[A6 C6 TDI] chiptuning 2.7 tdi

b22 · Post autor: **b22** » 14 lut 2015, 19:12

witam mam pytanie do was klubowicze.. jest to mozliwe ze po wirusie sprzegło bedzie sie slizgało bo jest za wysoki moment?? ocencie wykres

Brutus · Post autor: **Brutus** » 16 lut 2015, 21:50

moment jest poprowadzony w miarę, tzn nie ma koksu od niskich obrotów. Może miałeś już słabe sprzęgło, a mocniejszy program przyśpieszył jego zużycie

b22 · Post autor: **b22** » 16 lut 2015, 23:22

Przed wirusem dwumasa juz sie odzywala szarpalo troche przy ruszaniu.

Zbichu · Post autor: **Zbichu** » 28 lut 2015, 19:41

Po wykresie wygląda jakby następował overboost. Zobacz jak kiepsko wygląda wykres po tuningu w porównaniu z tym stock'owym. Zloguj grupę 11 vcds i zobacz jakie przeładowania następują... a najlepiej jedź do tunera z reklamacją.

b22 · Post autor: **b22** » 01 mar 2015, 01:15

wlasnie te zalamania na wykresie to przez egr..

Zbichu · Post autor: **Zbichu** » 01 mar 2015, 16:43

b22 pisze:wlasnie te zalamania na wykresie to przez egr..

Dlaczego nie chciałeś wyłączyć egr? Pewnie chcieli dodatkową kasę za zmianę kilkunastu liczb

Nie sądzę, że to z winy egr. Zrób logi grupy 1, 3, 11.

b22 · Post autor: **b22** » 01 mar 2015, 17:08

Wlasnie ze egr mi wylaczyli.. I kazali mi odlaczyc kostke

[ Dodano: 2015-03-01, 17:08 ]
Niedlugo bede mial wiecej czasu to podjade do znajomego na vcds. A sadzisz ze cos zle zrobili

Zbichu · Post autor: **Zbichu** » 01 mar 2015, 18:37

b22 pisze:Wlasnie ze egr mi wylaczyli.. I kazali mi odlaczyc kostke

A to ciekawe z tą kostką.

b22 pisze:A sadzisz ze cos zle zrobili

A ty co sądzisz porównując wykres przed i po?

b22 · Post autor: **b22** » 01 mar 2015, 18:48

No powiem ze jest mega roznica

autko super przyspiesza;) mam dwumase do wymiany a jak auto sie rozgrzeje to sprzeglo sie slizga tak przy 3tys obr jak mocniej przycisne.. Wiecie co moze byc przyczyna?

Zbichu · Post autor: **Zbichu** » 01 mar 2015, 19:03

Piszesz o padniętej dwumasie oraz ślizgającym się sprzęgle i jeszcze pytasz o przyczynę? Jeśli jesteś zadowolony z osiągów, to wymień sprzęgło i nie patrz na wykres... ja jednak bym nie odpuścił. Dobrze jest doprowadzić pojazd do porządku przed tuningiem. To podstawa.

b22 · Post autor: **b22** » 01 mar 2015, 19:29

Ale przed nie mialem problemu ze sprzeglem

Zbichu · Post autor: **Zbichu** » 01 mar 2015, 20:32

Gdybyś przed postanowił wymienić dwumas, to sprzęgło też by Ci zaproponowano do wymiany. Teraz przy wyższym momencie lepiej to widać, a raczej czuć. Gdybyś zażyczył sobie obniżenie momentu to sprzęgło mogłoby poczekać. Skrzynia manualna w C6 to papier. W 3.0 tdi już przy 600 Nm "telepie" autem na zdrowym sprzęgle i dwumasie. Nie wiem czy w 2.7 jest taki sam manual.

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 01 mar 2015, 20:35

ja w 2.7 mam 230KM i 486 NM na początku po programie sprzęgło się lekko ślizgało ale teraz jest spokój

widocznie się ułożyło.

tommy · Post autor: **tommy** » 02 mar 2015, 08:48

U mnie wyszło 249 KM i 501 Nm w Q i Tipie

mbectb · Post autor: **mbectb** » 15 mar 2015, 20:31

EGR pracuje w zupelnie innym zakresie obrotow i dawek paliwa takze problem albo ze slizgajacym sie sprzeglem, albo na rolkach cos nie teges, moze tez zbyt agresywna mapa momentu i trafia w jakis limiter, zrob logi grup 1,4 i 11 na 3 i 4 biegu od 1500-4500RPM.