Wskazówka temperatury cieczy na zegarach szaleje

furido · Post autor: **furido** » 28 paź 2015, 11:28

Hejka
Jak w temacie wskazówka pokazuje raz 60 raz 90, skacze sobie po wartościach jak chce.
Wymieniłem czujnik ten na wężu przy chłodnicy i żadnej poprawy, gdzie szukać ..

Post autor: **yaszczur** » 28 paź 2015, 11:46

Podłącz pod Vaga, sprawdź czy nie ma błędów w blokach: silnika (engine) oraz oprzyrządowania (instruments). Zrób test wyjść zegarów w tym drugim. Jeszcze raz zdiagnozuj czujnik temp. przy pomocy Vaga, pomimo, że jest nowy viewtopic.php?t=53787

furido pisze:Wymieniłem czujnik ten na wężu przy chłodnicy i żadnej poprawy, gdzie szukać ..

Nie zawsze wymieniony czujnik musi być sprawny na 100%... u siebie wymieniałem, kiedy auto miało problemy z paleniem na zimnym, kupiłem oryginał i od samego początku wskazania świrowały, z tą różnicą, że w drugą stronę. Odpaliłem auto z nocy, a wskazówka wędrowała od razu na 110stC i wywalało na FISie ostrzeżenie o przegrzaniu silnika. Czujnik poszedł na reklamację (uznaną) a w między czasie wpadł najtańszy Verneta za 30zł i jeździ do tej pory.

kot919 · Post autor: **kot919** » 28 paź 2015, 22:20

Wymieniłem czujnik ten na wężu przy chłodnicy i żadnej poprawy, gdzie szukać ..

Czujnik który wymieniłeś wcale nie odpowiada za wskazania temperatury tylko za włączenie wentylatora chłodnicy.

Czujnik który Cię interesuje to ten za silnikiem - z tego co pamiętam w 2.4 jest tak samo jak u mnie czyli masz 2 czujniki - jeden jest za prawą głowicą, drugi jest za lewą. Za wskazania temperatury na liczniku odpowiada ten po prawej stronie.

Zerknij na ten film:

U Ciebie powinno być to samo.

Co do samych czujników zdania są podzielone - jedni polecają tylko te z serwisu (podobno działają bez zarzutu) inni twierdzą, że wieszają się jak zamienniki.

U siebie (odpukać) jeszcze nie zmieniałem, ale u ojca w skodzie dopiero oryginał wskazał prawidłową temperaturę.

Poza tym tak jak napisał Ci Kolega yaszczur koniecznie sprawdź test licznika czy na pewno nie pasł silniczek (bądź procesor) w liczniku

furido · Post autor: **furido** » 30 paź 2015, 10:37

Super informacje
Macie może numer tego czujnika ?

ChiquitaB · Post autor: **ChiquitaB** » 30 paź 2015, 11:16

Witam.
U mnie jest to samo ale dzisiaj zauważyłem że jak mocniej przyhamuję to wskazówka poleciała na dół ale gdy pokonałem ostrzejszy zakręt to powróciła na swoje miejsce. Czy to też wina czujnika czy samych zegarów? Dodam że samochód mam tydzień dopiero

kot919 · Post autor: **kot919** » 30 paź 2015, 11:24

furido pisze:Super informacje
Macie może numer tego czujnika ?

W zależności od VIN były 2 numery - 059919501 lub 059919501A

Zanim go wymienisz możesz spróbować zmierzyć rezystancję pomiędzy stykami. Można ją porównać z charakterystykami dostępnymi w necie i na tej podstawie porównać czy jest sprawny.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 30 paź 2015, 12:02

Numer czujnika od VIN 4B-Y-0000001 - 059 919 501A zielony wtyczka półokrągła
Oring - N 903 168 01 jego rozmiar to 19,6 x 3,65

Do VIN 4B-X-200000 - 059 919 501 zielony , wtyczka kwadratowa

phpbb3 forum A6 · Post autor: **phpbb3 forum A6** » 30 paź 2015, 18:25

ChiquitaB pisze:Witam.
U mnie jest to samo ale dzisiaj zauważyłem że jak mocniej przyhamuję to wskazówka poleciała na dół ale gdy pokonałem ostrzejszy zakręt to powróciła na swoje miejsce. Czy to też wina czujnika czy samych zegarów? Dodam że samochód mam tydzień dopiero

trzeba by podpiąć kompa i sprawdzić wskazania oraz zrobić test zegarów. ale najpierw organoleptycznie pomacać ręką bo może luźna kostka lub przewód powodowały u Ciebie te problemy.

furido · Post autor: **furido** » 31 paź 2015, 09:41

Mam rozumieć że czujnik odpowiadający za wiatrka to taki sam czujnik jak ten przy głowicy..?

kot919 · Post autor: **kot919** » 03 lis 2015, 10:25

furido pisze:Mam rozumieć że czujnik odpowiadający za wiatrka to taki sam czujnik jak ten przy głowicy..?

Nie - są to dwa różne czujniki.
Ten który steruje wiatrakiem ma 2 obwody, które po osiągnięciu odpowiedniej temperatury zwierają odpowiednie wyprowadzenia (dwa stopnie, jeden zwiera przy niższej temperaturze, a drugi przy wyższej).

Czujnik który mierzy temperaturę płynu dla ECU i licznika również posiada 2 obwody, jednakże na ich wyprowadzeniach jesteś w stanie odczytać rezystancję która jest skorelowana z temperaturą płynu.
W skrócie ECU oraz licznik mierzy spadek napięcia na tym czujniki, i na podstawie jego wartości określa jaką masz temperaturę

.

Licznik oczywiście potrzebuje tego czujnika do zaprezentowania temperatury dla kierowcy, natomiast ECU potrzebuje informacji do sterowania zapłonem (np ssanie).

furido · Post autor: **furido** » 03 lis 2015, 14:33

Praktycznie identycznie wyglądający czujnik jak ten 059919501A mam na wężu od chłodnicy, czyli to tylko podobnie wyglądający czujnik

?
Nie pamiętam jego numeru ale są identyczne .

Bo nie wiem, wcześniej podawałeś mi numery do czujnika od ECU a ja identyczny mam i ten przy chłodnicy, chyba że różnią się budową ..

kot919 · Post autor: **kot919** » 03 lis 2015, 14:56

furido pisze:Praktycznie identycznie wyglądający czujnik jak ten 059919501A mam na wężu od chłodnicy, czyli to tylko podobnie wyglądający czujnik ?

Tak są podobne ... z tego co pamiętam mają tę samą średnicę (ten sam rozmiar o-ringu uszczelnia czujnik), mają cztery wyprowadzenia (złącze 4 stykowe) lecz pełnią zupełnie inną funkcję

Numery które podałem Ja i Kolega bendzji są dla czujnika ECU|licznika (tego za prawą głowicą silnika) - ten który odpowiada za wskazania temperatury cieczy chłodzącej na liczniku oraz potrzebny jest dla ECU silnika.
Czujnik który jest natomiast w wężu od chłodnicy (ten od wentylatorów) ma numer 8D0959481B.

furido · Post autor: **furido** » 03 lis 2015, 15:16

heheheh w takim razie założyłem ten od ecu do wiatraka .... hit roku ...

bendzji · Post autor: **bendzji** » 03 lis 2015, 20:17

nie myli się tylko ten co nic nie robi

furido · Post autor: **furido** » 10 lis 2015, 10:53

wymiana czujnika (właściwego) rozwiązała problem
dzięki