[ AKN 2.5 150 KM] problem z pompą VP44

dziku88 · Post autor: **dziku88** » 06 gru 2011, 23:38

Witam Panowie

miałem problemy z pompą
2 magików sie za to bralo i efektem jest NIC
jeden wyciągnąl tylko kase dugiemu już sie to nie udalo

drugi z nim wsadził 2 pompy na podmianke z moją i stwierdzil żę tu nie pomoże nawet komputer bo mam IMO i żadna inna pompa nie bedzie grała
czy to prawda

z nerwów juz chyba oddam auto do serwisu do świebodziona tylko to pewnie nie bedzie tani interes

dziku88 · Post autor: **dziku88** » 08 gru 2011, 11:12

poczytalem juz troche kminie o co chodzi

ale jest teraz inny problem

jak odebrałem to jechal po staremu duzo dymu i nie jedzie na zimnym
a na cieplym bez takiej ilości dymu

a dzisiaj wogóle nie chce odpalić

zajechałem 2 akumulatory
kręci startuje i momentalnie gaśnie nawet przytrzymanie na rozruszniku już nic nie daje
co robić panowie

komputer nie pokazuje błędów

WSGarage · Post autor: **WSGarage** » 10 gru 2011, 20:41

radzę oddać pompę do regeneracji. Ja właśnie tak zrobiłem. Zapłaciłem 1300zł i dostałem gwarancje na 9 miesięcy

Moje autko już od pół roku jeździ bez problemów

Miałem dokładnie takie same objawy jak Ty

dziku88 · Post autor: **dziku88** » 28 gru 2011, 13:53

wymieniony sterownik, spolerowany tloczek nastawnika, kalibracia
2850 zł
auto lata jak powinno

76042zubzyk · Post autor: **76042zubzyk** » 28 gru 2011, 18:43

Miałem kiedyś podobny problem i to co zrobiłeś to tylko pół środek przed tym jak pompa ci zdechnie, a więc tak wymieniony sterownik to nic innego jak wstawiony jakiś tranzystor (rezystor) lub opornik nie pamiętam jak dokładnie to się nazywa, spolerowany tłoczek nastawnika - a został spolerowany tylko dla tego że się przycierał w obudowie i zawieszał, kalibracja musiała być zrobiona po takim żezaniu, nie chcę cię straszyć ale to chyba nie była regeneracja.

smerf99 · Post autor: **smerf99** » 28 gru 2011, 23:07

Witam. Ja ostatnio miałem problemy z pompą. Dymił, nie wkręcał się, i ciężko palił. U mnie się okazało nieszczelność w pompie, a dokładniej to uszczelki pod elektronika co są. Borykałem się prawie 3 tygodnie ale doszedłem. Jak narazie jest super, pali, moc ma, i nie kopci.

KrisssA6 · Post autor: **KrisssA6** » 28 gru 2011, 23:42

kolego dziku88

jezeli masz opcje bliskiego dotarcia polecam SERVIS BOSH SWIEBODZIN maja wszystko w paluszku jezeli chodzi o nasze silniki i wszystko co z dieslem zwiazane...jechalem do nich z angli na naprawe pompy bo nikt mi tu nie mogl pomoc az wreszcie onie problem rozwiazali...jezeli chodzi o twoj problem stawiam na sterownik pompy,ale z pompa VP44 nie ma zartow jedz do nich oni ci wszystko zrobia...

pozdrawiam

dziku88 · Post autor: **dziku88** » 08 sty 2012, 15:20

ja właśnie byłem w świebodzinie

szybko i sprawnie

a w sterowniku nie został wymieniony tranzystor tylko wymieniony sterownik bo stary mi oddali w całości

komplet uszczelnień itp

fachowa robota

KrisssA6 · Post autor: **KrisssA6** » 08 sty 2012, 21:22

no i co byles tam?zadowolony???jaki koszt napraw?
pozdrawiam

krzys

dziku88 · Post autor: **dziku88** » 10 sty 2012, 16:51

2850 zł

wymiana starownika na nowy
polerowanie tloka nastawnika ( 3 głebokie rysy serwisant powiedział że to efekt powietrza w układzie)
wymiana jakiejś takiem małej pastylki w pompie
komplet uszczelnieĂą
kalibracie na stole potwierdzona wydrukami

pompe zawiozlem w piatek o 10.30
o 11 już byla rozebrana i zdjagnozowana
wtorek pompa przyjechaal do mnie wraz ze wszystkimi papierami i złużytymi częściami kurierem

szybko i profesjonalnie