[AEB 1.8 150 KM] Zbyt duża moc, przeładowuje, dziwny błąd

Longerd · Post autor: **Longerd** » 16 mar 2016, 21:17

Witam jak w temacie. Miałem problemy ze składem mieszanki i miałem 3 błędy:
3 Faults Found:
00561 - Mixture Adaptation
14-10 - Adaptation Limit (Add) Exceeded - Intermittent
16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High
P0103 - 35-10 - - - Intermittent
00544 - Maximum Boost Pressure Exceeded
35-10 - - - Intermittent

Wymieniłem:
-n75
-świece
-cewki
-zawór dv

I dalej problemy z jazdą, a dokładniej z wyprzedzaniem.
Co dodam mocnej gazu na 3 lub 4 biegu to zaraz przeładowywuje turbo i wyskakuje bład:

1 Fault Found:
00544 - Maximum Boost Pressure Exceeded
35-10 - - - Intermittent

Proszę o pomoc.

Michał2 · Post autor: **Michał2** » 17 mar 2016, 06:38

ja co bym sprawdził to układ dolotowy czy jest szczelny i czy nie ucieka ciśnienie które ładuje turbo sprawdź wszystkie węzę czy nie są spękane od turba bo jeśli będzie ci uciekało ciśnienie które ładuje turbo to będzie prze doładowanie Zawór N75 do wymiany lub do czyszczenia on jest odpowiedzialny za ustawienie kierownic w turbo niepoprawna praca zaworu lub jego awaria objawia się przeładowaniem turbiny i większym spalaniem paliwa

Longerd · Post autor: **Longerd** » 17 mar 2016, 14:04

Czy może mieć na to wpływ przepływomierz?
Nie mam kompresora co by sprawdzić szczelność dolotu. A N75 jest nowy ma 2 tygodnie tak samo jak
Dv i 4 cewki wraz ze swiecami.

matimon · Post autor: **matimon** » 17 mar 2016, 15:21

Przecież masz jak byk błąd z przepływki. Zawyża wskazania i nie podoba się to sterownikowi. Przyczyną może być oczywiście uszkodzony MAF lub dziura w dolocie.

P.S. - zawsze możesz logi zrobić i wstawić. Będzie łatwiej...

Michał2 · Post autor: **Michał2** » 17 mar 2016, 15:35

ściąg kostkę od przepływomierza i jedz się przewieź jeśli będzie wszystko ok to przepływomierz do zmiany

Longerd · Post autor: **Longerd** » 17 mar 2016, 22:59

matimon pisze:Przecież masz jak byk błąd z przepływki. Zawyża wskazania i nie podoba się to sterownikowi. Przyczyną może być oczywiście uszkodzony MAF lub dziura w dolocie.

P.S. - zawsze możesz logi zrobić i wstawić. Będzie łatwiej...

Jakie grupy zlogowac. Będę logi robić do przeładowania. Chyba ze akurat nie wywali.
Błąd z przepływki jest z przed wymian, gadałem z ostatnim mechanikiem wsadził przepływke jakaś za 200zl czyli tani zamiennik, błędu nie wywala, ale moze źle zlicza?

Michał2 · Post autor: **Michał2** » 18 mar 2016, 06:01

Grupa 115, 003, 112:Grupa 115, 003, 118 silnik AEB nie posiada czujnika ciśnienia doładowania)

Longerd · Post autor: **Longerd** » 18 mar 2016, 12:47

http://vaglog.pl/log_254725.html 002 008 025
http://vaglog.pl/log_254724.html 002 007

Nie mam tu dłuższej prostej, a i tak był problem żeby aż tyle zrobić:)
Czy coś widać? może coś nie gra jak powinno?

atlas audi a6 · Post autor: **atlas audi a6** » 14 kwie 2016, 07:38

Michał2 pisze:ściąg kostkę od przepływomierza i jedz się przewieź jeśli będzie wszystko ok to przepływomierz do zmiany

"ściąg" ...naprawdę??

Ziomek · Post autor: **Ziomek** » 14 kwie 2016, 12:24

Przepływomierz dla serii powinien wskazywać 120g/s przy 5krpm, przepływomierz za 200 zamiennik raczej nie będzie, trzeba taki jaki siedział i prawdopodobnie za 500. Ew. przyczyna tkwi w innym miejscu, np w turbinie której komputer nie może wysterować.

Michał2 · Post autor: **Michał2** » 14 kwie 2016, 18:42

Szukaj dalej nieszczelności, Jak masz w domu kompresor to sprawdź sobie ten N75. Podepnij pod niego jakiś 1bar powietrza i zobacz czy w pozycji zamkniętej będzie szczelny, czy będzie coś przepuszczał. Jak tak będzie to będziesz słyszał syczenie, ulatujące powietrze. Falowania doładowania może też powodować właśnie nieszczelny N75