zlotach czy wystawach szału tym nie zrobisz......bo podjedzie ktoś obok tym samym Audi A6 ale z silnikiem 2.7T dłubniętym na 500 KM i narobi Ci wstydu, że włożył niewiele więcej niż ty w swój motor. A pomyśl które auto później będzie szybsze, bardziej podziwiane, i które z chęcią ktoś odkupi za sporo większe pieniądze niż standardowa wersja

?? Bo dla mnie odpowiedź jest wręcz oczywista.
Ale to tylko moja opinia. Każdy wydaje kase na to co chce. Poprostu zastanów się jeszcze nad tym dobrze.

Ramzees · Post autor: **Ramzees** » 29 lip 2015, 17:04

ja dokonalem w hondzie b20 krecac do 9200 obr/min gdzie kazdy krecil do 7500...

nie mowie ze chce pchac 20 tys w a6 w silnik ale nie jest mi straszna jakas duza kwota...

swap to nie problem ale wole cos pomodzic z v6 N/A a nie tylko softy

rozeznam sobie temat i jak do czegos dojde to sie tym podziele dla potomnych

Piotrek_85 · Post autor: **Piotrek_85** » 29 lip 2015, 17:15

No to zycze samych sukcesow i powodzonka. Jak cos wyjdzie z tego to wrzuc potem jakies info

Ramzees · Post autor: **Ramzees** » 15 sie 2015, 15:22

Co nieco znalazlem na temat strokera za kaluza

mozna zastosowac wal z v6 30v 3.0

i z 2771cc mozna uzyskac 2965cc

oczywiscie jest to wartosc na seryjnych tłokach maja 82.5mm

nie chce robic nadwymiaru bo za duzo zabawy i hajsu z tym zwiazanego

moze znajde jakies info na temat walkow rozrzadu czy da sie dac jakeis ostrzejesze z innego motoru

bendzji · Post autor: **bendzji** » 15 sie 2015, 22:38

w 2.4 są chyba takie bo wrzucaają je razem z głowicami do 2.7

Ramzees · Post autor: **Ramzees** » 17 sie 2015, 12:45

2.4 sa latwo dostepne

byloby fajnie...wiem ze z 2.8 glowice maja najwieksze kanaly...a czy ktos moze zmierzyc wysokosc krzywek od 2.4

albo najlepiej porownac z 2.8..moze ktos ma maly magazyn czesci

metyoo · Post autor: **metyoo** » 17 sie 2015, 13:23

bendzji pisze:w 2.4 są chyba takie bo wrzucaają je razem z głowicami do 2.7

Wałki z 2.4 występują w 2.7, ale tylko w przypadku RS4. S4 i A6 mają inne wałki.

Wysokość krzywek wałków wydechowych (ssących nie mierzyłem):
2.8 - 43mm
2.7 - 42mm