[ AFN 1.9 110 KM] Wtryski problem lub cos innego ! ;/

Kamilvti · Post autor: **Kamilvti** » 02 lut 2012, 18:48

Witam,od jakiegos czasu borykam sie z problemem ciezko odpalajacego afn

kupilem nawet nowe swiece i dalej kaszana.Pali ciezko tylko rano potem nawet jak stoi 5 godzin i temp -20 odpala od 1-go odpala bez problemu tak jak powinien.Sprawdzilem vagiem 0 bledow.za to w grupie 13 lekkie odchylenia moze to byc problem z odpalaniem ?.

http://vaglog.rtnet.pl/kstula_71037.html

kuki23 · Post autor: **kuki23** » 02 lut 2012, 19:09

moim zdaniem takie korekcjie to nic zlego

Kamilvti · Post autor: **Kamilvti** » 02 lut 2012, 19:15

Musze jeszcze sprawdzic czy wogole na swiece idzie prad.Bez swiec odpalilo by auto przy -20?

Kat wtrysku 60,dawka paliwa na postoju 4mg
lub problem z paliwem jezdzilem na letnim sprzed 1 miesiaca

tomaszek99 · Post autor: **tomaszek99** » 03 lut 2012, 08:08

Andi 2.5 tdi pisze:etnie paliwo przy obecnie utrzymujacych ujemnych temp to juz jest problem .

Samo paliwo nei jest problemem tylko sam filtr paliwa, to w nim sie zbiera parafina i nie przepuszcza dobrej ilości płynu.

Kamilvti · Post autor: **Kamilvti** » 03 lut 2012, 13:30

filtr wymieniony bylo w nim sporo parafiny czy to moglo powodowac problemy z rannym odpalaniem ?

sidewind76 · Post autor: **sidewind76** » 03 lut 2012, 13:34

tak ponieważ wytrącająca się parafina zatyka przepływ ropy proponuję dolać coś do ropki

Ryan · Post autor: **Ryan** » 03 lut 2012, 13:55

z innej beczki , mam podejrzenie ze przymarzł mi ON w baku , jest to mozliwe ?
Jezeli tak to jakbym teraz dolał do niego jakiegos ulepszacza to go odmrozi ?
Oczwyiscie w silniku przewody podgrzewałem suszarką , ale niewiem na ile to pomogło bo w tym samym momencie aku odmówił posłuszenstwa..

Valery · Post autor: **Valery** » 03 lut 2012, 14:02

Ryan, dodanie ulepszaczy do ropy z której wytrąciła się parafina niczym nie poskutkuje, to działa tylko wtedy gdy się wlewa do "nie zamarzniętej" ropki. Polecam wstawić do ciepłego garażu a następnie wlać ulepszacza.

Ryan · Post autor: **Ryan** » 03 lut 2012, 14:45

jakby była taka mozliwosc to bardzo chetnie bym wstawił..

kuki23 · Post autor: **kuki23** » 03 lut 2012, 14:48

ja kumplowi zagrzalem 20 liter ropy na palniku karnister metalowy palnik do butli polowej postawilem karnister i zagrzalem ropke az byla goraca i wlalismy do baku i zaraz zapalila furka

Ryan · Post autor: **Ryan** » 03 lut 2012, 14:52

widze metody niekonwencjonalne hahahha

Jurek85 · Post autor: **Jurek85** » 03 lut 2012, 22:28

Ryan pisze:Oczwyiscie w silniku przewody podgrzewałem suszarką , ale niewiem na ile to pomogło bo w tym samym momencie aku odmówił posłuszenstwa..

miałem to rok temu - identycznie (też zabiłem aku

) po rozgrzaniu przewodów opalarką i użyciu prądu od innego auta wreszcie odpaliło. Od razu zatankowałem lepszego paliwa i dodałem jeszcze ulepszacza oraz wymieniłem padnięte świeczki i zatkany filtr paliwa. Po tych zabiegach (aha jeszcze nowy aku kupiłem bo stary miał 13 lat - są fotki na forum

).

Podsumowując da radę to zrobić i uda się, a za rok sam będziesz podpiwiadał co robić i jak zadbać o auto wcześniej.

Mayhem · Post autor: **Mayhem** » 03 lut 2012, 23:28

Witam,od jakiegos czasu borykam sie z problemem ciezko odpalajacego afn kupilem nawet nowe swiece i dalej kaszana.Pali ciezko tylko rano potem nawet jak stoi 5 godzin i temp -20 odpala od 1-go odpala bez problemu tak jak powinien.Sprawdzilem vagiem 0 bledow.za to w grupie 13 lekkie odchylenia moze to byc problem z odpalaniem ?.

Kamilvti
aby nie nękały nas problemy z odpalaniem należy:
1. Sprawdzić akumulator, to że odpala przy 0* nie znaczy że ma siłę i moc żeby pociagnąć przy -10* lub -20*, osobiście mam firmy ZAP od 4 lat i bardzo sobie chwalę 12 V 88Ah 640 A
2. Druga sprawa to świece żarowe (widzę że wymieniałeś )ale nie tylko wymiana

Kod: Zaznacz cały

 http&#58;//a6klub.pl/-a6-c5-audi-a6-c5-19-tdi-afn-wymiana-swiec-zarowych-vt39788.htm

ale i sprawdzenie czy działają. Można zrobić częściowy test Vagiem
3. Kąt wtrysku - to chyba najważniejsze, lekko przyśpieszony nawet wskazany przy naszym klimacie , osobiście mam oscylujący / 52, do ,55 / . Nie zwróciłem uwagi że podałeś kąt więc 60 jest OK
4. Korekcje wtrysków o ile robiłeś na rozgrzanym silniku to wszystko jest ok, ale jak wiadomo korekcje nie są w stanie w 100% powiedzieć nam o stanie wtrysków ( wydaje mi się że problem ich nie dotyczy )
5. Jeśli chodzi o paliwo to osobiście tankuje na Shellu i zimą zawszę mam przynajmniej połowę baku i nie mam żadnych problemów, przy -17* odpalił na dotyk, świece grzały 7-8 sekund. Paliwo sprzed miesiąca powinno już być zimowe !
6. Podaj jeszcze dawkę jaką masz ustawioną, dla porównania moje parametry:
Ustawiona dawka: 4,0 4,2 mg ; 1.580 - 620
Dawka startowa: 18,6 mg
7. Dodam jeszcze, że trzymam audi pod chmurką i nie mam garażu

Kamilvti · Post autor: **Kamilvti** » 04 lut 2012, 00:16

Mayhem pisze:
Witam,od jakiegos czasu borykam sie z problemem ciezko odpalajacego afn kupilem nawet nowe swiece i dalej kaszana.Pali ciezko tylko rano potem nawet jak stoi 5 godzin i temp -20 odpala od 1-go odpala bez problemu tak jak powinien.Sprawdzilem vagiem 0 bledow.za to w grupie 13 lekkie odchylenia moze to byc problem z odpalaniem ?.
Kamilvti
aby nie nękały nas problemy z odpalaniem należy:
1. Sprawdzić akumulator, to że odpala przy 0* nie znaczy że ma siłę i moc żeby pociagnąć przy -10* lub -20*, osobiście mam firmy ZAP od 4 lat i bardzo sobie chwalę 12 V 88Ah 640 A
2. Druga sprawa to świece żarowe (widzę że wymieniałeś )ale nie tylko wymiana
Kod: Zaznacz cały
 http&#58;//a6klub.pl/-a6-c5-audi-a6-c5-19-tdi-afn-wymiana-swiec-zarowych-vt39788.htm 
ale i sprawdzenie czy działają. Można zrobić częściowy test Vagiem
3. Kąt wtrysku - to chyba najważniejsze, lekko przyśpieszony nawet wskazany przy naszym klimacie , osobiście mam oscylujący / 52, do ,55 / . Nie zwróciłem uwagi że podałeś kąt więc 60 jest OK
4. Korekcje wtrysków o ile robiłeś na rozgrzanym silniku to wszystko jest ok, ale jak wiadomo korekcje nie są w stanie w 100% powiedzieć nam o stanie wtrysków ( wydaje mi się że problem ich nie dotyczy )
5. Jeśli chodzi o paliwo to osobiście tankuje na Shellu i zimą zawszę mam przynajmniej połowę baku i nie mam żadnych problemów, przy -17* odpalił na dotyk, świece grzały 7-8 sekund. Paliwo sprzed miesiąca powinno już być zimowe !
6. Podaj jeszcze dawkę jaką masz ustawioną, dla porównania moje parametry:
Ustawiona dawka: 4,0 4,2 mg ; 1.580 - 620
Dawka startowa: 18,6 mg
7. Dodam jeszcze, że trzymam audi pod chmurką i nie mam garażu

Niestety do zimy sie slabo przygotowalem ale:

Akumulator nowy bosch 85ah 800a
zregenerowany rozrusznik
Nowe swiece ktore niebyly problemem zapalania
i dzis wymianilem filtr i w nim sporo parafiny okaze sie jutro a ile zostalo w srodku niewiem kiedys moze rozpruje filtr z ciekawosci.Tamtej zimy palil elegancko.
jesli chodzi o dawke moge dodac takie foto

I jeszcze jest mozliwosc ze wogole prad nie dochodzi do swiec i odpalam bez swiec mozliwe to jest ? przy -20 odpali diesel bez swiec

Mam do dyspozycji miernik tylko niewiem gdzie jest przekaznik i bezpiecznik od swiec.

No i dlaczego dzieje sie to tylko po dlugiej nocy a nie np tak ze stawiam auto o 10 potem o 16 wychodze i pali od 1 bez problemu przeciez po 6-8 godzinnym postoju przy -15 powienien tez ciezko zapalac tak jak po calej nocy przy -20 lub -25

Mayhem · Post autor: **Mayhem** » 04 lut 2012, 00:39

Kamilvti pisze:I jeszcze jest mozliwosc ze wogole prad nie dochodzi do swiec i odpalam bez swiec mozliwe to jest ? przy -20 odpali diesel bez swiec

. A słyszysz cyknięcie przekaźnika ? Nie ma doświadczenia z mrozem -20* ale przy -10* dwa lata temu odpalał z przepalonymi świecami lub częściowo przepalonymi po 3,4 sekundach + nierówna praca przez chwilę

. Teraz nie mam tego problemu bo świece działają idealnie.