Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,
przewody intercoolera mam całe w oleju, tak samo silnik, bo z tych rur cieknie olej (głównie prawa strona jak się patrzy na silnik).
W rurach oczywiście olej. (Po 4 tys.km dolałem 1litr oleju).

1.
Mechanik powiedział, że turbina do regeneracji.
Pytanie do Was, jak samemu sprawdzić ten luz na wirniku, bo z tego co czytałem to jest on odpowiedzialny za wyciek oleju.

2.
Poza tym mechanik wspomniał coś o cieknącej pompie wtryskowej - że też do wymiany, ale najlepiej na nową.
Tutaj zupełnie nie wiem o co chodzi.

3.
Generalnie wszystko robię sam w aucie i zastanawiam się, ile dni potrzebuję na demontaż - regenerację - montaż turbiny
(może od razu macie jakiś sprawdzony zakład regenerujący turbiny w Radomiu/Warszawie) ?

PS.
Może dodam, że przy przyśpieszaniu na maksa, coś strasznie wibruje w silniku (łopatki turbiny ?), ale auto w miarę się zbiera (ale nie mam porównania do zdrowych 1.9tdi ). Nie ma żadnej odcinki turbiny, czy trybu serwisowego. Auto przy mocnym przyśpieszaniu mocno (ponoć) dymi na czarno.
Aha, jak sprawdzałem te rury intercoolera, to w jednym miejscu je rozpiąłem. Jak zapaliłem później auto to nawet na wolnych kopciło dymem jak z komina.
Aha2 Jak sprawdzałem VAGiem to niby turbina trzyma ciśnienie w normie.

jak pompa wtryskowa jak Ty masz pompowtryski? O_o

weź zmień mechanika :P.

luz na wirniku bardzo łatwo sprawdzić.
Turbo nie może mieć luzu podłużnego, poprzeczny może występować.

Fajnie jakbyś podłączył pod kompa i błędy zczytał...

ile masz tego oleju w wężach?

Masz tak zwana pompe vacuum ktora miedzy innymi podaje paliwo do pompowtryskiwaczy. Najczestsze wady tej pompy to wycieki paliwa ktore niestety nie daja sie usunac i trzeba ta pompe wymienic. Ja kupilem uzywke i sobie chwale. Moze tez byc ze olej bedzie wyciekal spod pompy czyli miedzy pompa a glowica to wtedy najczesciej wystarczy wymienic uszczelke. Sa dwa rodzaje: jedna to cienka metalowa blaszka a druga to zestaw chyba dwoch lub trzech o-ringow. Wymiana jest prosta.

aby sprawdzić luz w turbinie zdejmujesz z turbo gumową rurę która idzie od filtra powietrza i jak włożysz rękę to masz wirnik, tak jak pisze kolega wyżej, luz poprzeczny jest do przyjęcia, podłużny już nie

Dziękuję koledzy za rady.
Dzisiaj sprawdzę luz na wirniku, jak również spr. czy nie cieknie paliwo.

Jeśli chodzi o błędy to nie ma żadnych poza czujnikiem G81.

Natomiast oleju jest bardzo dużo w rurach i na silniku - jak rozpiąłem rury to kroplami ściekał - musiałem szmatę podłożyć.
Od dołu silnik jest cały w mazi olejowej (prawa strona silnika jak stoimy przed zderzakiem), więc myślę, że na pewno nie jest to normalne.

jeśli masz olej w rurach od turba to rzecz jasna turbina do regeneracji albo do rozebrania, oczyszczenia i przeglądu bo ogólnie w dolocie oleju być nie może bo znajduje się tam tylko powietrze ale u nas stało się to już normą że w końcu ten olej się tam pojawia, ja również u siebie mam trochę oleju w tych przewodach ale to na prawdę znikome ilości. Lecz teraz tak sobie myślę czy to również nie może być wina odmy że masz dużo oleju w tych rurach, lecz nie bardzo wiem jakie jest działanie odmy więc się za bardzo nie wypowiem ale może ktoś kto coś wie na ten temat oświeciłbym i mnie i kolegę czy odma mogłaby mieć z tym jakiś związek. poZDro

[ Dodano: 2013-10-10, 01:10 ]
właśnie poczytałem że odma odpowietrza komorę korbowodu w przypadku gdy jest przedmuch poprzez pierścienie i tak sobie myślę a jeśli ten przedmuch przez pierścienie wytwarza tam takie ciśnienie że trochę oleju zostaje wessane przez odmę? No i chyba może tak się dziać bo przecież odma jest jednym ujściem połączona z pokrywą zaworów więc chyba po to żeby ten olej spływał tam, a co jeśli tu by się coś przytkało i olej zamiast spływać pod pokrywę zaworów szedłby dalej z powietrzem do dolotu? aj... to tylko takie dziwne przemyślenia przed snem ale co Ci szkodzi sprawdzić, to nic nie kosztuje a jeśli plotę głupoty to proszę mnie od razu postawić do pionu

Cześć wam. Z czystym sumieniem mówię że olej z oparów odmy to kwestia paru kropli które nie wiem czy zauważalnie podejdą pod intercooler. Wyczyścić cały dolot, odma w eter(albo butelkę) i obserwować ewentualne ponowne zaolejenie.

Zaczyna się niedługo weekend to mam nadzieję, że ogarnę przyczyny i zaplanuję ewentulaną regenerację turbinki lub/i pompy vacuum.
Teraz mam już dość informacji, żeby te rzeczy posprawdzać, dlatego dziękuję za wszystkie rady.
(Generalnie autko nawet nieźle jeździ jak na taki motor, masę i zaolejony silnik).

PS. Chciałbym podzielić się taką refleksją, że to forum jest na prawdę na wysokim poziomie (w moim odczuciu), wpisy są konkretne i pisane "po polsku", a nie "po polskiemu"

[ Dodano: 2013-10-14, 12:38 ]
W weekend zdjąłem tą gumową rurę od turbiny. Dość ciężko do tej turbinki palce wcisnąć, ale wyczułem tam oś i łopatki.
ÂŁopatki się kręciły normalnie, natomiast ośka była sztywno osadzona na swoim miejscu i żadnego luzu nie wyczułem.
Na pewno luzu poprzecznego luzu nie ma, a wzdłużnego to nie wiedziałem jak sprawdzić, bo nie było jak chwycić tej ośki.
Zauważyłem jedną niepokojącą rzecz - rura turbo przez którą wkładałem palce (tam gdzie zdjąłem gumową rurę) miała olej od wewnątrz, ale tylko na dole, reszta czyściutka.